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公开(公告)号：CN103826883B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201180073654.1
申请日：2011-09-22
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： 奥斯瓦尔德·弗里德曼 , 米夏埃尔·基斯特勒
CPC分类号： B60G3/06 , B60G3/20 , B60G2200/142 , B60G2200/144 , B60G2200/422 , B60G2200/44 , B60G2204/18 , B60G2204/30 , B60G2204/4191 , B60G2206/50 , B60G2300/13 , B60G2300/50 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K17/30 , B60K2007/0053 , B60K2007/0092
摘要： 本发明涉及一种车轮悬挂装置，其带有车轮轴承架；摆臂元件，该摆臂元件能绕内部的铰接部位枢转并通过外部的铰接部位连接在车轮轴承架上，从而车轮轴承架能沿竖直的方向移动并能绕基本上竖直的转向轴线枢转，以便调整所要求的车轮偏转角；其还带有容纳在车轮轴承架中的车轮轴承装置；其还带有通过车轮轴承装置来支承的轮毂；其还带有用于产生驱动力矩的车轮驱动马达；并且还带有用于将驱动力矩从车轮驱动马达传递到车轮轴承架的区域中的驱动轴。按照本发明，车轮驱动马达与摆臂元件通过铰接装置能枢转运动地联接，并且这种联接如下地实现，即，车轮驱动马达能绕基本上竖直的马达枢转轴线枢转，该马达枢转轴线于在摆臂元件的外部的铰接部位和内部的铰接部位之间的中间区域内延伸。
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公开(公告)号：CN102481821B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201080036640.8
申请日：2010-06-24
申请人： 格雷塞尔国际电子股份有限公司
发明人： 格尔曼·格雷塞尔
IPC分类号： B60G17/015
CPC分类号： B60K25/10 , B60G17/0157 , B60G2202/413 , B60G2204/30 , B60G2300/60 , B60G2400/252 , B60G2400/5182 , B60K16/00 , B60L8/00 , B60L11/005 , B60L11/16 , B60L2200/26 , Y02T10/646 , Y02T10/7022 , Y02T10/7027 , Y02T10/7033 , Y02T10/7083 , Y02T10/90 , Y10S903/903 , Y10S903/906 , Y10S903/907
摘要： 本发明涉及用于运输人和/或货物的车辆，所述车辆在道路或轨道上行驶，至少部分使用电能和电动机作为驱动媒介，其中，所使用的电能主要或大部分在车内从动能转换而来，尤其来自于作用于车身上的重力效应的动能分量、和来自车体的曲线离心力和加速运动、车轮和轮悬架的垂直动态加速运动的动能分量，以及其他分量，其中，将依此方式产生的电能临时存储在化学能量存储器(电池)和/或其他适当的存储介质中，如高功率电容或飞轮存储器中，直到将该电能用于车辆驱动马达或其负载。
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公开(公告)号：CN102753372B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180008630.8
申请日：2011-01-20
申请人： KSM铸造集团有限公司
CPC分类号： B60G21/051 , B60G2200/21 , B60G2200/422 , B60G2202/136 , B60G2204/1434 , B60G2204/20 , B60G2204/30 , B60G2206/012 , B60G2206/014 , B60G2206/20 , B60G2206/50 , B60G2206/71 , B60G2206/7101 , B60G2206/7102 , B60G2206/8101 , B60G2206/8105 , B60G2300/50 , B60K7/0007 , B60K2007/0092
摘要： 本发明涉及一种机动车的轴模块，其由两个拉杆构成，该拉杆可以特别经振动轴承固定在车身上，该拉杆承载轴的车轮并且经轴体彼此相连，其中，所述拉杆的每一个都具有驱动装置、特别是电动机、特别是轮边发动机的容纳保护装置。该容纳保护装置在此如此形成，即，它形成了定子的支架。
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公开(公告)号：CN104661838A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201380040193.7
申请日：2013-07-10
