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公开(公告)号：CN102812271A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201180015786.9
申请日：2011-03-16
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： A·格茨
IPC分类号： F16H61/662 , F16H63/06
CPC分类号： F16H61/66272 , F16H63/065
摘要： 本发明涉及一种液压系统，所述液压系统用于控制可无级调节的锥盘-环绕接触装置变速器，包括两个锥盘对和一个转矩传感器，所述两个锥盘对由一个环绕接触装置环绕并且分别包括两个锥盘，所述两个锥盘中的一个锥盘可根据一个所属压紧室中的压力轴向移动，所述转矩传感器包括一个连接液压能量源并且与压紧室的至少一个相连接的转矩传感器腔以及一个另外的转矩传感器腔，以便提供所述锥盘-环绕接触装置变速器的减速传动运行级或增速传动运行级。本发明的特征在于，所述液压系统包括至少三个不变的节流孔，以便对于所述减速传动运行级或增速传动运行级还附加地提供所述锥盘-环绕接触装置变速器的至少一个另外的运行级。
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公开(公告)号：CN105531515B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201480041909.X
申请日：2014-07-02
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： A·格茨
CPC分类号： F16D13/52 , F16D25/00 , F16F15/134 , F16F15/14
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的驱动系，具有：带曲轴的内燃机；自动运行的换挡变速器，具有变速器输入轴和与内燃机一起形成离合器壳的变速器壳体；借助输入部接收在曲轴上的扭振减振器；在其下游的自动运行的摩擦离合器，与扭振减振器的输出部连接、被接收在离合器壳中且与变速器输入轴转动锁合地连接。为了缩短自动换挡变速器的换挡时间和由此牵引力的中断时间，摩擦离合器被接收在一借助于盖板相对于扭振减振器和离合器壳密封的湿式空间中，具有在输入侧、抗扭转地接收输入摩擦片的外摩擦片支架和在输出侧、抗扭转地接收输出摩擦片的内摩擦片支架，输出摩擦片与输入摩擦片交替地层叠，在湿式空间中设置有与输出部转动锁合连接的、驱动外摩擦片支架的法兰部，其具有离心力摆，离心力摆具有设置在外摩擦片支架径向外部的摆质量。
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公开(公告)号：CN102812271B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201180015786.9
申请日：2011-03-16
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： A·格茨
IPC分类号： F16H61/662 , F16H63/06
CPC分类号： F16H61/66272 , F16H63/065
摘要： 本发明涉及一种液压系统，所述液压系统用于控制可无级调节的锥盘-环绕接触装置变速器，包括两个锥盘对和一个转矩传感器，所述两个锥盘对由一个环绕接触装置环绕并且分别包括两个锥盘，所述两个锥盘中的一个锥盘可根据一个所属压紧室中的压力轴向移动，所述转矩传感器包括一个连接液压能量源并且与压紧室的至少一个相连接的转矩传感器腔以及一个另外的转矩传感器腔，以便提供所述锥盘-环绕接触装置变速器的减速传动运行级或增速传动运行级。本发明的特征在于，所述液压系统包括至少三个不变的节流孔，以便对于所述减速传动运行级或增速传动运行级还附加地提供所述锥盘-环绕接触装置变速器的至少一个另外的运行级。
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公开(公告)号：CN104854360A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201380064438.X
申请日：2013-11-29
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： A·格茨
IPC分类号： F16D13/52 , F16D13/68 , F16D25/0638 , F16D27/115
CPC分类号： F16D13/686 , F16D13/52 , F16D13/683 , F16D25/0638 , F16D27/115
摘要： 离合器(100)包括以能旋转的方式布置的输入侧(105)和输出侧(145)。第一摩擦副(140)各自能轴向移动地且转矩锁合地与该输入侧相配合，并且第二摩擦副(145)各自能轴向移动地且转矩锁合地与该输出侧相配合。还设置有用于轴向挤压所述摩擦副的挤压装置(150)，以在所述输入侧和所述输出侧之间提供转矩锁合。在此，这两侧与和其分别相配合的摩擦副在轴向上脱耦。
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公开(公告)号：CN104813066B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201380061278.3
申请日：2013-11-21
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： A·格茨
IPC分类号： F16G5/18
CPC分类号： F16G5/18
摘要： 本发明涉及一种板链，其特别是用于机动车的无级变速器并且具有接板，所述接板通过摇摆压力件对铰接地彼此连接，所述摇摆压力件对分别包括两个摇摆压力件。本发明的特征在于，接板和摇摆压力件如此构造并且如此贴靠在彼此上，以使得接板的接板弓形件在板链的运行中几乎无力矩地承受载荷。
