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公开(公告)号：CN104241721B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201410241993.1
申请日：2014-06-03
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
IPC: H01M10/48
CPC classification number: H01M10/48 , G01N27/221 , G01N2027/222 , G01R31/3606 , H01M2/12 , H01M2/345 , H01M4/133 , H01M4/587 , H01M10/0525 , H01M10/4264 , H01M2010/4271 , H01M2200/20 , H01M2220/20 , Y02E60/122
Abstract: 本发明涉及一种具有由石墨构造的阴极和过压阀(20)的锂离子蓄电池单池(10)。该过压阀(20)被设置用于，在出现预先确定的蓄电池单池内部压力时打开并且将在该蓄电池单池(10)的内部形成的气体与在气体出口处吸出的石墨颗粒一起导出。其中，该蓄电池单池(10)包括具有至少一个电容器的电容传感器，该电容器如此构造并且安置在蓄电池单池(10)中，使得所吸出的石墨颗粒至少部分地分布在处于电容器的两个电极之间的间隙中并且在处于电容器的电极之间的间隙中引起导致电容器的电容变化的介电常数变化。
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公开(公告)号：CN104241721A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410241993.1
申请日：2014-06-03
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
IPC: H01M10/48
CPC classification number: H01M10/48 , G01N27/221 , G01N2027/222 , G01R31/3606 , H01M2/12 , H01M2/345 , H01M4/133 , H01M4/587 , H01M10/0525 , H01M10/4264 , H01M2010/4271 , H01M2200/20 , H01M2220/20 , Y02E60/122 , H01M2/1264
Abstract: 本发明涉及一种具有由石墨构造的阴极和过压阀(20)的锂离子蓄电池单池(10)。该过压阀(20)被设置用于，在出现预先确定的蓄电池单池内部压力时打开并且将在该蓄电池单池(10)的内部形成的气体与在气体出口处吸出的石墨颗粒一起导出。其中，该蓄电池单池(10)包括具有至少一个电容器的电容传感器，该电容器如此构造并且安置在蓄电池单池(10)中，使得所吸出的石墨颗粒至少部分地分布在处于电容器的两个电极之间的间隙中并且在处于电容器的电极之间的间隙中引起导致电容器的电容变化的介电常数变化。
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公开(公告)号：CN104103785A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410165332.5
申请日：2014-04-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC classification number: H01M10/613 , H01M2/1077 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M2/206 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种装置(30)用于容纳多个蓄电池单池(20)。此外，本发明提供一种蓄电池模块(10)和一种机动车。本发明提供的装置(30)是耐化学腐蚀和耐热的并且不导电的。它的特征在于，该装置(30)在至少一个侧壁中和/或底板中具有切口(70)。该切口(70)在同时覆盖关键的位置的情况下允许多个单池的冷却和/或取决于温度的膨胀。此外该装置(30)适用于保护被容纳的多个蓄电池单池(20)不受振动和撞击，或者减小振动和撞击对被容纳的多个蓄电池单池(20)的影响。
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公开(公告)号：CN105981213B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201580005803.9
申请日：2015-01-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6561 , H01M10/663 , H01M10/48 , B60L1/02 , B60L3/00 , B60H1/00 , B60L58/26 , B60L58/27
Abstract: 本发明涉及一种用于对车辆(10)的电的储能装置(14)、尤其是可再充电的蓄电池进行调温的设备(16)，该设备(16)具有第一流体路径(24)，其汇入电的储能装置(14)的壳体中，并且该设备(16)具有用于车辆(10)的乘客舱(12)的调温的通风的通风装置(18)，其具有加热和/或制冷装置(30)以及第二流体路径(32)，其从至少一个加热和/或制冷装置(30)引导至乘客舱(30)中。规定在设备(16)中如此连接两条流体路径(24、32)，使得在两条流体路径(24、32)中的一条中的空气流在流体技术上独立于在两条流体路径(32、24)中的相应的另一条中的空气流，其中该设备(16)具有连接在两条流体路径(24、32)中的、用于在两条流体路径(24、32)中的空气流之间的纯粹的热交换的热交换器(44)。本发明还涉及一种相应的车辆(10)和一种相应的用于对车辆(10)的电的储能装置(14)进行调温的方法。
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公开(公告)号：CN104821412A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510060861.3
申请日：2015-02-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
IPC: H01M10/0525 , H01M2/12
CPC classification number: H01M2/1241 , H01M2/1252 , H01M2/1264 , H01M2200/20 , H01M2220/20 , H01M10/0525