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： B60G7/02 , B60G3/06 , B60G7/001 , B60G7/005 , B60G2200/156 , B60G2200/422 , B60G2200/44 , B60G2204/143 , B60G2204/15 , B60G2204/30 , B60G2204/4302 , B60G2206/124 , Y10T403/32541 , Y10T403/32606 , Y10T403/32631 , Y10T403/32721
摘要： 本发明涉及以一种将用于车轮(20)的尤其是分开的横向控制臂(10)与车辆连接起来的横向控制臂底座(30)，该横向控制臂(10)包括至少两个子横向控制臂(11a、11b)，所述子横向控制臂可以在一侧与车辆侧的铰链(32a、32b)连接，而可以在另一侧与车轮侧的铰链(13、13a、13b、13c)连接。为了实现对带有简单的常规的铰链的横向控制臂的纵向刚性和横向刚性的有针对性的影响，横向控制臂底座(30)包括至少两个用于以铰接的方式将横向控制臂底座(30)与车辆连接起来的车辆连接铰链(31a、31b)和至少两个用于在车辆侧以铰接的方式将各一个子横向控制臂(11a、11b)与横向控制臂底座(30)连接起来的子横向控制臂连接铰链(32a、32b)。此外，本发明涉及一种车轮悬挂，其包括这样的横向控制臂底座(30)。
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公开(公告)号：CN103826883A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201180073654.1
申请日：2011-09-22
申请人： 舍弗勒技术有限两合公司
发明人： 奥斯瓦尔德·弗里德曼 , 米夏埃尔·基斯特勒
CPC分类号： B60G3/06 , B60G3/20 , B60G2200/142 , B60G2200/144 , B60G2200/422 , B60G2200/44 , B60G2204/18 , B60G2204/30 , B60G2204/4191 , B60G2206/50 , B60G2300/13 , B60G2300/50 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K17/30 , B60K2007/0053 , B60K2007/0092
摘要： 本发明涉及一种车轮悬挂装置，其带有车轮轴承架；摆臂元件，该摆臂元件能绕内部的铰接部位枢转并通过外部的铰接部位连接在车轮轴承架上，从而车轮轴承架能沿竖直的方向移动并能绕基本上竖直的转向轴线枢转，以便调整所要求的车轮偏转角；其还带有容纳在车轮轴承架中的车轮轴承装置；其还带有通过车轮轴承装置来支承的轮毂；其还带有用于产生驱动力矩的车轮驱动马达；并且还带有用于将驱动力矩从车轮驱动马达传递到车轮轴承架的区域中的驱动轴。按照本发明，车轮驱动马达与摆臂元件通过铰接装置能枢转运动地联接，并且这种联接如下地实现，即，车轮驱动马达能绕基本上竖直的马达枢转轴线枢转，该马达枢转轴线于在摆臂元件的外部的铰接部位和内部的铰接部位之间的中间区域内延伸。
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公开(公告)号：CN103534112A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201280021317.2
申请日：2012-02-08
申请人： 普罗蒂恩电子有限公司
发明人： C·希尔顿
IPC分类号： B60G17/08
CPC分类号： B60G17/0157 , B60G17/08 , B60G2204/30 , B60G2300/50 , B60G2500/10 , B60K1/00 , B60K7/0007 , B60L15/20 , B60L2220/44 , B60L2260/28 , Y02T10/7258
摘要： 一种用于车辆的悬架控制系统，该车辆具有通过安装到车身上的安装点的悬架装置而安装到该车辆上的车轮(52)，其中电动机布置成能给所述车轮施加转矩来驱动车轮，该悬架控制系统包括控制器，该控制器配置成基于车轮相对于车辆上的安装点的相对纵向运动来调节通过该电动机施加到该车轮的转矩。
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公开(公告)号：CN103459182A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201280016416.1
申请日：2012-03-23
申请人： 爱信精机株式会社
CPC分类号： B60K7/0007 , B60G21/051 , B60G2200/20 , B60G2204/182 , B60G2204/30 , B60G2300/50 , B60K17/043 , B60K2007/0038 , B60K2007/0084
摘要： 本发明提供一种轮毂电机装置，该轮毂电机装置能够不使悬架机构的结构变得复杂或者不使悬架机构的结构发生大的变化，而以简单的悬架结构进行配置，能够抑制因驱动力引起的车高变化。具有沿车体的横向延伸的旋转轴的车轮以及安装在所述车轮上的轮毂电机悬架设置于悬架机构上，该悬架机构以在所述横向上的移动受限制的方式安装在所述车体上；轮毂电机以该轮毂电机的旋转轴与车轮的旋转轴形成正交、斜交及交错中的某一关系的方式安装在车轮上。
