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公开(公告)号：CN103362624B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201310020317.7
申请日：2013-01-18
申请人： 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 认知CONTROLS株式会社
IPC分类号： F01P7/16
CPC分类号： F01P7/16 , F01P7/00 , F01P7/14 , F01P7/167 , F01P2070/04 , F01P2070/10 , G05D23/30 , H05B1/0227
摘要： 本发明公开了一种电热塞和具有该电热塞的电恒温器，该电热塞可以包括：i）中空的塞壳，所述中空的塞壳以绝缘状态安装在塞座上；ii）中心轴，所述中心轴以绝缘状态固定至所述塞壳的一端并接收外部的电力；iii）加热单元，所述加热单元连接至所述中心轴和所述塞壳的另一端，并且利用电位差产生热量；以及iv）连接单元，所述连接单元将所述塞座和所述中心轴绝缘，所述连接单元联接至所述塞座并与所述中心轴和所述塞壳电连接。
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公开(公告)号：CN103711565A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201210599024.4
申请日：2012-12-31
发明人： 李必基
IPC分类号： F01P7/16
CPC分类号： G05D23/1852 , G05D23/1333
摘要： 本发明公开了一种恒温器装置，该恒温器装置可以包括：恒温器壳体，在所述恒温器壳体处可以形成有第一通道；第一阀门，所述第一阀门可以布置在恒温器壳体内以打开或关闭所述第一通道，其中沿着所述第一阀门的内圆周可以形成有安装突出部；驱动部分，所述驱动部分可以布置为穿过所述第一阀门并依据温度而移动所述第一阀门，从而打开或关闭所述第一通道；以及橡胶帽，其第一侧内圆周与所述第一阀门的所述安装突出部的外圆周接触，并且其第二侧内圆周能够滑动地与所述驱动部分的外圆周接触。
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公开(公告)号：CN103362623A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310027461.3
申请日：2013-01-24
CPC分类号： F01P7/16 , F01P7/167 , F01P2070/04 , G05D23/1852 , G05D23/1856 , G05D23/1921 , G05D23/1925 , G05D23/275 , G05D23/27537 , G05D23/27541 , G05D23/30 , G05D23/303
摘要： 本发明公开了发动机冷却系统，电子恒温器控制系统及其控制方法。所述电子恒温器控制系统可以包括：控制负载确定部分，所述控制负载确定部分根据冷却剂温度、所述冷却剂温度的升高速度、发动机速度、载荷和车辆速度输出PWM负载信号来控制所述冷却剂温度；驱动部分，所述驱动部分将时间条件应用至由所述控制负载确定部分输出的所述PWM负载信号从而控制输出间隔；和故障诊断部分，所述故障诊断部分通过分析由所述驱动部分输出的信号和所述冷却剂温度的变化来诊断所述电子恒温器的操作。
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公开(公告)号：CN103361576A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201210560362.7
申请日：2012-12-20
CPC分类号： F01L3/02 , B22F3/16 , B22F5/00 , B22F5/008 , B22F2003/248 , C22C33/0221 , C22C33/0285
摘要： 本发明公开了一种用于阀座的烧结合金和使用该合金制造排气阀座的方法。使用一种方法可以制造用于阀座的烧结合金，所述方法包括：混合MnS和用于阀座的合金粉末，所述用于阀座的合金粉末包含0.8-1.2重量%的C、2.0-4.5重量%的Ni、3.0-5.0重量%的Cr、16.0-20.0重量%的Mo、9.0-13.0重量%的Co，0.05-0.15重量%的V、0.2-0.8重量%的S、Fe和额外的不可避免的杂质；通过形成混合的物料来制备一次形状；对一次成形的形状进行预烧结；通过再次挤压一次预烧结的形状来制备二次形状；对二次形状进行主烧结；并且对主烧结的二次形状进行回火。
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公开(公告)号：CN105275580B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201410669263.1
申请日：2014-11-20
发明人： 李必基
摘要： 本发明提供了一种发动机的冷却剂控制阀，其可包括柱形阀，冷却剂在所述柱形阀的内圆周中流动，冷却剂出口从所述柱形阀的中心空间至外部形成，且凸状表面在对应于所述出口的外圆周上形成；阀壳体，所述柱形阀可旋转地设置于所述阀壳体中，且驱动部分设置于所述阀壳体的一侧以旋转所述柱形阀；主管道，所述主管道与所述阀壳体接合；和密封构件，弯曲表面在对应于所述柱形阀的凸状表面的密封构件上形成，弹性构件将所述密封构件朝向所述柱形阀的外圆周弹性推动，其中分隔流动通过所述柱形阀的出口的冷却剂的分隔壁在所述主管道中形成。
