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公开(公告)号：CN118528932A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202311580064.9
申请日：2023-11-24
发明人： 朴国武 , 郑东佑 , 姜东昊 , 俞廷相 , 金荥柱 , 金亨钟 , 郑丞玟 , 李承永 , 孙秉禛 , 刘汉守 , 车孝摄 , 宋永圭 , 金润仓 , 崔载式 , 李大熙 , 崔秉龙 , 罗善彩 , 朴相度 , 金殷秀 , 张溶成 , 柳淹锡 , 李承影 , 崔镇旭
IPC分类号： B60R11/02 , B60N2/75 , H02J50/10 , B60Q3/20 , B60R16/023
摘要： 本发明涉及一种用于无线电子设备的安装和拆卸装置，其包括：一对夹持翼，其彼此对称布置并配置为按压无线电子设备的两侧；夹持翼调节装置，其配置为利用驱动电机的驱动力来施加力以调节夹持翼之间的间隙；升降实施装置，其配置为在夹持翼分开预定的参考间隙或更大的情况下，与夹持翼调节装置联动以向上提升无线电子设备；下部壳体，其包裹夹持翼、夹持翼调节装置和升降实施装置的下侧；以及上部壳体，其接合至下部壳体的上侧并配置为使得无线电子设备在上下方向穿过。
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公开(公告)号：CN116766865A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202211139567.8
申请日：2022-09-19
摘要： 本公开涉及一种车辆的空调，其包括：鼓风机单元，设置在仪表板的外表面上，外表面与面向车辆的内部空间的内表面相对，鼓风机单元包括鼓风机风扇和过滤器；空调单元，在仪表板的外表面上，并联接到鼓风机单元和车辆的内部空间之间的鼓风机单元的一侧；以及分配单元，设置在仪表板的内表面上并位于空调单元和设置在车辆的内部空间中的空调管道之间，其中鼓风机单元、空调单元和分配单元中的每一个被联接成单独地可拆卸。
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公开(公告)号：CN103523083A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201210580179.3
申请日：2012-12-27
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： B62D21/00
CPC分类号： B62D21/152 , B60R19/34
摘要： 本发明公开了一种具有双前侧梁的车辆。具有双前侧梁的冲击吸收结构可以包括：侧梁，所述侧梁的侧面可以固定在车身上并且可以延伸至车辆的前侧；辅侧梁，所述辅侧梁可以沿车辆的纵向方向同轴设置在所述侧梁的前侧处并且可以与所述侧梁连结；和主侧梁，所述主侧梁可以平行于所述辅侧梁隔开，并且所述主侧梁的后端部可以连接至所述侧梁，其中所述主侧梁可以与所述侧梁整体形成。
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公开(公告)号：CN103587366A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201210586365.8
申请日：2012-12-28
IPC分类号： B60G15/00
CPC分类号： B62D25/088
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的减震器外壳支撑装置，其安装在前部车身中，所述前部车身包括减震器外壳和前围板，所述减震器外壳布置在挡泥板上构件和前侧梁之间，所述挡泥板上构件设置在挡泥板的上部，所述前侧梁设置在车身的长度方向上并具有梁柱形状，所述前围板连接到前挡风玻璃的前侧并具有板形形状，所述装置可以包括：第一支撑设备，所述第一支撑设备连接所述前侧梁和所述挡泥板上构件并且覆盖所述前侧梁和所述挡泥板上构件之间的所述减震器外壳；和第二支撑设备，所述第二支撑设备连接所述前侧梁和所述前围板并且覆盖其间的减震器外壳。
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公开(公告)号：CN104691624B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201410300750.0
申请日：2014-06-27
摘要： 本发明涉及一种前车身加强结构，可以包括：前纵梁和前挡泥板构件。该前纵梁形成为在车辆的长度方向上延伸，分别布置在车辆宽度方向的左侧和右侧，并且每一个包括前方尖端部分，该前方尖端部分位于车辆长度方向上的前侧处；该前挡泥板构件的每一个设置有前方尖端部分，该前方尖端部分形成为在车辆的长度方向上与各个前纵梁的前方尖端部分匹配，以被联接至各个前纵梁的前方尖端部分，并且所述前挡泥板构件形成为在车辆的长度方向上延伸。这种结构通过增加前车身的结构刚度有效地减少正面碰撞事故的冲击。
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公开(公告)号：CN103587366B
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201210586365.8
申请日：2012-12-28
IPC分类号： B60G15/00
CPC分类号： B62D25/088
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的减震器外壳支撑装置，其安装在前部车身中，所述前部车身包括减震器外壳和前围板，所述减震器外壳布置在挡泥板上构件和前侧梁之间，所述挡泥板上构件设置在挡泥板的上部，所述前侧梁设置在车身的长度方向上并具有梁柱形状，所述前围板连接到前挡风玻璃的前侧并具有板形形状，所述装置可以包括：第一支撑设备，所述第一支撑设备连接所述前侧梁和所述挡泥板上构件并且覆盖所述前侧梁和所述挡泥板上构件之间的所述减震器外壳；和第二支撑设备，所述第二支撑设备连接所述前侧梁和所述前围板并且覆盖其间的减震器外壳。
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公开(公告)号：CN104691624A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410300750.0
申请日：2014-06-27
CPC分类号： B62D25/08 , B62D25/082
摘要： 本发明涉及一种前车身加强结构，可以包括：前侧构件和前挡泥板构件。该前侧构件形成为在车辆的长度方向上延伸，分别布置在车辆宽度方向的左侧和右侧，并且每一个包括前方尖端部分，该前方尖端部分位于车辆长度方向上的前侧处；该前挡泥板构件的每一个设置有前方尖端部分，该前方尖端部分形成为在车辆的长度方向上与各个前侧构件的前方尖端部分匹配，以被联接至各个前侧构件的前方尖端部分，并且所述前挡泥板构件形成为在车辆的长度方向上延伸。这种结构通过增加前车身的结构刚度有效地减少正面碰撞事故的冲击。
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公开(公告)号：CN102815337B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201110424566.3
申请日：2011-12-16
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： B62D21/15
CPC分类号： B62D25/082 , B60R19/24 , B60R19/34 , B60R2019/247 , B62D21/152
摘要： 本发明涉及一种用于车体的前连接结构，可包括：保险杠背梁，其设置在车体的前部且在车体的横向方向中连接至侧面构件；遮板上部构件，其位于车体的侧面表面上且平行于所述侧面构件；以及背梁侧面构件，其在车体的横向方向中安装在所述保险杠背梁的端部上，并且连接至所述遮板上部构件的前端部。
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公开(公告)号：CN102815337A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201110424566.3
申请日：2011-12-16
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： B62D21/15
CPC分类号： B62D25/082 , B60R19/24 , B60R19/34 , B60R2019/247 , B62D21/152
摘要： 本发明涉及一种用于车体的前连接结构，可包括：保险杠背梁，其设置在车体的前部且在车体的横向方向中连接至侧面构件；遮板上部构件，其位于车体的侧面表面上且平行于所述侧面构件；以及背梁侧面构件，其在车体的横向方向中安装在所述保险杠背梁的端部上，并且连接至所述遮板上部构件的前端部。
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