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公开(公告)号：CN104661838B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201380040193.7
申请日：2013-07-10
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： B60G7/02 , B60G3/06 , B60G7/001 , B60G7/005 , B60G2200/156 , B60G2200/422 , B60G2200/44 , B60G2204/143 , B60G2204/15 , B60G2204/30 , B60G2204/4302 , B60G2206/124 , Y10T403/32541 , Y10T403/32606 , Y10T403/32631 , Y10T403/32721
摘要： 本发明涉及以一种将用于车轮(20)的尤其是分开的横向控制臂(10)与车辆连接起来的横向控制臂底座(30)，该横向控制臂(10)包括至少两个子横向控制臂(11a、11b)，所述子横向控制臂可以在一侧与车辆侧的铰链(32a、32b)连接，而可以在另一侧与车轮侧的铰链(13、13a、13b、13c)连接。为了实现对带有简单的常规的铰链的横向控制臂的纵向刚性和横向刚性的有针对性的影响，横向控制臂底座(30)包括至少两个用于以铰接的方式将横向控制臂底座(30)与车辆连接起来的车辆连接铰链(31a、31b)和至少两个用于在车辆侧以铰接的方式将各一个子横向控制臂(11a、11b)与横向控制臂底座(30)连接起来的子横向控制臂连接铰链(32a、32b)。此外，本发明涉及一种车轮悬挂，其包括这样的横向控制臂底座(30)。
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公开(公告)号：CN104159758B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201380012723.7
申请日：2013-01-17
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： B60G3/06 , B60G7/001 , B60G7/008 , B60G2200/156 , B60G2200/184 , B60G2200/44 , B60G2204/148 , B60G2204/421
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的车轮(10)的分体式横臂(20)，该横臂包括至少一个用于使横臂(20)铰链式地接合到车轮(10)上的车轮连接铰链(21a、21b、21c)、至少两个用于使横臂(20)铰链式地接合到车辆上的车辆连接铰链(22、23)和至少两个分横臂(24、25)，其中，分横臂(24、25)一侧与车辆连接铰链(22、23)连接，而另一侧与车轮连接铰链(21a、21b、21c)连接。为了改进车辆的机动性，分横臂(24、25)中的至少一个能围绕在车轮连接铰链(21a、21b、21c)与分横臂(24、25)的车辆连接铰链(22、23)之间延伸的枢转轴线(V24、V25)枢转，其中，能枢转的分横臂(24、25)的至少一部分与能枢转的分横臂(24、25)的枢转轴线(V24、25)间隔开地构造。此外，本发明还涉及一种配备该横臂的车轮悬架和车辆。
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公开(公告)号：CN104024015B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201280040237.1
申请日：2012-07-31
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： B60K7/0007 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L3/108 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/1803 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L15/2036 , B60L2220/14 , B60L2220/44 , B60L2240/423 , B60L2270/147 , B60Y2400/61 , F16D49/00 , F16D55/00 , H02K7/006 , H02K7/14 , H02K11/33 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： 本发明涉及一种具有能布置在轮辋之内的电动马达的轮毂驱动系统，其中，电动马达借助至少间接与轮毂连接的转子和固定的、能以交流电来加载的定子构成。为了达到为乘客创造更多空间的目的，建议将变流器与它的整个功率电子件都布置在定子上，从而能够利用车辆的电池的直流电来运行轮毂驱动系统，或者说在车辆内不必铺设交流电缆线路。因此，由轴向上附着在定子旁的变流器壳体中布置的变流器来产生交流电。
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公开(公告)号：CN106464062A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580025284.2
申请日：2015-04-28
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： 于尔根·奥斯特尔兰格 , 托比亚斯·沃格勒 , 马克·洛热 , 拉斐尔·费舍尔 , 姚媛
CPC分类号： H02K5/20 , B60L2220/44 , B60L2220/50 , H02K5/02 , H02K5/08 , H02K7/14 , H02K9/19 , H02K15/12 , H02K15/14 , Y02T10/641
摘要： 本发明的任务是提出一种用于轮毂马达的基础壳体，其能够大批量成本低廉地制造。为此，提出了一种用于轮毂马达(2)的基础壳体(5)，其中，基础壳体(5)具有用于定子(6)的容纳区域的定子壳体区段(11)，其中，在定子壳体区段(11)中布置有用于冷却定子(6)的冷却通道(15)，并且基础壳体具有冷却装置(26)，其中，冷却装置(26)形成冷却通道(15)，其中，定子壳体区段(11)由塑料构成，并且其中，冷却装置(26)作为第一嵌入件至少区段式地在定子壳体区段(11)中埋入塑料中。(14)，基础壳体具有至少一个用于布置定子(6)
