-
-
公开(公告)号：CN103047073B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210384854.5
申请日：2012-10-11
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02P19/02
CPC分类号： F02P19/026 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/16 , B60W30/194 , B60W2510/0676 , F02D41/0255 , F02D41/029 , F02D41/064 , F02D41/065 , F02D41/068 , F02D41/401 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , F02D2250/24 , Y02T10/26 , Y02T10/44 , Y02T10/6286 , Y02T90/14
摘要： 本发明公开了一种用于运转电热塞的方法和系统。在一个示例中，可控制供应至电热塞的电流以在发动机起动之后改善汽缸的燃烧稳定性。在以其它方式可能减小燃烧稳定性的状况期间可减小发动机原料气碳氢化合物以减少尾气排放。
-
公开(公告)号：CN102337978B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201110208243.0
申请日：2011-07-20
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02D41/38
CPC分类号： F02D41/005 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/1454 , F02D41/3836 , F02D41/402 , F02M2200/95 , Y02T10/44 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及对柴油发动机使用中的含氧燃料的补偿。为了部分代替柴油发动机中的化石燃料的使用，含有氧的燃料如生物柴油被建议作为柴油燃料中的混合剂。可以确定用于控制EGR速率、燃料喷射脉冲的正时和数量、涡轮增压器增压等的发动机校准系数，来补偿这些含氧燃料混合物相比于柴油燃料的较低内能。根据本发明的一个实施例，多个喷射脉冲中的每一个的燃料量被成比例地增加来补偿含氧燃料的影响。响应于新燃料箱来执行对燃料喷射量的调整并且该调整被应用于该燃料箱。可基于在当前工况下与期望柴油燃料量相比的实际喷射燃料量确定燃料补偿因数(FCF)。
-
公开(公告)号：CN102444492A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110282557.5
申请日：2011-09-21
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02D43/00
CPC分类号： F02M63/0225 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/2066 , F01N2560/025 , F01N2560/05 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2560/14 , F02D19/061 , F02D19/0649 , F02D21/08 , F02D29/02 , F02D41/0025 , Y02A50/2325 , Y02T10/36
摘要： 本发明提供一种发动机运转方法，其包括在出现从燃料喷射结束至开始燃烧的延迟的汽缸内燃烧空气燃料混合物；及响应来自燃烧空气燃料混合物的反馈调节燃料喷射压力和燃料喷射开始正时，当燃料喷射开始正时延迟时增加燃料喷射压力。本发明的优点在于当在发动机内燃烧带有不同十六烷值的燃料时，该方法可减少发动机排放。
-
公开(公告)号：CN102337978A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201110208243.0
申请日：2011-07-20
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02D41/38
CPC分类号： F02D41/005 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/1454 , F02D41/3836 , F02D41/402 , F02M2200/95 , Y02T10/44 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及对柴油发动机使用中的含氧燃料的补偿。为了部分代替柴油发动机中的化石燃料的使用，含有氧的燃料如生物柴油被建议作为柴油燃料中的混合剂。可以确定用于控制EGR速率、燃料喷射脉冲的正时和数量、涡轮增压器增压等的发动机校准系数，来补偿这些含氧燃料混合物相比于柴油燃料的较低内能。根据本发明的一个实施例，多个喷射脉冲中的每一个的燃料量被成比例地增加来补偿含氧燃料的影响。响应于新燃料箱来执行对燃料喷射量的调整并且该调整被应用于该燃料箱。可基于在当前工况下与期望柴油燃料量相比的实际喷射燃料量确定燃料补偿因数(FCF)。
-
公开(公告)号：CN103573445B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201310291034.6
申请日：2013-07-11
申请人： 福特环球技术公司
发明人： E·库尔茨
CPC分类号： F02D41/405 , F01N3/0871 , F01N9/002 , F01N2430/085 , F02D35/026 , F02D41/024 , F02D2250/11 , Y02T10/26 , Y02T10/44
摘要： 本发明涉及再生排气后处理装置的方法。公开了用于再生后处理装置的方法和系统。在一个例子中，在后处理装置再生期间引入燃料到油的可能性被降低。该方法和系统可减少发动机退化，并改善发动机排放。
-
公开(公告)号：CN103362611A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310113930.3
申请日：2013-04-03
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F01N3/18
CPC分类号： F02D41/0235 , F01N3/208 , F01N2610/142 , F01N2900/1814 , F02B39/04 , F02D21/08 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/3836 , F02D41/401 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/44 , Y02T10/47
摘要： 提供用于提高包括SCR催化器的车辆的燃料经济性的方法和系统。在一个实例中，响应预定性能范围内的所述SCR的性能，减少提供给发动机的EGR量。这些方法和系统可以提高车辆燃料经济性，同时实现车辆排气管排放。
-
公开(公告)号：CN102840045A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210193203.8
申请日：2012-06-12
申请人： 福特环球技术公司
发明人： E·库尔茨
IPC分类号： F02D43/00
CPC分类号： F02D41/123 , F02B23/0657 , F02B29/0406 , F02D29/06 , F02D41/0007 , F02D41/0055 , F02D41/064 , F02D41/401 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/25 , F02P19/021 , F02P19/026 , Y02T10/44 , Y02T10/47
摘要： 本发明公开一种起动发动机的方法。在一个示例中，调节发动机的运行以减小催化剂起燃时间。可升高排气温度直到达到阈值发动机温度。
-
公开(公告)号：CN102840045B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201210193203.8
申请日：2012-06-12
申请人： 福特环球技术公司
发明人： E·库尔茨
IPC分类号： F02D43/00
CPC分类号： F02D41/123 , F02B23/0657 , F02B29/0406 , F02D29/06 , F02D41/0007 , F02D41/0055 , F02D41/064 , F02D41/401 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/25 , F02P19/021 , F02P19/026 , Y02T10/44 , Y02T10/47
摘要： 本发明公开一种起动发动机的方法。在一个示例中，调节发动机的运行以减小催化剂起燃时间。可升高排气温度直到达到阈值发动机温度。
-
公开(公告)号：CN102852662B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201210176731.2
申请日：2012-05-31
申请人： 福特环球技术公司
发明人： E·库尔茨
CPC分类号： F02D19/081 , F02D19/061 , F02D19/0647 , F02D19/0655 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/0694 , F02D41/0025 , F02D41/401 , F02D41/402 , F02M26/06 , F02M26/25 , Y02T10/36
摘要： 本发明公开了包含用于两种不同燃料的喷射器的燃料喷射系统。在一个示例中，调整燃料喷射以补偿发动机进气量的改变。可改变过渡工况期间的燃烧稳定性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
26 条记录 (耗时 0.062 秒)