-
公开(公告)号：CN108482375B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN201810139210.7
申请日：2018-02-11
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 西拉杰·西迪基 , 哈菲兹·沙菲克·卡菲兹 , 艾哈迈德·阿瓦迪 , 胡萨姆·马基亚
Abstract: 本公开涉及车辆停止模式的协同致动。一种车辆包括可以以自动停止/启动(SS)模式运转的发动机。发动机适于在SS模式下自动停止和自动启动。车辆还包括可以以怠速负载降低(ILR)模式运转的变速器。在ILR模式下，前进离合器的接合被设置为处于备用的第一挡位状态。控制器可操作地连接到发动机和变速器。控制器被配置为：当车辆的速度低于预定的阈值时，除非存在一个或更多个SS禁止条件，否则命令发动机以SS模式运转。控制器还被配置为：当存在一个或更多个SS禁止条件时，除非存在一个或更多个ILR禁止条件，否则命令禁止发动机以SS模式运转并命令变速器以ILR模式运转。
-
公开(公告)号：CN107891863A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201710885704.5
申请日：2017-09-27
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 哈菲兹·沙菲克·卡菲兹 , 埃里克·迈克尔·拉德马赫 , 蔡芸娇 , 汉克·L·邝 , 胡萨姆·马基亚
CPC classification number: B60W30/18054 , B60W10/06 , B60W10/182 , B60W2510/101 , B60W2520/06 , B60W2540/16 , B60W2550/142 , B60W2710/186 , F02N11/04 , F02N11/0822 , F02N11/0833 , F02N11/0837 , F02N11/084 , F02N2200/061 , F02N2200/0801 , F02N2200/0802 , F02N2200/0806 , F02N2200/124 , F02N2250/00 , F16H61/32 , F16H63/483 , F16H63/50 , F16H2059/663 , F16H2312/14 , Y02T10/48 , B60W30/18018 , B60W10/11 , B60W2540/12
Abstract: 本公开涉及车辆和用于车辆的启动/停止方法。一种车辆包括发动机、自动变速器和控制器。发动机被配置为自动启动和自动停止。自动变速器具有线控换挡挡位选择器。控制器被配置为：响应于在发动机正在运行时将所述挡位选择器换挡到空挡位置，命令发动机自动停止。
-
公开(公告)号：CN107891863B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN201710885704.5
申请日：2017-09-27
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 哈菲兹·沙菲克·卡菲兹 , 埃里克·迈克尔·拉德马赫 , 蔡芸娇 , 汉克·L·邝 , 胡萨姆·马基亚
Abstract: 本公开涉及车辆和用于车辆的启动/停止方法。一种车辆包括发动机、自动变速器和控制器。发动机被配置为自动启动和自动停止。自动变速器具有线控换挡挡位选择器。控制器被配置为：响应于在发动机正在运行时将所述挡位选择器换挡到空挡位置，命令发动机自动停止。
-
公开(公告)号：CN105197007B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201510349412.0
申请日：2015-06-23
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 丹尼尔·科尔文 , 弗朗西斯·托马斯·康诺利 , 马文·保罗·克拉斯卡 , 伯纳德·D·奈夫西 , 胡萨姆·马基亚
Abstract: 根据本发明的示例性方面的一种方法除了其他方面之外包括响应于预期的换档触发事件通过使变速器泵加压来控制车辆。预期的换档触发事件可以包括触摸车辆的换档装置或监测车辆乘员接近车辆的换档装置。
-
公开(公告)号：CN109278737A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201810787807.2
申请日：2018-07-18
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 哈菲兹·沙菲克·卡菲兹 , 胡萨姆·马基亚 , 乔纳森·爱德华·古恩盖尔 , 科特·埃施特鲁斯 , 艾哈迈德·阿瓦迪