Abstract: 本发明涉及一种电池系统(B)、特别是锂离子电池系统，其具有至少一个用于提高电池系统(B)的安全性的排气装置(EV)，其中，排气装置(EV)适于受控地从所述电池系统(B)中导出物质，其中，排气装置(EV)实施成，以与在排气装置(EV)的内部中存在的压力相关的体积流量导出物质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105556739B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201480051150.3
申请日：2014-09-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
IPC: H01M10/60 , H01M10/6568 , H01M10/658 , H01M10/667
CPC classification number: H01M10/6568 , H01M2/1072 , H01M10/486 , H01M10/60 , H01M10/625 , H01M10/658 , H01M10/667
Abstract: 本发明涉及一种用于调节能量系统(1)的温度的设备，其中，该能量系统(1)具有至少一个能量单元(10)和用于控制该能量单元(10)的能量输出的电子的控制单元(12)。根据本发明规定，该能量单元(10)与控制单元(12)间隔地设置，其中，在该控制单元(12)和该能量单元(10)之间形成间隔空间，从而能够禁止该能量单元(10)和该控制单元(12)之间的热量传输。
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公开(公告)号：CN105981213A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201580005803.9
申请日：2015-01-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
IPC: H01M10/613 , B60H1/00 , B60L11/18 , B60R16/04 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6561 , H01M10/663 , H01M10/48
Abstract: 本发明涉及一种用于对车辆(10)的电的储能装置(14)、尤其是可再充电的蓄电池进行调温的设备(16)，该设备(16)具有第一流体路径(24)，其汇入电的储能装置(14)的壳体中，并且该设备(16)具有用于车辆(10)的乘客舱(12)的调温的通风的通风装置(18)，其具有加热和/或制冷装置(30)以及第二流体路径(32)，其从至少一个加热和/或制冷装置(30)引导至乘客舱(30)中。规定在设备(16)中如此连接两条流体路径(24、32)，使得在两条流体路径(24、32)中的一条中的空气流在流体技术上独立于在两条流体路径(32、24)中的相应的另一条中的空气流，其中该设备(16)具有连接在两条流体路径(24、32)中的、用于在两条流体路径(24、32)中的空气流之间的纯粹的热交换的热交换器(44)。本发明还涉及一种相应的车辆(10)和一种相应的用于对车辆(10)的电的储能装置(14)进行调温的方法。
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公开(公告)号：CN105556739A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201480051150.3
申请日：2014-09-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
IPC: H01M10/60 , H01M10/6568 , H01M10/658 , H01M10/667
CPC classification number: H01M10/6568 , H01M2/1072 , H01M10/486 , H01M10/60 , H01M10/625 , H01M10/658 , H01M10/667
Abstract: 本发明涉及一种用于调节能量系统(1)的温度的设备，其中，该能量系统(1)具有至少一个能量单元(10)和用于控制该能量单元(10)的能量输出的电子的控制单元(12)。根据本发明规定，该能量单元(10)与控制单元(12)间隔地设置，其中，在该控制单元(12)和该能量单元(10)之间形成间隔空间，从而能够禁止该能量单元(10)和该控制单元(12)之间的热量传输。
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公开(公告)号：CN104821412B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201510060861.3
申请日：2015-02-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
IPC: H01M10/0525 , H01M2/12
CPC classification number: H01M2/1241 , H01M2/1252 , H01M2/1264 , H01M2200/20 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及一种电池系统(B)、特别是锂离子电池系统，其具有至少一个用于提高电池系统(B)的安全性的排气装置(EV)，其中，排气装置(EV)适于受控地从所述电池系统(B)中导出物质，其中，排气装置(EV)实施成，以与在排气装置(EV)的内部中存在的压力相关的体积流量导出物质。
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公开(公告)号：CN104103785B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201410165332.5
申请日：2014-04-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC classification number: H01M10/613 , H01M2/1077 , H01M10/625 , H01M10/647
Abstract: 根据本发明提供一种装置(30)以用于容纳多个蓄电池单池(20)。此外，根据本发明提供一种蓄电池模块(10)和一种机动车。根据本发明提供的装置(30)是耐化学腐蚀和耐热的并且不导电的。它的特征在于，该装置(30)在至少一个侧壁中和/或底板中具有切口(70)。该切口(70)在同时覆盖关键的位置的情况下允许多个单池的冷却和/或取决于温度的膨胀。此外该装置(30)适用于保护被容纳的多个蓄电池单池(20)不受振动和撞击，或者减小振动和撞击对被容纳的多个蓄电池单池(20)的影响。
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