公开(公告)号：CN110821684A

公开(公告)日：2020-02-21

申请号：CN201910011545.5

申请日：2019-01-07

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  世钟工业株式会社

发明人： 李相日 ,  金连洙 ,  李完喆 ,  金镇宇 ,  姜宗和

IPC分类号： F02D9/04 ,  F02D9/10

摘要： 本发明公开了一种用于车辆的可变排气气门组件，其包括：排气壳体；动力传递装置，其传递旋转动力；轴，其延伸通过所述排气壳体并且与气门联接，以便打开和关闭所述排气壳体；以及热量阻挡单元，其减少所述动力传递装置与所述排气壳体之间的热量传递。所述动力传递装置配置成调节所述气门的打开程度。所述可变排气气门组件通过最小化由废气的较高温度的热量对所述动力传递装置造成的损伤，来改善耐久性，并且减少传递至所述动力传递装置的振动。

公开(公告)号：CN110821684B

公开(公告)日：2023-07-04

申请号：CN201910011545.5

申请日：2019-01-07

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  世钟工业株式会社

发明人： 李相日 ,  金连洙 ,  李完喆 ,  金镇宇 ,  姜宗和

IPC分类号： F02D9/04 ,  F02D9/10

摘要： 本发明公开了一种用于车辆的可变排气气门组件，其包括：排气壳体；动力传递装置，其传递旋转动力；轴，其延伸通过所述排气壳体并且与气门联接，以便打开和关闭所述排气壳体；以及热量阻挡单元，其减少所述动力传递装置与所述排气壳体之间的热量传递。所述动力传递装置配置成调节所述气门的打开程度。所述可变排气气门组件通过最小化由废气的较高温度的热量对所述动力传递装置造成的损伤，来改善耐久性，并且减少传递至所述动力传递装置的振动。

公开(公告)号：CN108068667B

公开(公告)日：2021-03-16

申请号：CN201710188342.4

申请日：2017-03-27

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 李尚洙 ,  权太晙 ,  金暎东 ,  金祥镐 ,  成永福 ,  李志亨 ,  李在华 ,  朱盛文 ,  周永植 ,  张明秀 ,  金连洙

IPC分类号： B60N2/20

摘要： 本发明公开了一种用于车辆座椅的释放致动器，其包括：正齿轮，其可通过接收来自马达的旋转力而在一个方向上或者另一个方向上旋转，所述正齿轮具有滑动凹槽，所述滑动凹槽形成于正齿轮的两个表面上并且具有预定的长度。第一缆线引导器设置成面对正齿轮的一个表面并且具有位于所述滑动凹槽中的一个中的突出部。第一缆线引导器连接至第一缆线，当拉动所述第一缆线时，所述第一缆线使乘客进入锁定闩收回并且解除乘客进入锁定。第二缆线引导器设置成面对正齿轮的另一个表面并且具有位于另一个滑动凹槽中的突出部，并且连接至第二缆线，当拉动所述第二缆线时，所述第二缆线使折叠锁定闩收回并且解除折叠锁定。

公开(公告)号：CN106218460B

公开(公告)日：2020-05-22

申请号：CN201510919328.8

申请日：2015-12-11

申请人： 现代自动车株式会社 ,  大同MOVEL ,  系统株式会社

发明人： 金暎东 ,  金祥镐 ,  李尚洙 ,  金连洙 ,  张明秀 ,  周永植 ,  梁兴锡 ,  姜永求 ,  金永培

IPC分类号： B60N2/30 ,  B60N2/22

摘要： 本发明公开了一种折叠座椅致动器，其可以包括：缆线，所述缆线被构造成联接至座椅靠背或座椅垫；绕线齿轮，所述绕线齿轮连接至所述缆线并且被构造成当所述绕线齿轮旋转时通过围绕所述绕线齿轮缠绕缆线从而使座椅折叠；减速齿轮，所述减速齿轮与所述绕线齿轮联动从而使所述绕线齿轮旋转；动力源，所述动力源用于向所述减速齿轮提供旋转力；和弹性体，所述弹性体用于向所述减速齿轮提供旋转力使得所述减速齿轮在通过所述动力源旋转之后恢复至设定位置。

公开(公告)号：CN108068667A

公开(公告)日：2018-05-25

申请号：CN201710188342.4

申请日：2017-03-27

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 李尚洙 ,  权太晙 ,  金暎东 ,  金祥镐 ,  成永福 ,  李志亨 ,  李在华 ,  朱盛文 ,  周永植 ,  张明秀 ,  金连洙

IPC分类号： B60N2/20

摘要： 本发明公开了一种用于车辆座椅的释放致动器，其包括：正齿轮，其可通过接收来自马达的旋转力而在一个方向上或者另一个方向上旋转，所述正齿轮具有滑动凹槽，所述滑动凹槽形成于正齿轮的两个表面上并且具有预定的长度。第一缆线引导器设置成面对正齿轮的一个表面并且具有位于所述滑动凹槽中的一个中的突出部。第一缆线引导器连接至第一缆线，当拉动所述第一缆线时，所述第一缆线使乘客进入锁定闩收回并且解除乘客进入锁定。第二缆线引导器设置成面对正齿轮的另一个表面并且具有位于另一个滑动凹槽中的突出部，并且连接至第二缆线，当拉动所述第二缆线时，所述第二缆线使折叠锁定闩收回并且解除折叠锁定。

公开(公告)号：CN117445863A

公开(公告)日：2024-01-26

申请号：CN202310726790.0

申请日：2023-06-19

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  大同MOVEL系统株式会社

发明人： 金齐渊 ,  李钟乾 ,  赵润根 ,  金炳晁 ,  李完喆 ,  金连洙

IPC分类号： B60S1/60

摘要： 本发明提供一种用于为车辆传感器的清洗和干燥供应压缩空气的致动器，包括：压缩单元，其配置为压缩来自外部的空气，以形成高压压缩空气；干燥单元，其配置为经由移动通道接收被压缩单元压缩到高压的压缩空气，以从压缩空气中去除水分；以及储存箱，其经由连接通道连接到干燥单元并且配置为储存穿过干燥单元以待供应到车辆的压缩空气，其中，压缩空气储存在储存箱中，使得产生高压压缩空气并喷射到车辆的传感器，从而在短时间内清洗和干燥传感器。

公开(公告)号：CN106218460A

公开(公告)日：2016-12-14

申请号：CN201510919328.8

申请日：2015-12-11

申请人： 现代自动车株式会社 ,  大同MOVEL系统株式会社

发明人： 金暎东 ,  金祥镐 ,  李尚洙 ,  金连洙 ,  张明秀 ,  周永植 ,  梁兴锡 ,  姜永求 ,  金永培

IPC分类号： B60N2/30 ,  B60N2/22

摘要： 本发明公开了一种折叠座椅致动器，其可以包括：缆线，所述缆线被构造成联接至座椅靠背或座椅垫；绕线齿轮，所述绕线齿轮连接至所述缆线并且被构造成当所述绕线齿轮旋转时通过围绕所述绕线齿轮缠绕缆线从而使座椅折叠；减速齿轮，所述减速齿轮与所述绕线齿轮联动从而使所述绕线齿轮旋转；动力源，所述动力源用于向所述减速齿轮提供旋转力；和弹性体，所述弹性体用于向所述减速齿轮提供旋转力使得所述减速齿轮在通过所述动力源旋转之后恢复至设定位置。