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公开(公告)号：CN105143619B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201480023482.0
申请日：2014-04-24
Applicant: 臼井国际产业株式会社
IPC: F01N3/04 , F01N3/021 , F02B37/00 , F02B37/013 , F02B37/18 , F01N3/01 , F01N3/02 , F01N3/037 , B03C3/017
CPC classification number: F01N3/02 , B01D2257/302 , B01D2258/012 , B01D2259/4566 , B03C3/017 , B03C2201/30 , F01N3/01 , F01N3/0205 , F01N3/021 , F01N3/037 , F01N3/04 , F01N2570/04 , F01N2590/02 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02B37/18 , F02M26/00 , Y02T10/144 , Y02T10/20
Abstract: 一种使用高浓度地含有硫成分的重油等低质燃料的船舶用柴油发动机的排出气体净化装置，其是如下的船舶用柴油发动机的排出气体净化装置：在特别是使用重油以下的低质燃料的船舶用柴油发动机的排出气体处理中，即使是在处理排水的特别海域及特别海域外的航行中，也可将废弃处理水向海洋排出，其特征在于，在排出气体路径或者EGR气体路径中设置气体冷却器，在该气体冷却器的下游侧设置静电旋风排出气体净化装置，在该电气集尘组件的下游设置几乎不溶解和除去PM的PM自由洗涤器。
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公开(公告)号：CN102203310B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN200980143601.5
申请日：2009-10-29
Applicant: 臼井国际产业株式会社 , 国立大学法人信州大学
CPC classification number: C22C38/02 , C21D1/20 , C21D8/10 , C21D9/0068 , C21D9/085 , C21D2211/001 , C21D2211/002 , C21D2211/005 , C21D2211/008 , C22C38/04 , C22C38/22 , F02M55/025
Abstract: 本发明提供了一种强度-韧性的平衡优异，且具有残余奥氏体稳定性高的微细结构的金属组织的、淬透性优异的高强度钢制加工品，高强度钢制加工品的特征在于，由超高强度低合金TRIP钢构成，具有微细结构的金属组织，通过适量含有Cr、Mo、Ni中的2种以上，Nb、Ti、V中的1种或2种以上，且将碳当量设为适当值，母相组织主要由板条状贝氏体铁素体构成，且含有少量的颗粒状贝氏体铁素体和多角形铁素体，第二相组织由微细的残余奥氏体和马氏体构成。
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公开(公告)号：CN1637273A
公开(公告)日：2005-07-13
申请号：CN200410103287.7
申请日：2004-12-16
Applicant: 臼井国际产业株式会社
IPC: F02M55/02
CPC classification number: F02M55/025
Abstract: 本发明涉及一种柴油机的高压油管，该高压油管具有良好的抗内压疲劳特性、抗振动疲劳特性、抗气穴腐蚀特性、座面抗裂纹性能、弯曲成形稳定性以及能够减小厚度和减轻重量。用于柴油机的该高压油管是由残余奥氏体含量在5－40wt％的低合金转化产生的塑性强度钢制成的，其流体通道内表面上的裂纹深度在20μm以下，对流体通道的内表面并进行塑性加工。
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公开(公告)号：CN1139596A
公开(公告)日：1997-01-08
申请号：CN96104343.1
申请日：1996-02-15
Applicant: 臼井国际产业株式会社
CPC classification number: B21C37/09
Abstract: 能够以低成本制造高质量多缠绕金属管的方法在多缠绕壁间和焊缝处有满意的粘合。通过使用至少一个从外侧以径向基本均匀地对管状体外周表面加压的步骤，一个从内侧以径向对管状体内周表面基本均匀地加压的步骤或一个在管状体轴方向对管状体施加拉力的步骤相互压力焊接多缠绕管状体的壁。然后将其冷却，同时至少将在多缠绕管状体的壁之间的钎焊料的外周通过加热保持在可流动温度。
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公开(公告)号：CN105917088B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201480069601.6
申请日：2014-10-29
Applicant: 臼井国际产业株式会社
Abstract: 本发明提供船舶用柴油发动机的排气净化装置，其特别是在使用高浓度地含有硫成分的重油等低质燃料的船舶用柴油发动机的排气处理中，即使是在处理排水的特别海域及特别海域外的航行中，也可进行废弃处理水向海洋的排出。使用高浓度地含有硫成分的重油等低质燃料的船舶用柴油发动机的排气净化装置的特征在于，在与发动机的排气歧管相连的排气管上，设有利用气体和粒子的扩散速度之不同而几乎不去除PM的洗涤器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102203310A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN200980143601.5
申请日：2009-10-29
Applicant: 臼井国际产业株式会社 , 国立大学法人信州大学
CPC classification number: C22C38/02 , C21D1/20 , C21D8/10 , C21D9/0068 , C21D9/085 , C21D2211/001 , C21D2211/002 , C21D2211/005 , C21D2211/008 , C22C38/04 , C22C38/22 , F02M55/025