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公开(公告)号：CN104245379B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201380007816.0
申请日：2013-01-17
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： B60K17/30 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60K17/12 , B60K17/145 , B60K2007/0053 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265
摘要： 本发明涉及用于机动车的受驱动的能转向的车桥的动力总成。为了减小车辆的转弯半径，动力总成包括与能转向的左车轮(1)驱动稳定式地连接的左驱动轴(2)、与能转向的右车轮(3)驱动稳定式地连接的右驱动轴(4)和布置在驱动轴(2、4)之间的用于驱动这些驱动轴(2、4)的驱动单元(5)，其中，驱动轴(2、4)构造为分别具有靠近车轮的铰链(6)和远离车轮的铰链(7)的万向轴，并且其中，所述铰链(6、7)分别具有至少一个在所有铰链(6、7)中取向相同的转动轴线，其特征在于，驱动单元(5)构造用于将电动机产生的扭矩传递到驱动轴(2、4)上，并且该动力总成具有车身悬挂装置，车身悬挂装置允许驱动单元(5)相对于车身绕与该取向相同的转动轴线平行的枢转轴线转动。
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公开(公告)号：CN103917393B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201280041146.X
申请日：2012-07-31
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： B60K11/02 , B60K7/0007 , H02K7/102 , H02K9/19 , H02K9/22 , Y10T29/49359
摘要： 本发明涉及电动驱动系统，尤其是电轮毂驱动机构，例如用于电动汽车和/或混合动力汽车。为了保护电动机的热敏部件免受摩擦制动器导致的热输入，驱动系统包括具有冷却剂导管（2、2a、2b）的屏蔽装置（1），该冷却剂导管用于以冷却剂来冷却屏蔽装置（1）。此外，本发明还涉及这种屏蔽装置（1）、电动汽车和/或混合动力汽车以及制造方法。
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公开(公告)号：CN105408179A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201480033761.5
申请日：2014-04-16
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： B60W10/04
CPC分类号： B62D5/0457 , B60K26/02 , B60W30/18063 , B60W30/18181 , B60W50/10 , B62D15/0285
摘要： 本发明涉及一种针对机动车(2)的用于行驶辅助的系统(1)，该系统具有调节装置(3)，其中，调节装置(3)被设计成执行车辆行驶运动的行程调节。此外，本发明还涉及一种对机动车(2)的驾驶员进行辅助的方法，其中，执行如下步骤：-借助调节装置(3)执行车辆行驶运动的行程调节。
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公开(公告)号：CN104661838A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201380040193.7
申请日：2013-07-10
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： B60G7/02 , B60G3/06 , B60G7/001 , B60G7/005 , B60G2200/156 , B60G2200/422 , B60G2200/44 , B60G2204/143 , B60G2204/15 , B60G2204/30 , B60G2204/4302 , B60G2206/124 , Y10T403/32541 , Y10T403/32606 , Y10T403/32631 , Y10T403/32721
摘要： 本发明涉及以一种将用于车轮(20)的尤其是分开的横向控制臂(10)与车辆连接起来的横向控制臂底座(30)，该横向控制臂(10)包括至少两个子横向控制臂(11a、11b)，所述子横向控制臂可以在一侧与车辆侧的铰链(32a、32b)连接，而可以在另一侧与车轮侧的铰链(13、13a、13b、13c)连接。为了实现对带有简单的常规的铰链的横向控制臂的纵向刚性和横向刚性的有针对性的影响，横向控制臂底座(30)包括至少两个用于以铰接的方式将横向控制臂底座(30)与车辆连接起来的车辆连接铰链(31a、31b)和至少两个用于在车辆侧以铰接的方式将各一个子横向控制臂(11a、11b)与横向控制臂底座(30)连接起来的子横向控制臂连接铰链(32a、32b)。此外，本发明涉及一种车轮悬挂，其包括这样的横向控制臂底座(30)。
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公开(公告)号：CN103842197B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201280033796.X
申请日：2012-04-11
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： B60K7/00
CPC分类号： B60K7/0007 , B60B3/147 , B60B3/16 , B60B2900/111 , B60B2900/311 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , Y02T10/86
摘要： 本发明涉及一种用于尤其是用于电动车辆和/或混合动力车辆的轮毂驱动系统的定子保持板（1），其包括用于将电动机的定子（103、105）固定在定子保持板（1）上的定子固定区段（S），以及用于将逆变器（30）固定在定子保持板（1）上的逆变器固定区段（I）。此外，本发明还涉及一种配备有该定子保持板的轮毂驱动系统。
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