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公开(公告)号：CN110230545B
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN201811451419.3
申请日：2018-11-30
发明人： 吴永圭
摘要： 本发明提供一种用于车辆的混合燃料喷射控制方法。具体地，混合燃料喷射控制方法可以包括：冷启动确定步骤，其中，控制器基于通过车辆获得的输出值确定是否满足冷启动条件；检测步骤，其中，当确定满足冷启动条件时，控制器检测汽油和乙醇的混合燃料中的乙醇含量；以及第一喷射控制步骤，其中，控制器根据混合燃料中的乙醇含量控制混合燃料以MPI模式、结合MPI模式和GDI模式的MPI&GDI模式以及GDI模式之一选择性地喷射，直至发动机RPM达到发动机曲柄转动起动时的早期峰值RPM。
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公开(公告)号：CN112065596A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010076565.3
申请日：2020-01-23
摘要： 本发明涉及在净化期间为发动机的每个汽缸补偿燃料的方法，所述方法包括：依据每个汽缸的进气的量、喷射器的喷射压力以及发动机的燃烧室的内部压力来为每个汽缸补偿燃料喷射时间；通过操作主动净化泵，对吸收在炭罐中的汽化燃油加压，并将加压的汽化燃油注入进气管中；估算到达每个燃烧室的汽化燃油的量，并依据估算的汽化燃油的量转换燃料喷射时间。
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公开(公告)号：CN110005535A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201811496619.0
申请日：2018-12-07
摘要： 本申请提供一种主动式燃料蒸气净化系统及使用该系统的方法，所述主动式燃料蒸气净化系统包括：具有涡轮机以及压缩机的涡轮增压器；碳罐，其收集燃料蒸气；净化泵，其泵送收集的燃料蒸气；主净化管线，其连接碳罐与所述净化泵；第一净化管线，其从所述主净化管线分支并且连接到位于压缩机的下游的进气歧管；第二净化管线，其从所述主净化管线分支并且连接到位于压缩机的上游的进气管线；净化控制电磁阀，其分别布置在第一净化管线与第二净化管线中；碳氢化合物传感器，其测量碳氢化合物的量；压力传感器，其测量所述净化泵的上游压力和下游压力；以及控制器，其基于碳氢化合物的量以及净化泵的前端的压力和净化泵的后端的压力控制净化泵的操作。
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公开(公告)号：CN106321268A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510770410.9
申请日：2015-11-12
发明人： 吴永圭
IPC分类号： F02D41/30
CPC分类号： F02D41/3094 , F02D1/16 , F02D41/401 , F02D2041/001 , F02D2041/389 , F02M69/046 , Y02T10/44 , F02D41/3011 , F02D41/365
摘要： 本发明涉及在各种操作模式下控制发动机的方法。一种用于在各种操作模式下控制发动机并且控制具有双喷射器的发动机的方法可以包括：基于各种操作模式中的操作模式，选择被配置为喷射燃料的喷射器的数量；以及基于对是在进气阀打开的状态下喷射燃料还是在进气阀关闭的状态下喷射燃料的选择，喷射燃料。
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公开(公告)号：CN113404602A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202010741908.3
申请日：2020-07-29
摘要： 一种确定主动净化净化系统中空气量的方法可以包括：检查发动机是否运行在怠速状态下；响应于从设置在进气管中的传感器接收的信号，确定到达发动机的燃烧室的空气量；检查收集在罐中的蒸发气体是否被引入进气管；估计被引入进气管的蒸发气体的量，并且对根据蒸发气体的估计量所确定的空气量进行初次校正；检查发动机中进气门的打开保持时间是否由于电连接至控制器的连续可变气门持续时间系统的操作而改变；并且通过将连续可变气门持续时间系统的操作负荷代入预先设置的公式、表格或映射图中而得到校正变量，并且根据校正变量对初次校正的空气量进行二次校正。
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公开(公告)号：CN108071544B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201710734975.0
申请日：2017-08-24
发明人： 吴永圭
摘要： 公开了一种灵活燃料车辆(FFV)的发动机起动控制方法，包括：在起动具有用于使FFV的发动机起动转动的起动辅助设备和用于使用设置在喷射器中的喷射器加热器来加热燃料的设备的车辆时，当确定满足起动转动条件和燃料加热条件时，在起动转动期间通过加热喷射器加热器来将加热的燃料供应至发动机，其中，当喷射器加热器的加热时间超过预定值时，在发动机的冷起动期间，在主喷射之前辅助执行预喷射，从而允许冬季冷起动使用乙醇燃料的发动机时，以低燃料消耗稳定起动。
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公开(公告)号：CN111878263A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010069653.0
申请日：2020-01-21
摘要： 本发明涉及一种主动清除系统和主动清除方法，该主动清除系统包括：罐，其被配置为收集从燃料箱蒸发的蒸发气体；清除管线，其被配置为将罐连接到进气管；清除泵，其被配置为对蒸发气体加压，以使蒸发气体从罐移动到进气管；清除阀，其安装在清除管线上，位于清除泵与进气管之间；以及发动机，其连接至进气管。其中，发动机包括：安装在气缸盖上的喷油器、进气门和排气门。
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公开(公告)号：CN108223177A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711112044.3
申请日：2017-11-13
发明人： 吴永圭
CPC分类号： F02D41/2467 , F02D41/247 , F02D41/2474 , F02D41/3094 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , F02D2200/023 , F02D2200/0602 , F02D2200/0614 , F02D2200/0618 , F02D41/401
摘要： 本发明涉及一种用于控制车辆的喷射器的方法，其可以包括：确定步骤，由控制器根据当前行驶状况来确定至少一个喷射器的目标开启时间和目标关闭时间；测量步骤，由控制器来测量根据所述目标关闭时间控制的所述喷射器的关闭时间；学习步骤，在所述测量步骤之后，由控制器来确定关闭时间相对于目标关闭时间的偏差，并确定通过将所述偏差反映至目标关闭时间获得的学习关闭时间，以存储相应的行驶状况；其中，在所述确定步骤，当存在为所述当前行驶状况存储的学习关闭时间时，所述目标关闭时间配置为通过反映所述学习关闭时间来确定。
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公开(公告)号：CN112065596B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202010076565.3
申请日：2020-01-23
摘要： 本发明涉及在净化期间为发动机的每个汽缸补偿燃料的方法，所述方法包括：依据每个汽缸的进气的量、喷射器的喷射压力以及发动机的燃烧室的内部压力来为每个汽缸补偿燃料喷射时间；通过操作主动净化泵，对吸收在炭罐中的汽化燃油加压，并将加压的汽化燃油注入进气管中；估算到达每个燃烧室的汽化燃油的量，并依据估算的汽化燃油的量转换燃料喷射时间。
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