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公开(公告)号：CN101835642B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN200880113359.2
申请日：2008-10-21
申请人： 穆尔蒂马蒂奇公司
发明人： 劳伦斯·J·霍尔特 , 托马斯·亚历山大·斯帕罗
CPC分类号： B62D7/18 , B60G3/01 , B60G11/006 , B60G15/067 , B60G17/0272 , B60G2204/12 , B60G2204/30 , B60G2204/4232 , B60G2204/8304 , B60G2206/50 , B60G2500/30
摘要： 一种车辆悬架系统(55)，其配置为在公路车轮(100)的空间中完全容纳所有的悬架运动控制部件，同时在远端放置能量存储装置(45)和减震装置(42)。竖直部件(60)包括心轴(61)、制动钳(105)以及将主支杆轴(70)保持为平行于第二支杆轴(67)的结构。悬架运动通过相对于车辆(1)的簧上部件滑动的轴进行控制。主支杆轴(70)包括泵活塞(73)。由泵活塞(73)移动的流体(91)通过液压连接件(47)流动到安装在车辆簧上部件上的远端悬架模块(40)。远端悬架模块(40)通过液压将车轮的运动传送给远端能量存储装置(45)和减震装置(42)。绕着主支杆轴(70)旋转的转向臂(95)配置为允许两个支杆(70和67)滑动通过它，从而消除了碰撞转向。
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公开(公告)号：CN103025548A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201180036155.5
申请日：2011-08-01
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： B60G3/185 , B60G3/207 , B60G3/22 , B60G11/15 , B60G2200/13 , B60G2200/422 , B60G2200/446 , B60G2202/22 , B60G2204/30 , B60G2204/418 , B60G2204/4191 , B60G2204/4222 , B60G2206/012 , B60G2206/10 , B60G2300/50 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K2007/0046 , B60K2007/0061
摘要： 本发明涉及一种双轮辙车辆的非转向的驱动轮的独立悬架，该独立悬架包括两个在运动学观察方式下在垂直投影中基本上沿车辆纵向延伸的并且根据它们的支承分别在基本上垂直的平面内可偏转的导杆，在第一导杆上直接或间接固定支承车轮的车轮轴承并且所述第一导杆以该第一导杆的端部段经由在结构位置中至少接近沿垂直方向延伸的摆动支承件或具有加宽的底边的三角形导杆支承在车身上，并且另一个第二导杆在一侧以仅一个运动学的旋转自由度铰接地直接或间接支承在车身上，并且在另一侧以仅一个运动学的旋转自由度与第一导杆在车轮轴承与摆动支承件的固定点之间经由构成旋转轴线的连接件铰接，并且至少第一导杆至少以该第一导杆的从车轮轴承至与第二导杆的连接件延伸的部段处在由车轮的轮辋包围的或描述的空间内，并且车轮能经由驱动轴和在该车轮上连接的至少部分地在由车轮的轮辋包围的或描述的空间内设置的变速器驱动，该变速器具有至少两个沿车轮的轴向方向相互位错设置的和通过传动轮构成的传动级。在此将第一传动级的第二传动轮与第二传动级的第一传动轮连接的连接轴的旋转轴线与通过两个导杆的连接件构成的旋转轴线重合。
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公开(公告)号：CN102892597A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201180020100.5
申请日：2011-03-11
申请人： 爱迪生2有限责任公司
发明人： 奥利弗·克里斯托弗·费迪南德·库特纳 , 罗纳德·克里斯托弗·马西斯
IPC分类号： B60G9/00
CPC分类号： B60G3/20 , B60G3/185 , B60G2200/13 , B60G2200/18 , B60G2200/44 , B60G2204/30 , B62D7/18 , Y10T29/49622
摘要： 本发明涉及一种结构高效运载工具悬架系统，其能够通过装纳于运载工具的车轮内而与主要运载工具结构隔离，借此降低在碰撞期间的伤害风险且准许悬架几何结构的有利再设计。当与传统已知叉形杆式悬架系统的定位相比时，通过使悬架连杆枢轴在逆时针方向上旋转约90度，使得每一运载工具车轮的上部及下部悬架连杆重新定位以基本上平行于所述车轮的行进轴运行。因此，对于每一车轮，虚拟纵向连杆长度与所述车轮的由箭头所指示的所述行进轴平行运行，且虚拟摆动式车桥长度垂直于虚拟纵向连杆长度运行。然而，所述上部连杆枢轴及所述下部连杆枢轴现平行于虚拟摆动式车桥运行，且其会聚点界定其长度。
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