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公开(公告)号：CN105531515A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201480041909.X
申请日：2014-07-02
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： A·格茨
CPC分类号： F16D13/52 , F16D25/00 , F16F15/134 , F16F15/14 , F16H61/30 , F16D25/12 , F16F15/30 , F16H2306/00
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的驱动系，具有：带曲轴的内燃机；自动运行的换挡变速器，具有变速器输入轴和与内燃机一起形成离合器壳的变速器壳体；借助输入部接收在曲轴上的扭振减振器；在其下游的自动运行的摩擦离合器，与扭振减振器的输出部连接、被接收在离合器壳中且与变速器输入轴转动锁合地连接。为了缩短自动换挡变速器的换挡时间和由此牵引力的中断时间，摩擦离合器被接收在一借助于盖板相对于扭振减振器和离合器壳密封的湿式空间中，具有在输入侧、抗扭转地接收输入摩擦片的外摩擦片支架和在输出侧、抗扭转地接收输出摩擦片的内摩擦片支架，输出摩擦片与输入摩擦片交替地层叠，在湿式空间中设置有与输出部转动锁合连接的、驱动外摩擦片支架的法兰部，其具有离心力摆，离心力摆具有设置在外摩擦片支架径向外部的摆质量。
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公开(公告)号：CN103939491B
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201410020592.3
申请日：2014-01-16
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
摘要： 本发明涉及一种摩擦盘、一种具有所述摩擦盘的用于转矩传递装置的离合器装置或离合器和一种具有所述摩擦盘的用于车辆尤其是机动车的动力总成系统的转矩传递装置。所述摩擦盘优选用于车辆的动力总成系统的离合器装置，摩擦盘具有：沿摩擦盘的周向在一内半径和一外半径之间布置的摩擦衬元件，用于引起与一摩擦配对件、尤其是第二摩擦盘的摩擦连接；多个至少在所述摩擦盘的径向方向上在所述摩擦衬元件之间延伸的流体通道，用于流体的通流，其特征在于，在一经越摩擦衬元件的大部分半径区域延伸的圆周区域中、优选在一圆环区段中，基本上在圆周区域之内的每个圆周上，流体通道所占的份额就摩擦衬元件所占的份额而言比较微小地波动或基本上是恒定的。
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公开(公告)号：CN108027060A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680053862.8
申请日：2016-08-30
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F16H61/662 , F16H7/18
CPC分类号： F16H61/66272 , F16H7/18 , F16H9/24 , F16H59/14 , F16H59/48 , F16H2007/185
摘要： 本发明涉及一种滑轨(1、2)，所述滑轨用于缠绕式变速器(4)的缠绕器件(3)，其中，所述滑轨具有用于引导缠绕器件的至少一个滑动面(5、6)并且还具有至少一个加速度传感器(7、8)，其中，设置所述至少一个加速度传感器，从而使得借助于所述至少一个加速度传感器能够检测所述滑轨垂直于所述至少一个滑动面的加速度。借助在这里所提出的缠绕式变速器和测量方法在不需要附加的安装空间和昂贵的构件的情况下能够实现特别准确地求取当前作用的扭矩。
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公开(公告)号：CN104813066A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201380061278.3
申请日：2013-11-21
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： A·格茨
IPC分类号： F16G5/18
摘要： 本发明涉及一种板链，其特别是用于机动车的无级变速器并且具有接板，所述接板通过摇摆压力件对铰接地彼此连接，所述摇摆压力件对分别包括两个摇摆压力件。本发明的特征在于，接板和摇摆压力件如此构造并且如此贴靠在彼此上，以使得接板的接板弓形件在板链的运行中几乎无力矩地承受载荷。
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公开(公告)号：CN103210244A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201180040598.1
申请日：2011-07-26
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： A·格茨
CPC分类号： F16H37/065 , B60K6/383 , B60K6/485 , B60K17/26 , B60K2006/262 , B60K2025/005 , F16D41/088 , F16D47/04 , F16H57/0439 , F16H61/0028 , Y02T10/6226 , Y10T74/19014
摘要： 本发明涉及一种用于汽车的动力传动系，特别是用于混合动力汽车，具有一个可与内燃机连接的传动轴和一个可通过特别是可转换的自由轮机构与传动轴联接的泵，特别是变速器油泵。此外设置一个电机用来驱动所述泵。根据本发明，电机在能量流方向串联地设置在传动轴和泵之间并且在能量流方向与自由轮机构并联地设置。这使得可以节省第二个自由轮机构，从而减小动力传动系的结构空间。
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