Abstract: 本发明提供了一种强度-韧性的平衡优异，且具有残余奥氏体稳定性高的微细结构的金属组织的、淬透性优异的高强度钢制加工品，高强度钢制加工品的特征在于，由超高强度低合金TRIP钢构成，具有微细结构的金属组织，通过适量含有Cr、Mo、Ni中的2种以上，Nb、Ti、V中的1种或2种以上，且将碳当量设为适当值，母相组织主要由板条状贝氏体铁素体构成，且含有少量的颗粒状贝氏体铁素体和多角形铁素体，第二相组织由微细的残余奥氏体和马氏体构成。
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公开(公告)号：CN100378322C
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200410103287.7
申请日：2004-12-16
Applicant: 臼井国际产业株式会社
IPC: F02M55/02
CPC classification number: F02M55/025
Abstract: 本发明涉及一种柴油机的高压油管，该高压油管具有良好的抗内压疲劳特性、抗振动疲劳特性、抗气穴腐蚀特性、座面抗裂纹性能、弯曲成形稳定性以及能够减小厚度和减轻重量。用于柴油机的该高压油管是由残余奥氏体含量在5-40wt%的低合金转化产生的塑性强度钢制成的，其流体通道内表面上的裂纹深度在20μm以下，对流体通道的内表面进行塑性加工。
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公开(公告)号：CN106170610B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201580017389.3
申请日：2015-04-08
Applicant: 臼井国际产业株式会社
CPC classification number: F01N3/02 , B01D53/323 , B01D2257/302 , B01D2258/012 , B01D2259/4566 , B03C3/017 , B03C3/41 , B03C3/49 , B03C2201/10 , B03C2201/30 , F01N3/01 , F01N3/037 , F01N2590/02 , Y02T10/20
Abstract: 本发明提供实现高PM的捕集率和PM的船内焚烧处理的船舶用柴油发动机的排气处理装置。所述排气处理装置的特征在于，采用如下构成：具有使发动机的排气中含有的粒状物质带电的放电电极、构成捕集带电的上述粒状物质的集尘电极的管状捕集部、低浓度排气导出管和高浓度排气导出管，具备设置在低浓度排气导出管上的PM‑自由洗涤器、和通过集尘用旋风分离器分级并捕集从上述管状捕集部中剥离出的粒状物质的集尘单元，具有焚烧通过集尘单元集尘的PM的焚烧装置，设置将通过焚烧装置产生的燃烧排气回流到上述捕集部或捕集部上游的排气管的回流管道。
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公开(公告)号：CN103827332B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201280044768.8
申请日：2012-03-14
Applicant: 臼井国际产业株式会社 , 国立大学法人信州大学
CPC classification number: F16C7/023 , C21D1/18 , C21D1/22 , C21D7/13 , C21D8/005 , C21D9/0068 , C21D2211/008 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/22 , C22C38/26 , C22C38/38 , C22C38/58 , Y10T74/2162
Abstract: 本发明提供一种TRIP型马氏体双相钢及使用其的超高强度钢制加工件，该TRIP型马氏体双相钢不依赖于锻造温度、锻造加工率等，通过控制热处理条件，将基体组织形成为软质板条马氏体组织和硬质板条马氏体组织的两相马氏体，强度-延伸率平衡及夏比冲击值优越。该TRIP型马氏体双相钢的特征在于：含有C：0.1～0.7%、Si：0.5～2.5%、Mn：0.5～3.0%、Cr：0.5～2.0%、Mo：小于等于0.5%（包括0%）、Al：0.04～2.5%，余下部分由Fe及不可避免的杂质组成，金属组织的基体组织由软质板条马氏体组织和硬质板条马氏体组织组成，在把钢原材料加热到γ区后，急冷至马氏体相变开始温度（Ms点）正上方的温度，然后，通过在Mf点～Mf点-100℃的温度区实施等温相变处理，获得该TRIP型马氏体双相钢。
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公开(公告)号：CN105143619A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201480023482.0
申请日：2014-04-24
Applicant: 臼井国际产业株式会社
IPC: F01N3/02 , B01D47/00 , B01D50/00 , B01D53/18 , B01D53/50 , B01D53/52 , B01D53/77 , F01N3/04 , F02M25/07
CPC classification number: F01N3/02 , B01D2257/302 , B01D2258/012 , B01D2259/4566 , B03C3/017 , B03C2201/30 , F01N3/01 , F01N3/0205 , F01N3/021 , F01N3/037 , F01N3/04 , F01N2570/04 , F01N2590/02 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02B37/18 , F02M26/00 , Y02T10/144 , Y02T10/20
Abstract: 一种使用高浓度地含有硫成分的重油等低质燃料的船舶用柴油发动机的排出气体净化装置，其是如下的船舶用柴油发动机的排出气体净化装置：在特别是使用重油以下的低质燃料的船舶用柴油发动机的排出气体处理中，即使是在处理排水的特别海域及特别海域外的航行中，也可将废弃处理水向海洋排出，其特征在于，在排出气体路径或者EGR气体路径中设置气体冷却器，在该气体冷却器的下游侧设置静电旋风排出气体净化装置，在该电气集尘组件的下游设置几乎不溶解和除去PM的PM自由洗涤器。
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