-
公开(公告)号：CN103998253B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280062617.5
申请日：2012-12-18
申请人： 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
CPC分类号： B60C9/2009 , B60C9/0007 , B60C9/0042 , B60C9/0238 , B60C9/08 , B60C9/09 , B60C2009/0416 , B60C2009/0491 , B60C2009/2012 , B60C2009/2016 , B60C2009/2077 , B60C2019/008 , D07B1/062 , D07B1/0626 , D07B1/0633 , D07B2201/2046 , D07B2201/2081 , Y10T152/10873
摘要： 本发明涉及具有径向胎体增强件的轮胎，所述径向胎体增强件由至少一个金属增强元件的层组成，所述轮胎包括胎冠增强件，所述胎冠增强件进而在径向上被胎面覆盖，所述胎面经由两个胎侧结合至两个胎圈。根据本发明，至少一个胎体增强件层的金属增强元件为帘线，所述帘线根据所谓的渗透性测试具有小于20cm3/min的流量，胎体增强件的至少一个层在至少一个表面上具有织物丝线，所述织物丝线根据所谓的渗透性测试具有在1和3cm3/min之间的流量。
-
公开(公告)号：CN104768778A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201380055847.3
申请日：2013-10-04
申请人： 住友橡胶工业株式会社
发明人： 小原圭
CPC分类号： B60C15/05 , B29D30/10 , B29D30/18 , B29D30/48 , B29D2030/487 , B60C5/12 , B60C9/02 , B60C15/0018 , B60C15/04 , B60C2009/0416 , B60C2015/044
摘要： 一种充气轮胎，其减少了胎体帘布层与内、外芯件(5i、5o)的间隔并且提高了操纵稳定性。胎体帘布层的径向内端部被保持在内芯件与外芯件(5i、5o)之间而没有反包于胎圈芯。内、外芯件(5i、5o)由绕轮胎轴线螺旋地缠绕的胎圈帘线(10i、10o)的螺旋体制成。在内芯件(5i)中，胎圈帘线(10i)的最终捻向与在从轮胎轴向外侧观察的侧视图面中的胎圈帘线(10i)绕轮胎轴线的缠绕方向相同。在外芯件(5o)中，胎圈帘线(10o)的最终捻向与胎圈帘线(10o)的缠绕方向相反。
-
公开(公告)号：CN102612438B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201080051872.0
申请日：2010-11-08
申请人： 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
CPC分类号： B60C9/08 , B60C9/0007 , B60C9/13 , B60C2009/0416 , B60C2009/0483 , B60C2019/008 , B60C2200/06 , D07B1/062 , D07B1/0626 , D07B1/0633 , D07B2201/2006 , D07B2201/2025 , D07B2201/2028 , D07B2201/2031 , D07B2201/2046 , D07B2201/2059 , D07B2201/2077 , D07B2501/2046 , Y10T152/10855 , D07B2801/12
摘要： 本发明涉及一种具有径向胎体增强件（2）的轮胎，所述径向胎体增强件（2）由至少一层金属增强元件（7a）构成，所述轮胎包括胎冠增强件（5），所述胎冠增强件又由胎面径向覆盖，所述胎面经由两个胎侧接合到两个胎圈。根据本发明，所述胎体增强件的至少一层的至少70%的金属增强元件为在所谓的渗透测试下展现2cm3/min以下流量的未包裹缆线，并且所述胎体增强件的所述至少一层的至少10%的金属增强元件为在所谓的渗透测试下展现4cm3/min以上流量的缆线。
-
公开(公告)号：CN102791497A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201080057802.6
申请日：2010-12-17
申请人： 株式会社普利司通
发明人： 吉见拓也
CPC分类号： B60C9/0042 , B29D30/38 , B29D2030/383 , B60C9/04 , B60C2009/0416 , B60C2009/0425 , B60C2009/0433 , B60C2009/045 , B60C2009/0458 , B60C2009/0466 , Y10T152/10855
摘要： 本发明提供一种在不产生轮胎重量增加、内表面上帘线出头的不良增加等问题的情况下提高了安全度及耐久性的充气轮胎。该充气轮胎具有一张以上的胎体帘布（2），该胎体帘布（2）在分别埋设在一对胎圈部（11）中的胎圈芯（1）之间的区域呈环状延伸。作为胎体帘布（2）的增强帘线，使用作为捻帘线的总分特数为4300dtex～5100dtex、作为浸渍处理后帘线的帘线强度为6.5cN/dtex～7.2cN/dtex、2cN/dtex的应力负荷时的帘线伸长率为3.5％～4.0％的聚酯纤维帘线，并且，作为利用橡胶覆盖增强帘线而成的保护层的每单位宽度的保护层强度为2.9kN/cm～3.2kN/cm。
-
公开(公告)号：CN102666132A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201080056948.9
申请日：2010-12-20
申请人： 倍耐力轮胎股份公司
CPC分类号： B29D30/38 , B60C9/005 , B60C2009/0078 , B60C2009/0416 , B60C2009/0433 , B60C2009/0475 , D02G3/48 , D10B2331/04 , Y10T152/10855
摘要： 本发明涉及一种增强用于车辆车轮的轮胎中的胎体结构的高速性能的方法。所述方法包括：制备至少一条混纤纱（13）以及组装包括至少一个胎体帘布层（3a，3b）的胎体结构（2），所述胎体帘布层基本构造在帘线（12）上，所述帘线包括混纤纱（13）。混纤纱（13）包括多条单丝（14a，15a），所述单丝由聚酯的第一复丝纱（14）和第二复丝纱（15）获得，所述第二复丝纱具有低于20%的随着温度的模量衰减。第一复丝纱（14）和第二复丝纱（15）中的每一种均包括多条单丝（14a，15a）。第一复丝纱（14）的单丝（14a）至少部分地以至少50%的比例与所述第二复丝纱（15）的单丝（15a）相混合。
