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公开(公告)号：CN106255895A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201580015877.0
申请日：2015-02-20
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明基于电子电池传感器（10）和用于确定电池（20）的内阻（R，）的方法，所述电子电池传感器包括用于检测测量值（50）的至少一个第一检测装置（40）和用于确定内阻（R，）的电池模型30），其中每个测量值（50）包括至少两个对应的测量参量的同时的信息、尤其电池电流（ ）和电池电压（UBatt），并且其中两个相继的测量值50）是各一个测量对（60）。本发明的核心在于：电池传感器（10）包括至少一个选择装置（70），所述选择装置被设立用于从确定数量的测量对60）中选择至少一个测量对（60）作为选择对80）并且提供给所述电池模型（30）用于确定所述内阻（Ri），其中测量对（60）的数量大于选择对80）的数量。
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公开(公告)号：CN104871023B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201380068401.4
申请日：2013-10-24
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/361 , G01R31/3651
Abstract: 本发明涉及一种用于在电蓄能器在充电过程期间被充电能时确定这个电蓄能器(4)的充电状态的装置(2)和方法，其中，充电状态借助于用于电流积分的至少一个值作为至少一个输入参数和用于至少另一个输入参数的至少一个值通过特征曲线族来确定。
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公开(公告)号：CN102341722A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201080010170.8
申请日：2010-01-11
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： J.莫茨
CPC classification number: G01R31/36 , B60R16/03 , G01R19/0084 , G01R31/007 , G01R31/3693 , G01R31/40
Abstract: 建议了一种用于确定用于识别车载电网稳定性的特征量（Umin）的设备和方法，其具有如下步骤：识别电机起动，检测在电机的起动过程期间的电池电压（UminStart），由所检测到的电池电压（UminStart）借助电池模型（12）计算对应的起动电流（Imax），在使用电池模型（12）和所计算的起动电流（Imax）的情况下以对要期望的车载电网电压的预测的形式确定至少一个特征量（Umin）。
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公开(公告)号：CN107533097B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201680025791.0
申请日：2016-02-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G01R31/67 , G01R31/388 , G01R31/392 , G01R19/165 , G01R31/52
Abstract: 至少建议了用于探测至少一个蓄能器（10）与车载电网（11）、尤其是机动车的车载电网（11）的按规定连接的方法，所述方法包括至少如下步骤：‑如果车载电网电压（U1）优选地根据至少一个表示所述蓄能器（10）的特征的参量、如开路电压（U0）或者起泡电压（Ug）超过或低于至少一个所期望的电压（U0、Ug），那么确定在所述蓄能器（10）上降落的电压（Us），和/或确定流经所述蓄能器（10）的电流（Is），和/或确定代表所述车载电网电压（U1）而附在接线柱（KL15）上的电压（Ukl15）；将所确定的参量、如电压（Us、Ukl15）和/或电流（Is）与至少一个极限值（U0、Ug、0）进行比较；根据所述比较，推断出所述蓄能器（10）与所述车载电网（11）的按规定连接或者推断出至少一个故障情况（31‑35）。
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公开(公告)号：CN104379392A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201380032355.2
申请日：2013-04-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于起动机动车的方法，所述机动车具有第一车载电网（10）、第二车载电网（12）以及用于将所述两个车载电网（10、12）连接起来的DC/DC转换器（4），为所述第一车载电网分配了机动车的电池（14），为所述第二车载电网分配了机动车的电机（20），其中如果所述电池（14）的至少一个运行参数的实际值在有待实施的起动过程之前低于额定值，那么为了起动将电能从第二车载电网（12）经由DC/DC转换器（4）转换到第一车载电网（10）中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102341722B
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201080010170.8
申请日：2010-01-11
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： J.莫茨
CPC classification number: G01R31/36 , B60R16/03 , G01R19/0084 , G01R31/007 , G01R31/3693 , G01R31/40
Abstract: 本发明建议了一种用于确定用于识别车载电网稳定性的特征量（Umin）的设备和方法，其具有如下步骤：识别电机起动，检测在电机的起动过程期间的电池电压（UminStart），由所检测到的电池电压（UminStart）借助电池模型（12）计算对应的起动电流（Imax），在使用电池模型（12）和所计算的起动电流（Imax）的情况下以对要期望的车载电网电压的预测的形式确定至少一个特征量（Umin）。
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公开(公告)号：CN108027406A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680055604.3
申请日：2016-08-02
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G01R31/36 , G01R19/165 , G01R31/02 , H02J7/00
CPC classification number: G01R31/3679 , G01R19/16542 , G01R31/025 , G01R31/3648 , G01R31/3662 , G01R31/3668 , H02J7/0021 , H02J7/0031 , H02J7/0047
Abstract: 本发明涉及一种用于监控电池组的方法，其中检测电池组的至少一个参量并且对至少一个参量在其时间特性方面以数学方式借助于算法进行分析，使得得出从至少一个参量中推导出的参量，其中针对至少一个所推导出的参量超过阈值的情况，识别出电池组的故障。
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公开(公告)号：CN102565712B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201110414304.9
申请日：2011-12-13
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3662 , G01R31/3693
Abstract: 本发明涉及用于求取机动车蓄电池（20）的状态参量的方法和装置（10），其中有待求取的状态参量与所述机动车蓄电池（20）的当前的充电状态相关联。按本发明产生具有定义的时间长度的电流脉冲并且将其馈入到所述机动车蓄电池（20）中，其中检测合成的电压特性曲线并且为确定机动车蓄电池（20）的作为状态参量的内阻而对其进行分析。
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公开(公告)号：CN103069292A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201180041071.0
申请日：2011-07-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3606 , G01R31/3693 , H01M10/425 , H01M10/4257
Abstract: 本发明涉及用于在电池监控装置(100)复位(200)之后识别临界电池状态的方法，其中当由所述电池监控装置(100)识别出(220)临界电池状态时，将指示临界电池状态的数据存储(221)在非易失性存储器(121)中，并且如果所述指示临界电池状态的数据存储在所述非易失性存储器(121)中，则在所述电池监控装置(100)复位(200)之后识别(211,220)临界电池状态。
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公开(公告)号：CN102565712A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110414304.9
申请日：2011-12-13
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3662 , G01R31/3693
Abstract: 本发明涉及用于求取机动车蓄电池（20）的状态参量的方法和装置（10），其中有待求取的状态参量与所述机动车蓄电池（20）的当前的充电状态相关联。按本发明产生具有定义的时间长度的电流脉冲并且将其馈入到所述机动车蓄电池（20）中，其中检测合成的电压特性曲线并且为确定机动车蓄电池（20）的作为状态参量的内阻而对其进行分析。
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