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公开(公告)号：CN104728462B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201410335138.7
申请日：2014-07-15
CPC分类号： F01P7/14 , F01P2007/146 , F01P2060/045 , F01P2060/08
摘要： 本发明涉及一种具有多流量控制阀的发动机，其能够包括阀、阀壳体以及驱动单元。阀可以具有中空管结构以及冷却剂孔，供应至位于所述阀的中心部分处的空间的冷却剂通过所述冷却剂孔在所述阀的外部被分配以及冷却。阀壳体可以与阀联接，以使得阀壳体的内侧能够与阀的外侧紧密接触，并且阀壳体具有冷却剂排出口，其形成于与冷却剂孔对应的位置。该驱动单元可以转动阀，从而选择性地将各个冷却剂孔连接至对应的冷却剂排出口，或者通过使冷却剂孔与阀壳体的内侧紧密接触而关闭冷却剂孔。
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公开(公告)号：CN107345497A
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201710317263.9
申请日：2017-05-04
IPC分类号： F01P7/14
CPC分类号： F01P7/16 , F01P7/167 , F01P2007/146 , F01P2025/60 , F16K5/0407 , F16K11/0856 , F16K27/065 , F01P7/14
摘要： 本发明涉及一种能够通过控制流量控制阀的开度来同时控制冷却剂的流速并执行可变分别冷却的技术。流量控制阀具有连接至气缸体的冷却剂出口的入口端口和连接至发动机的冷却入口的多个出口端口，使得第一出口端口的开度在从流量控制阀的整个操作角度的中间操作角度开始的第一方向和第二方向上对称地改变。
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公开(公告)号：CN105275580A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201410669263.1
申请日：2014-11-20
发明人： 李必基
CPC分类号： F01P7/14 , F01P3/02 , F01P2003/024 , F01P2007/146 , F16K11/076 , F16K11/0873
摘要： 本发明提供了一种发动机的冷却剂控制阀，其可包括柱形阀，冷却剂在所述柱形阀的内圆周中流动，冷却剂出口从所述柱形阀的中心空间至外部形成，且凸状表面在对应于所述出口的外圆周上形成；阀壳体，所述柱形阀可旋转地设置于所述阀壳体中，且驱动部分设置于所述阀壳体的一侧以旋转所述柱形阀；主管道，所述主管道与所述阀壳体接合；和密封构件，弯曲表面在对应于所述柱形阀的凸状表面的密封构件上形成，弹性构件将所述密封构件朝向所述柱形阀的外圆周弹性推动，其中分隔流动通过所述柱形阀的出口的冷却剂的分隔壁在所述主管道中形成。
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公开(公告)号：CN103362625A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310025164.5
申请日：2013-01-23
申请人： 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 认知CONTROLS株式会社
IPC分类号： F01P7/16
CPC分类号： F01P7/165 , F01P7/167 , G05D7/00 , G05D23/1921 , Y10T137/7737 , Y10T137/87788
摘要： 一种恒温器装置，其包括：阀体，弹性部件，以及驱动部件。其中，所述阀体具有第一阀和第二阀，所述第一阀形成为用以打开或关闭位于其上的第一通路；所述第二阀整体连接至所述第一阀并且打开或关闭第二通路；所述弹性部件朝着所述第一通路弹性偏压所述阀体，从而所述第一阀关闭所述第一通路并且所述第二阀打开所述第二通路；所述驱动部件朝着所述第二通路可选择地推动所述阀体，从而所述第一阀打开所述第一通路并且所述第二阀关闭所述第二通路。
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公开(公告)号：CN103726918B
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201310478434.8
申请日：2013-10-14
发明人： 李必基
IPC分类号： F01P7/16
摘要： 本发明公开了一种反应度提升的节温器，其可包括：节温器外壳，该节温器外壳具有连接至第一通道和第二通道的侧部，而第三通道在侧向上形成在所述第一通道与所述第二通道之间；阀体，其中形成第一阀和第二阀以打开/关闭所述第一通道和所述第二通道，而安装空间形成在该阀体中；弹性构件，所述弹性构件在所述第一阀的方向上弹性推动所述阀体，从而所述第一阀将所述第一通道关闭；以及驱动部分，所述驱动部分响应于设置在安装空间内的蜡的收缩或膨胀而移动所述阀体。流动转向壁可形成为与所述第三通道对应，从而通过所述第二通道流入的液体在与所述第三通道相对的方向上移动。
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