-
公开(公告)号：CN102666132B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201080056948.9
申请日：2010-12-20
申请人： 倍耐力轮胎股份公司
CPC分类号： B29D30/38 , B60C9/005 , B60C2009/0078 , B60C2009/0416 , B60C2009/0433 , B60C2009/0475 , D02G3/48 , D10B2331/04 , Y10T152/10855
摘要： 本发明涉及一种增强用于车辆车轮的轮胎中的胎体结构的高速性能的方法。所述方法包括：制备至少一条混纤纱（13）以及组装包括至少一个胎体帘布层（3a，3b）的胎体结构（2），所述胎体帘布层基本构造在帘线（12）上，所述帘线包括混纤纱（13）。混纤纱（13）包括多条单丝（14a，15a），所述单丝由聚酯的第一复丝纱（14）和第二复丝纱（15）获得，所述第二复丝纱具有低于20%的随着温度的模量衰减。第一复丝纱（14）和第二复丝纱（15）中的每一种均包括多条单丝（14a，15a）。第一复丝纱（14）的单丝（14a）至少部分地以至少50%的比例与所述第二复丝纱（15）的单丝（15a）相混合。
-
公开(公告)号：CN102639338B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201080054330.9
申请日：2010-11-29
申请人： 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
发明人： A·多明戈
CPC分类号： B60C9/08 , B60C9/0007 , B60C9/005 , B60C9/13 , B60C2009/0416 , B60C2009/0483 , Y10T152/10855
摘要： 本发明涉及一种具有由至少一层金属增强元件构成的径向胎体增强件的轮胎，所述轮胎包括由胎面径向覆盖的胎冠增强件，所述胎面经由两个胎侧接合到两个胎圈。根据本发明，所述胎体增强件的至少一层的至少70%的金属增强元件为在所谓的渗透性测试中具有20cm3/min以下流速的未包裹缆线，所述至少一个胎体增强件层的至少1%的增强元件为毛细管，并且在垂直于所述毛细管的轴线的截面平面中，开口表面与材料表面的比值在0.4%以上。
-
公开(公告)号：CN104203599A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380018328.X
申请日：2013-04-02
申请人： 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
CPC分类号： B60C9/02 , B60C9/0007 , B60C2009/0416 , B60C2200/06 , D07B1/0633 , D07B2201/2006 , D07B2201/2025 , D07B2201/2029 , D07B2201/2031 , D07B2201/2051 , D07B2201/2059 , D07B2401/208 , D07B2501/2046 , D07B2801/12
摘要： 本发明涉及一种具有径向胎体增强件的轮胎。根据本发明，所述胎体增强件的至少一层的增强元件为具有不饱和外层的未包封的三层金属帘线，在所谓的渗透性测试中，所述三层金属帘线具有小于4cm3/min的平均流量，并在2cm的长度上具有至少2个零流动的点。
-
公开(公告)号：CN102574424B
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201080044859.2
申请日：2010-10-05
申请人： 株式会社普利司通
发明人： 森博幸
CPC分类号： B60C9/0042 , B60C9/005 , B60C9/08 , B60C9/09 , B60C13/00 , B60C15/0018 , B60C15/0036 , B60C17/0009 , B60C17/0036 , B60C2009/0035 , B60C2009/0071 , B60C2009/0416 , Y10T152/10864 , Y10T152/10873
摘要： 本发明提供了在更高水平下兼顾通常行驶时的乘坐舒适性和缺气保用性能的缺气保用轮胎。该缺气保用轮胎具有沿着子午线胎体（2）至少覆盖从带束层端到轮胎胎侧部的最大宽度部的增强帘线层（5），构成增强帘线层的帘线是尼龙66帘线、纤维素系纤维帘线、PET帘线、PEN帘线或芳族聚酰胺与尼龙66的混合帘线，具有相对于轮胎半径方向小于10°的帘线角度，从轮胎拔出的帘线的25℃、3N载荷时弹性模量为40cN/dtex以下，177℃的热收缩应力σ和177℃、10N载荷时的弹性模量E满足σ+0.025E≥0.36、40≥E≥8及σ≥0.05的条件。
-
公开(公告)号：CN103476976A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201280017053.3
申请日：2012-03-30
申请人： 可隆工业株式会社
CPC分类号： B29D30/0681 , B60C9/0042 , B60C2009/0416 , B60C2009/2252 , C08G63/183 , D01D5/08 , D01D5/12 , D01F1/10 , D01F6/62 , D02G3/48 , D02J1/22 , D10B2331/04
摘要： 本发明涉及一种拉伸纤维的制备方法，以及拉伸聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维和由所述制备方法制得的轮胎帘子线，所述拉伸纤维的制备方法能够制备具有高抗张强度和优异尺寸稳定性且同时表现出至少2,000旦的高细度的拉伸聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维，并且在轮胎的制造过程例如硫化过程中几乎不造成抗张强度的劣化。所述拉伸聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维的制备方法包括：在2,500至4,000m/min的纺丝速度下，对包含至少90mol%的末端羧基(-COOH)含量在20至30eq/106g范围内的聚对苯二甲酸乙二醇酯的聚合物进行熔融纺丝，形成细度为至少2,000旦的未拉伸纤维；和以1.4至2.4的拉伸比对所述未拉伸纤维进行拉伸。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
40 条记录 (耗时 0.013 秒)