Abstract: 公开了一种具有自动停止启动控制器的混合动力车辆。混合动力电动车辆包括与一个或更多个控制器相连的燃烧发动机、电机和储能电池，控制器被配置为对来自驾驶员和车辆组件的多种信号作出响应。作为响应，控制器启用自动ICE启动停止功能，该功能被管理用于最优的HEV生命周期操作、燃料经济性和效率。控制器响应于转矩需求信号、车辆速度信号、转向转矩功率信号和制动信号中的一个或更多个而自动地启动和停止ICE。控制器响应于转向转矩功率超过停止阀值而禁止ICE的自动停止，与此相反，响应于转向转矩功率超过启动阀值而发起或启用自动启动。启动阈值通过稳定因子被校准和调整为超过停止阈值，稳定因子由控制器预先确定和/或调整。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109204444A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810663743.5
申请日：2018-06-25
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 哈菲兹·谢菲克·哈法吉 , 胡萨姆·马基亚 , 科特·艾斯丘斯 , 乔纳森·爱德华·姜爵 , 艾哈迈德·阿瓦迪
IPC: B62D5/04
Abstract: 描述了一种用于控制对与自动停止-起动发动机相关的电动助力转向马达渐增电流的方法和装置。控制器确定车辆电池的移动平均电压。控制器还根据移动平均电压来确定电压变化率。控制器还确定车辆的自动停止-起动发动机的移动平均发动机转速。控制器还根据移动平均电压、电压变化率、和移动平均发动机转速对车辆的电动助力转向马达渐增电流。
-
公开(公告)号：CN108656894A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810256621.4
申请日：2018-03-27
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 哈菲兹·沙菲克·卡菲兹 , 詹姆斯·C·罗林森 , 胡萨姆·马基亚 , 西拉杰·西迪基
IPC: B60H1/00
Abstract: 本公开涉及具有发动机停止/启动的混合动力电动车辆的气候控制。混合动力电动车辆(HEV)包括内燃发动机和结合到控制器的气候控制系统(CCS)，控制器被配置为：当HEV减速到发动机停止阈值速度时自动停止发动机。控制器还被配置为：通过预定的初始因子和在随后的定时间隔处利用在每个定时间隔处从初始因子调节的速度因子来调节气候风扇速度，使得发动机重启被感知上小的速度调节和感知上缓慢的定时间隔的车厢冷却调节所抑制。调整这种逐渐的调节，以增大乘客对持续的车厢舒适性的感知，这降低了乘客可能调节CCS以要求发动机重启的可能性并提高了自动停止/启动的燃料经济性。
-
公开(公告)号：CN108482375A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810139210.7
申请日：2018-02-11
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 西拉杰·西迪基 , 哈菲兹·沙菲克·卡菲兹 , 艾哈迈德·阿瓦迪 , 胡萨姆·马基亚
Abstract: 本公开涉及车辆停止模式的协同致动。一种车辆包括可以以自动停止/启动(SS)模式运转的发动机。发动机适于在SS模式下自动停止和自动启动。车辆还包括可以以怠速负载降低(ILR)模式运转的变速器。在ILR模式下，前进离合器的接合被设置为处于备用的第一挡位状态。控制器可操作地连接到发动机和变速器。控制器被配置为：当车辆的速度低于预定的阈值时，除非存在一个或更多个SS禁止条件，否则命令发动机以SS模式运转。控制器还被配置为：当存在一个或更多个SS禁止条件时，除非存在一个或更多个ILR禁止条件，否则命令禁止发动机以SS模式运转并命令变速器以ILR模式运转。
-
-
公开(公告)号：CN108501952B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN201810149917.6
申请日：2018-02-13
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 西拉杰·西迪基 , 哈菲兹·沙菲克·卡菲兹 , 艾哈迈德·阿瓦迪 , 胡萨姆·马基亚
Abstract: 公开了用于改变启停事件的系统和方法。提供一种车辆。车辆可以包括控制器，该控制器响应于在第一预定义时间段内发生的发动机停止的次数超过用户定义的阈值，禁止发动机进一步自动停止。车辆可以包括控制器，该控制器响应于在车辆行驶的第一预定义距离内发生的发动机停止的次数超过用户定义的阈值，禁止发动机进一步自动停止。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.031 seconds)
