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公开(公告)号：CN115909681A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211437091.6
申请日：2022-11-17
申请人： 盾构及掘进技术国家重点实验室 , 中铁隧道局集团有限公司
发明人： 胡新朋 , 高会中 , 郑联伟 , 康祖玮 , 罗文 , 杨红永 , 魏军涛 , 王百泉 , 夏站辉 , 林春刚 , 张辽 , 李岩 , 刘广辉 , 闫贺 , 任颖莹 , 李叔敖 , 武文磊 , 何蒙蒙
摘要： 本发明涉及一种基于PLC的盾构机关键部件温度监测报警装置及方法，装置主要由数据采集单元、数据存储单元、数据处理单元及监测报警单元构成，所述数据采集单元用于与盾构机PLC连接、实时采集盾构机关键部件温度数据，数据存储单元用于对温度数据进行分析处理和储存，数据处理单元从数据存储单元接收温度数据、判断触发报警条件后向监测报警单元发送报警命令，所述监测报警单元包括通讯模块和报警模块，通讯模块用于接到报警命令后进行电话和/或短信报警，报警模块用于接到报警命令后进行现场实时声光报警。本发明能够及时识别、判断出盾构机关键部件温度异常现象并报警，有利于延长盾构机零部件使用寿命，保证良好的掘进工况。
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公开(公告)号：CN115637988A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211461548.7
申请日：2022-11-16
申请人： 盾构及掘进技术国家重点实验室 , 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁开发投资集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种多传感器盾构机主驱动轴承在线状态检测系统。其包括温压集成传感器、超声波测距传感器、信号转化模块、数据处理模块、数据存储模块、状态显示模块和大数据监控平台，温压集成传感器用于主驱动轴承温度和压力的实时状态的检测，超声波测距传感器用于主驱动轴承内部游隙的分析检测，信号转化模块用于对采集信号进行处理转化，数据处理模块包括故障诊断分析功能，用于实现对异常信号的识别，数据存储模块用于实现对分析数据的存储，状态显示模块包括故障报警功能，用于对故障信号进行报警，大数据监控平台用于实现对整个系统模块的集成实现远程监控。本发明解决了现有主驱动轴承运动参数无法实时监测及其缺乏相关监测元器件的问题。
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公开(公告)号：CN116214705A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211364009.1
申请日：2022-11-02
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
发明人： 夏站辉 , 胡新朋 , 颜金泽 , 陈海尤 , 艾志伟 , 吴金隆 , 王玉祥 , 张辽 , 张耿 , 王振飞 , 陈全 , 赵自力 , 胡路涛 , 龚文杰 , 闫鹏 , 赵应强 , 赵哲 , 肖创
摘要： 本申请公开了一种预制构件生产方法，主要包括如下步骤：设置模板模具，并在所述模板模具的结合处采用高性能橡胶密封条进行密封，然后进行钢筋的加工绑扎，并将绑扎好的钢筋笼装入所述模板模具中；在所述模板模具的相应位置处进行预埋件的埋设；向模具内浇筑混凝土并进行振捣；混凝土浇筑完成后，进行产品养护工作；当混凝土强度达到强度要求时，进行模具拆除工作，拆除模具时，将所述内侧模具向内侧沿所述导轨滑动离开构件，所述外侧模具沿所述导轨平移脱离构件，完成脱模工作；并将拆除模具后的预制弧形构件进行起吊堆放。通过在地面进行大批量预制生产所述弧形构件，并对浇筑完成后的弧形构件进行定期养护以保证其支撑强度。
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公开(公告)号：CN111997639B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010852619.0
申请日：2020-08-22
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种TBM施工隧道不良地质段卡机脱困及加固改良地质的方法，旨在解决现有技术中不良地质造成敞开式TBM施工掘进困难、易卡机的技术问题。本发明从TBM护盾上方进行小导洞施工，对掌子面前方不良地质进行长距离水平加固以及刀盘、盾体周边积渣清理。本发明的方法可有效降低卡机脱困风险，可实现TBM前方围岩水平超前加固，同时利用管棚施作空间进行了护盾释放，使TBM卡机后脱困；处理工期短、成本投入低，施工安全；且拓宽了TBM工法的应用前景，使TBM在不良地质隧道环境下采取本发明相关方法后，仍可继续施工，推动了隧道事业的进一步发展，取得了良好的社会效益；所涉及的施工工艺、方法均为常规方法，机具、材料得到合理利用，节约了资源投入；同时采用小导洞法不良地质预加固施工废弃材料少，环境节能效益显著。
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公开(公告)号：CN110454223B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201910803749.2
申请日：2019-08-28
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
IPC分类号： E21F16/02
