用于飞机轮胎的胎体增强件

    公开(公告)号:CN102656028B

    公开(公告)日:2015-06-03

    申请号:CN201080056037.6

    申请日:2010-12-07

    IPC分类号: B60C19/00 B60C15/02 B60C15/00

    摘要: 本发明涉及对在轮辋弯曲区域(7)中的飞机轮胎的胎体增强件外部层(3)的压缩疲劳断裂性能的改进。根据本发明,胎圈外表面(6)上的点(A)与所述胎体增强件外部层(3)之间的距离(d)在所述胎圈外表面上的点(M)处为最大值,所述点(M)为填充元件(5)的径向外侧末端(E)在所述胎圈外表面上的正投影,所述距离沿在该点处垂直于所述胎圈外表面的直线测量,并且填充元件(5)的径向外侧末端(E)在所述胎圈外表面(6)上的正投影(M)与所述胎体增强件外部层(3)之间的距离(dmax)至少等于胎圈芯(4)的中心(O)在所述胎圈外表面上的正投影(L)与所述胎体增强件外部层之间的距离(d1)的1.3倍。

    至少在每个胎肩当中在胎冠增强件内包括至少两个附加层的重型车辆的轮胎

    公开(公告)号:CN102137763B

    公开(公告)日:2014-05-07

    申请号:CN200980133962.1

    申请日:2009-09-01

    发明人: M·科涅

    IPC分类号: B60C9/20

    摘要: 本发明涉及一种轮胎,包括胎冠增强件,该胎冠增强件由至少两个包含增强元件的胎冠工作层(71、72)制成。根据本发明,所述轮胎至少在每个胎肩当中还包括圆周缠绕复合带(1)而形成的两个层(2、3),复合带(1)由两个层(2、3)制成,它们由从一层到另一层延伸的连续增强元件(4)组成,所述增强元件(4)在一层内平行,并从一层到另一层相互交叉,与圆周方向的角度的绝对值相同,其中所述附加的复合带径向邻接胎冠工作层(72)的边缘,并且所述附加的复合带的轴向外端与轮胎的赤道面的距离至少等于所述面与该附加的复合带所邻接的该工作层的那个端部相间隔的距离。复合带(1)提前通过压扁包含有增强元件(4)的管件而形成。

    用于飞机轮胎的胎体增强件

    公开(公告)号:CN102656028A

    公开(公告)日:2012-09-05

    申请号:CN201080056037.6

    申请日:2010-12-07

    IPC分类号: B60C19/00 B60C15/02 B60C15/00

    摘要: 本发明涉及对在轮辋弯曲区域(7)中的飞机轮胎的胎体增强件外部层(3)的压缩疲劳断裂性能的改进。根据本发明,胎圈外表面(6)上的点(A)与所述胎体增强件外部层(3)之间的距离(d)在所述胎圈外表面上的点(M)处为最大值,所述点(M)为填充元件(5)的径向外侧末端(E)在所述胎圈外表面上的正投影,所述距离沿在该点处垂直于所述胎圈外表面的直线测量,并且填充元件(5)的径向外侧末端(E)在所述胎圈外表面(6)上的正投影(M)与所述胎体增强件外部层(3)之间的距离(dmax)至少等于胎圈芯(4)的中心(O)在所述胎圈外表面上的正投影(L)与所述胎体增强件外部层之间的距离(d1)的1.3倍。

    具有包括复合条带的胎冠增强件的用于重型车辆的轮胎

    公开(公告)号:CN102137764B

    公开(公告)日:2015-04-22

    申请号:CN200980134016.9

    申请日:2009-09-01

    发明人: M·科涅

    IPC分类号: B60C9/20

    CPC分类号: B60C9/2009

    摘要: 本发明涉及一种轮胎,所述轮胎具有胎冠增强件,所述胎冠增强件由包括增强元件的至少两个胎冠工作层(1)形成,并且在径向由胎面覆盖,所述胎面经由两个侧壁连接至两个胎圈。根据本发明,至少两个胎冠工作层(1)由复合条带(1)的圆周绕组形成,所述复合条带(1)由包括连续增强元件(4)的两层(2、3)形成,所述增强元件(4)从一层延伸至另一层,所述增强元件在一层中是平行的,并且从一层到另一层是彼此交叉的,相对于圆周方向形成绝对值相等的角度。所述复合条带(1)是通过压制包括增强元件(4)的管件而提前获得的。