公开(公告)号：CN110040010A

公开(公告)日：2019-07-23

申请号：CN201811497700.0

申请日：2018-12-07

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  成均馆大学校 ,  产学协力团

发明人： 崔奎英 ,  车载银 ,  李宇宁 ,  安东燮 ,  李秉国 ,  金敃局 ,  卞钟殷 ,  安相俊

IPC分类号： B60L53/12 ,  B60L53/30 ,  H02J50/10

摘要： 本发明公开了一种用于电动车辆的无线充电垫。用于向电动车辆(EV)传输无线电力的无线充电垫可以包括板式铁氧体；以及线圈，其设置在板式铁氧体的上部，所述板式铁氧体可以包括占据由线圈的内表面限定的区域的内部的第一铁氧体构件和占据由线圈的外表面限定的区域的外部的第二铁氧体构件，并且所述第二铁氧体构件具有围绕线圈的外表面的壁形状。因此，通过在无线充电垫中使用具有优异EMI特性的铁氧体结构，可以提高安全性，并且通过在无线充电垫中使用具有优异电磁特性的铁氧体结构，也可以提高WPT效率。

公开(公告)号：CN109080466A

公开(公告)日：2018-12-25

申请号：CN201711145411.X

申请日：2017-11-17

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 李宇宁 ,  郑镇焕 ,  金荣珍 ,  安东燮 ,  宋秉燮 ,  崔奎英

IPC分类号： B60L11/18

摘要： 提供控制车辆电池充电的系统和方法。系统包括：高压电池，安装在车辆中并向车辆的驱动单元供电；升压转换器，安装在车辆中并电连接至高压电池；外部充电装置，设置于车辆之外并电连接至升压转换器，外部充电装置通过使用升压转换器向高压电池供电来对高压电池进行充电；以及控制器，测量升压转换器的外部充电装置侧输入端子的电压和升压转换器的高电压电池侧输出端子的电压，并且当升压转换器的输入端子的电压小于升压转换器的输出端子的电压时，操作升压转换器。具体地，当车辆电池的电压不同于商用快速充电器的输出电压时，通过转换器解决兼容性问题，从而使逆变器、电动机和连接器的效率提高并使其尺寸、重量和材料成本最大程度地降低。

公开(公告)号：CN110341509B

公开(公告)日：2023-06-09

申请号：CN201811313210.0

申请日：2018-11-06

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 金钟弼 ,  李宇宁 ,  崔奎英 ,  成玄旭 ,  梁珍荣 ,  朱正弘 ,  禹东均 ,  安东燮 ,  任亨彬 ,  李永国 ,  郑镇焕 ,  韩胜炫 ,  梁时熏

IPC分类号： B60L53/14 ,  B60L53/31

摘要： 本发明提供了一种用于电动车辆的充电装置。装置包括AC功率输入端子，其接收单相AC功率和多相AC功率中的一种AC输入功率。具有多个全桥电路的功率因数校正器经由AC功率输入端子接收AC输入功率。链路电容器通过功率因数校正器充电。第一开关将AC功率输入端子的AC功率输入线和中性线中的任何一个连接到功率因数校正器，并且第二开关选择性地将AC功率输入端子连接到功率因数校正器或链路电容器。功率因数校正器和开关网络基于所接收的AC输入功率的条件操作。第二开关包括将每个全桥电路连接到正电池电极的第三开关和第四开关。

公开(公告)号：CN109080466B

公开(公告)日：2023-04-18

申请号：CN201711145411.X

申请日：2017-11-17

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 李宇宁 ,  郑镇焕 ,  金荣珍 ,  安东燮 ,  宋秉燮 ,  崔奎英

IPC分类号： B60L53/14 ,  B60L53/20 ,  B60L53/22 ,  B60L58/20

摘要： 提供控制车辆电池充电的系统和方法。系统包括：高压电池，安装在车辆中并向车辆的驱动单元供电；升压转换器，安装在车辆中并电连接至高压电池；外部充电装置，设置于车辆之外并电连接至升压转换器，外部充电装置通过使用升压转换器向高压电池供电来对高压电池进行充电；以及控制器，测量升压转换器的外部充电装置侧输入端子的电压和升压转换器的高电压电池侧输出端子的电压，并且当升压转换器的输入端子的电压小于升压转换器的输出端子的电压时，操作升压转换器。具体地，当车辆电池的电压不同于商用快速充电器的输出电压时，通过转换器解决兼容性问题，从而使逆变器、电动机和连接器的效率提高并使其尺寸、重量和材料成本最大程度地降低。

公开(公告)号：CN110341509A

公开(公告)日：2019-10-18

申请号：CN201811313210.0

申请日：2018-11-06

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 金钟弼 ,  李宇宁 ,  崔奎英 ,  成玄旭 ,  梁珍荣 ,  朱正弘 ,  禹东均 ,  安东燮 ,  任亨彬 ,  李永国 ,  郑镇焕 ,  韩胜炫 ,  梁时熏

IPC分类号： B60L53/14 ,  B60L53/31

摘要： 本发明提供了一种用于电动车辆的充电装置。装置包括AC功率输入端子，其接收单相AC功率和多相AC功率中的一种AC输入功率。具有多个全桥电路的功率因数校正器经由AC功率输入端子接收AC输入功率。链路电容器通过功率因数校正器充电。第一开关将AC功率输入端子的AC功率输入线和中性线中的任何一个连接到功率因数校正器，并且第二开关选择性地将AC功率输入端子连接到功率因数校正器或链路电容器。功率因数校正器和开关网络基于所接收的AC输入功率的条件操作。第二开关包括将每个全桥电路连接到正电池电极的第三开关和第四开关。

公开(公告)号：CN109286211A

公开(公告)日：2019-01-29

申请号：CN201711282241.X

申请日：2017-12-07

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 李宇宁 ,  崔奎英 ,  朱正弘 ,  安东燮 ,  郑镇焕 ,  宋秉燮 ,  梁时熏

IPC分类号： H02J7/00

CPC分类号： B60L53/22 ,  B60L53/11 ,  B60L53/14 ,  B60L53/24 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/40 ,  H02J7/0055 ,  H02J7/0068 ,  H02J7/022 ,  H02J2007/0059 ,  H02P27/06 ,  H02J7/0057

摘要： 一种电动车辆包括：电池，被配置为利用第一电压进行充电；和转换器，被配置为当接收到比第一电压低的第二电压的电力时，将第二电压的电力提升至第一电压，并且将第一电压传输到电池，使得利用第一电压的电力对电池进行充电，其中，当接收到第一电压的电力时，第一电压的电力传输到电池以对电池充电。

公开(公告)号：CN108973707A

公开(公告)日：2018-12-11

申请号：CN201711146302.X

申请日：2017-11-17

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 李宇宁 ,  郑镇焕 ,  金荣珍 ,  安东燮 ,  宋秉燮 ,  崔奎英

IPC分类号： B60L11/18

摘要： 提供了一种车辆电池系统及其控制方法。当车辆电池的电压不同于商用快速充电器的输出电压时，两个高压电池在电池充电期间并联连接，并且两个高压电池在车辆驱动期间串联连接。因此，解决了兼容性问题，由此使逆变器、电动机、连接器的效率提高，并且最大化其尺寸、重量和材料成本的降低。