摘要： 本发明公开了一种反坡TBM掘进隧洞排水施工方法，旨在解决反坡TBM掘进隧洞施工中积水的技术问题。其包括以下步骤：预测隧洞的正常涌水量和最大涌水量；在隧洞内每隔一段距离设置水仓，其数量和容积根据隧洞的最大涌水量、反坡的坡度以及隧洞的长度确定；在相邻所述水仓之间设置排水管道，在每个水仓处设置泵站，每个泵站设有多个水泵，通过所述水泵将隧洞内的水逐级抽排至所述水仓，分段将隧洞内的水排出。本发明减少了抽水距离，降低了投入，合理选择排水管道的内径和材质以及水泵的型号，能够满足排水的需求而又最大限度的节约成本，通过优化排水设备的配置，提高隧道反坡排水施工效率，降低反坡排水施工成本。
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公开(公告)号：CN112502720A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011423451.8
申请日：2020-12-08
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种敞开式TBM过断层破碎带的施工方法，其充分利用TBM自身特点，一方面通过盾尾、刀盘注浆加固改善不良地质，另一方面通过盾尾泄水避免地下水造成不良地质进一步恶化，同时兼顾超前地质探测判明前方地质情况，指导现场施工及方案确定。该方法不仅适用于TBM过小断层施工，亦使用于过大断层施工，充分发挥了TBM自身的优越性，降低了卡机风险，较采用传统的绕洞法进行TBM过断层施工，工期、成本、安全及质量均实现可控。
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公开(公告)号：CN111287066A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201911326387.9
申请日：2019-12-20
申请人： 中铁隧道股份有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司建设分公司
摘要： 一种盾构施工中路面坍塌抢险快速钻探回填无人机，它包括能移动的车体，所述的车体内设有钻孔机构和压桩机构，所述的压桩机构包括竖直安装在车体中的钢管，在钢管的侧面设置有夹持器，在夹持器上固定有压桩板，所述的压桩板上方安装有多个与车体相连的油缸，该油缸能推动压桩板及钢管下压或拉动其上移；所述的钢管下端活动插装有锥形盖，在下方无承托时，锥形盖自行脱落。本发明主要用于应对塌陷地域非开挖修复，通过钻孔机构钻孔，前移车体，使压桩机构位于钻孔上方，压桩机构能将钢管压入钻孔到达塌陷处，锥形盖脱落后，下放摄像头至钢管底部拍摄塌陷状况；混凝土车的注浆管能接入钢管顶部对塌陷处灌注填充物。
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公开(公告)号：CN106761790B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201710021869.8
申请日：2017-01-12
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种敞开式TBM过全断面炭质板岩时的掘进和支护方法，针对设计提供的地质剖面图对附近有低阻异常带、断层等进行超前地质预报，探清前方地质情况。在掘进过程中根据掘进参数的变化、出碴的大小对前方围岩情况进行辅助预判，围岩出护盾后根据实际揭露的围岩情况进行加强支护，采用拱架、钢筋排、锚杆、钢筋网、喷射混凝土等进行联合支护，在塌腔处回填混凝土，初喷后进行回填灌浆，使初期支护安全稳固，同时初支后加强监控量测，使TBM能够安全顺利进行掘进。其主要流程有：超前地质预报→TBM掘进→支护施工(钢筋排、钢筋网安装→拱架安装→锚杆安装→喷砼支护→回填混凝土及注浆)→监控量测→施工结束。
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公开(公告)号：CN112502777B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202011423443.3
申请日：2020-12-08
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道突涌冒顶关门处治的方法，旨在能及时有效的应对隧道突涌冒顶关门之类的事故，并最大限度的降低灾害损失，顺利恢复TBM施工。其主要地表应急处治、洞内应急处治、地表永久处治、突涌体分阶段清淤、开设迂回导坑及高位工作洞室、突涌冒顶溃口及影响范围处治等步骤。本发明工法施工周期短、施工组织清晰、适用性强，适宜于TBM在突涌冒顶关门后、快速施工和成本控制。
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公开(公告)号：CN113494295A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110915644.3
申请日：2021-08-10
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种长大盾构隧道地中对接施工方法，两台盾构机地中对接，大幅减少了一台盾构机的独头掘进距离，降低了长距离独头掘进施工通风、出渣、物料运输组织等施工难度；减少了因独头掘进距离过长而导致的盾构密封和耐磨等方面的施工风险，通过优选对接位置及盾构设备主机和刀盘的分块设计，实现了长大盾构隧道对接及设备地中拆解，最终完成交界面处隧道连接，解决了长大盾构隧道建设中的关键技术问题，提高了长大盾构隧道工法选择的灵活性，且施工效率高、土建投资少。
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