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公开(公告)号：CN104373232A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410373592.1
申请日：2014-07-31
申请人： 福特环球技术公司
摘要： 本发明涉及用于扭矩控制的方法和系统。提供用于改善喘振控制的方法和系统。当喘振条件接近时，参考调节器以比要求的发动机气流慢的速率将发动机气流减少到比要求的发动机气流高的水平，以满足减少的扭矩需求。通过经由联接到发动机的电机或经由可替代的发动机致动器调节在驱动轴上施加负扭矩，抵消由额外气流产生的多余扭矩。
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公开(公告)号：CN104564386B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201410534979.0
申请日：2014-10-11
申请人： 福特环球技术公司
摘要： 本发明涉及用于氧传感器的方法和系统，公开了用于在选择的怠速状况期间准确地获悉进气氧传感器的零点的方法和系统。获悉的零点被用来推断EGR流量并且相应地调整EGR阀控制。此外，基于在怠速自适应期间获悉的零点相对于在DFSO自适应期间获悉的零点而诊断EGR阀泄漏。
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公开(公告)号：CN108397278A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810115135.0
申请日：2018-02-06
申请人： 福特环球技术公司
摘要： 本申请涉及用于增压发动机系统的方法和系统，并且提供了用于将电动机械增压器作为车载空气泵和/或真空泵的方法和系统。在车辆未被推进并且车辆发动机怠速时的状况期间，进气道的一部分被密封并且机械增压器被运行以将压缩空气输送到密封部分。然后，压缩空气可以从密封部分直接拾取以用于轮胎充气，或者经由喷气器拾取来向真空致动器提供真空。
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公开(公告)号：CN108397278B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN201810115135.0
申请日：2018-02-06
申请人： 福特环球技术公司
摘要： 本申请涉及用于增压发动机系统的方法和系统，并且提供了用于将电动机械增压器作为车载空气泵和/或真空泵的方法和系统。在车辆未被推进并且车辆发动机怠速时的状况期间，进气道的一部分被密封并且机械增压器被运行以将压缩空气输送到密封部分。然后，压缩空气可以从密封部分直接拾取以用于轮胎充气，或者经由喷气器拾取来向真空致动器提供真空。
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公开(公告)号：CN104632437A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410616179.3
申请日：2014-11-05
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02D21/08
摘要： 本发明涉及利用进气氧传感器的PCV流估计的方法和系统。提供了用于基于进气歧管氧传感器的输出估计曲轴箱强制通风(PCV)流的方法和系统。例如，在排气再循环(EGR)和燃料罐抽送被停用时的发动机运行期间，可以基于在升压被启用的情况下的传感器的第一输出与在升压被停用的情况下的传感器的第二输出之间的差估计PCV流。然后，在随后的EGR被启用、PCV流被启用并且抽送被停用的发动机运行期间，可以基于估计的PCV流调整传感器的第三输出。
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公开(公告)号：CN104564386A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410534979.0
申请日：2014-10-11
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02D41/0052 , F02D41/0072 , F02D41/08 , F02D41/123 , F02D41/144 , F02D41/2445 , F02D41/2474 , F02D2041/141 , F02D2200/0418 , F02M25/06 , F02M25/089 , F02M26/08 , F02M26/49 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及用于氧传感器的方法和系统，公开了用于在选择的怠速状况期间准确地获悉进气氧传感器的零点的方法和系统。获悉的零点被用来推断EGR流量并且相应地调整EGR阀控制。此外，基于在怠速自适应期间获悉的零点相对于在DFSO自适应期间获悉的零点而诊断EGR阀泄漏。
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公开(公告)号：CN104373232B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201410373592.1
申请日：2014-07-31
申请人： 福特环球技术公司
摘要： 本发明涉及用于扭矩控制的方法和系统。提供用于改善喘振控制的方法和系统。当喘振条件接近时，参考调节器以比要求的发动机气流慢的速率将发动机气流减少到比要求的发动机气流高的水平，以满足减少的扭矩需求。通过经由联接到发动机的电机或经由可替代的发动机致动器调节在驱动轴上施加负扭矩，抵消由额外气流产生的多余扭矩。
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