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公开(公告)号：CN112065596B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202010076565.3
申请日：2020-01-23
摘要： 本发明涉及在净化期间为发动机的每个汽缸补偿燃料的方法，所述方法包括：依据每个汽缸的进气的量、喷射器的喷射压力以及发动机的燃烧室的内部压力来为每个汽缸补偿燃料喷射时间；通过操作主动净化泵，对吸收在炭罐中的汽化燃油加压，并将加压的汽化燃油注入进气管中；估算到达每个燃烧室的汽化燃油的量，并依据估算的汽化燃油的量转换燃料喷射时间。
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公开(公告)号：CN112065596A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010076565.3
申请日：2020-01-23
摘要： 本发明涉及在净化期间为发动机的每个汽缸补偿燃料的方法，所述方法包括：依据每个汽缸的进气的量、喷射器的喷射压力以及发动机的燃烧室的内部压力来为每个汽缸补偿燃料喷射时间；通过操作主动净化泵，对吸收在炭罐中的汽化燃油加压，并将加压的汽化燃油注入进气管中；估算到达每个燃烧室的汽化燃油的量，并依据估算的汽化燃油的量转换燃料喷射时间。
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公开(公告)号：CN103660972A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210599081.2
申请日：2012-12-26
IPC分类号： B60L11/12
CPC分类号： B60W20/00 , B60K2006/4825 , B60L7/18 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1862 , B60L2200/10 , B60L2200/18 , B60L2200/32 , B60L2200/40 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/642 , B60L2240/662 , B60L2250/26 , B60L2260/24 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/14 , B60W30/18072 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , Y02T10/6217 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y02T10/7291 , Y02T10/76 , Y02T90/16 , Y10S903/93
摘要： 本文公开一种对由发动机和/或电动机的动力驱动的混合电动车的电池充电的方法和系统，该方法包括：通过加速器位置检测器，检测加速踏板位置；通过制动器位置检测器，检测制动踏板位置；通过控制器，基于加速踏板和制动踏板的操作确定车辆何时在滑行；确定电池的充电状态何时是具有等于或小于设定值的值的充电状态；以及当电池的充电状态是具有等于或小于设定值的值的充电状态并且混合电动车在滑行时，将发动机保持在驱动状态并且使用发动机动力转动驱动电动机，以使用驱动电动机产生的电力对电池充电。
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公开(公告)号：CN113404602A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202010741908.3
申请日：2020-07-29
摘要： 一种确定主动净化净化系统中空气量的方法可以包括：检查发动机是否运行在怠速状态下；响应于从设置在进气管中的传感器接收的信号，确定到达发动机的燃烧室的空气量；检查收集在罐中的蒸发气体是否被引入进气管；估计被引入进气管的蒸发气体的量，并且对根据蒸发气体的估计量所确定的空气量进行初次校正；检查发动机中进气门的打开保持时间是否由于电连接至控制器的连续可变气门持续时间系统的操作而改变；并且通过将连续可变气门持续时间系统的操作负荷代入预先设置的公式、表格或映射图中而得到校正变量，并且根据校正变量对初次校正的空气量进行二次校正。
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公开(公告)号：CN111878263A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010069653.0
申请日：2020-01-21
摘要： 本发明涉及一种主动清除系统和主动清除方法，该主动清除系统包括：罐，其被配置为收集从燃料箱蒸发的蒸发气体；清除管线，其被配置为将罐连接到进气管；清除泵，其被配置为对蒸发气体加压，以使蒸发气体从罐移动到进气管；清除阀，其安装在清除管线上，位于清除泵与进气管之间；以及发动机，其连接至进气管。其中，发动机包括：安装在气缸盖上的喷油器、进气门和排气门。
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公开(公告)号：CN103660972B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201210599081.2
申请日：2012-12-26
IPC分类号： B60L11/12
CPC分类号： B60W20/00 , B60K2006/4825 , B60L7/18 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1862 , B60L2200/10 , B60L2200/18 , B60L2200/32 , B60L2200/40 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/642 , B60L2240/662 , B60L2250/26 , B60L2260/24 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/14 , B60W30/18072 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , Y02T10/6217 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y02T10/7291 , Y02T10/76 , Y02T90/16 , Y10S903/93
摘要： 本文公开一种对由发动机和/或电动机的动力驱动的混合电动车的电池充电的方法和系统，该方法包括：通过加速器位置检测器，检测加速踏板位置；通过制动器位置检测器，检测制动踏板位置；通过控制器，基于加速踏板和制动踏板的操作确定车辆何时在滑行；确定电池的充电状态何时是具有等于或小于设定值的值的充电状态；以及当电池的充电状态是具有等于或小于设定值的值的充电状态并且混合电动车在滑行时，将发动机保持在驱动状态并且使用发动机动力转动驱动电动机，以使用驱动电动机产生的电力对电池充电。
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公开(公告)号：CN111824101A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201911243123.7
申请日：2019-12-06
摘要： 本发明涉及一种确保制动助力器负压的系统及方法。所述方法包括：操作连接碳罐的净化泵和制动助力器，所述碳罐具有吸收的蒸发气体；确定是否通过净化泵的操作将蒸发气体注入进气管中；确定制动助力器的负压是否不足；当将蒸发气体注入进气管且负压不足时，调节设置在连接碳罐和净化泵的管线中的阀门的开度。
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公开(公告)号：CN106004513A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201510811096.4
申请日：2015-11-20
申请人： 现代自动车株式会社
摘要： 本发明提供一种用于提高混合动力电动车辆的行驶阻力评价性能的电动机速度控制方法和系统。该方法包括，确定车辆是否满足行驶阻力评价开始条件。当车辆满足行驶阻力评价开始条件时，调节电动机的速度，这将变速器的输入速度调节为等于变速器的输出速度。然后，使用电动机速度和变速器的输出速度完成电动机的速度调节。
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公开(公告)号：CN114909233A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202111020415.1
申请日：2021-09-01
IPC分类号： F02M25/08
摘要： 一种混合动力车辆的主动净化系统(APS)，其根据混合动力车辆的驱动状态，该主动净化系统APS包括：主动净化单元(APU)，配置为对混合动力车辆的燃料箱中产生的汽化气体加压并将经加压的汽化气体供应到进气管；以及控制单元，配置为控制APU，其中控制单元根据混合动力车辆的驱动状态逐步控制汽化气体的处理量。根据混合动力车辆的驱动状态，特别是混合动力车辆的动力传递系统中发生打滑的位置的数量，使用APS逐步控制汽化气体的处理量，从而减少由于发生打滑而导致的驱动能力劣化。
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公开(公告)号：CN106004513B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201510811096.4
申请日：2015-11-20
申请人： 现代自动车株式会社
摘要： 本发明提供一种用于提高混合动力电动车辆的行驶阻力评价性能的电动机速度控制方法和系统。该方法包括，确定车辆是否满足行驶阻力评价开始条件。当车辆满足行驶阻力评价开始条件时，调节电动机的速度，这将变速器的输入速度调节为等于变速器的输出速度。然后，使用电动机速度和变速器的输出速度完成电动机的速度调节。
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