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公开(公告)号：CN118345692A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410595663.6
申请日：2024-05-14
申请人： 重庆大学 , 四川铁拓科技有限公司 , 衡橡科技股份有限公司
摘要： 本发明属于桥梁转体球铰领域，具体地说是一种可实现快速安装的拼接式转体球铰及其施工方法，上、下球铰球面板各分为多块，上、下球铰球面板的各块分别通过各自设置在拼接处的拼接板连接，每块靠近边缘处均设有外肋板；上、下球铰球面板上分别固接有多个径向肋板，上球铰球面板上的径向肋板底面固接于上球铰球面板的上表面，下球铰球面板上的径向肋板顶面固接于下球铰球面板的下表面，外肋板固接于径向肋板上；上、下球铰球面板上均还设有纵横肋板，上球铰球面板上的纵横肋板与上球铰球面板的上表面之间留有间距，下球铰球面板上的纵横肋板与下球铰球面板的下表面之间留有间距。本发明缩短了加工周期，并且安装施工简单，减少了现场工作量，缩短了安装周期。
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公开(公告)号：CN113235415A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110461371.X
申请日：2021-04-27
申请人： 衡橡科技股份有限公司 , 北京市市政工程设计研究总院有限公司
IPC分类号： E01D19/06
摘要： 本发明涉及一种桥面连接装置，属于桥面连接技术领域。包括固定箱、位移箱、中梁以及横梁；所述固定箱内设置有第一转动装置，所述位移箱内设有第二转动装置，第一转动装置与第二转动装置之间连接设置有所述横梁，横梁上设置有所述中梁；所述横梁两端分别设置在所述固定箱和位移箱内，可产生顺桥向或横桥向的位移。本发明有效解决了温度变形引起的桥梁之间相对位移和高差转动变化问题。
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公开(公告)号：CN107059606A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710447986.0
申请日：2017-06-14
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 衡橡科技股份有限公司
CPC分类号： E01D19/04 , E01D19/041 , E01D19/046 , G01B21/32 , G01L1/00
摘要： 本发明公开了一种桥梁健康监测支座，包括上支座板和下支座板，所述上支座板和下支座板之间设置有中间衬板，下支座板的顶面设置有盆腔，盆腔内设置有油腔，油腔顶部设置有弹性层，下支座板的侧面至少设置有两个与油腔相连通的油路，任意一个油路上设置有压力传感器，下支座板或中间衬板上设置有行程开关，行程开关上设置有触头，触头与上支座板选择性接触。本发明能够改进现有技术的不足，降低了桥梁健康监测的施工复杂度，提高了对于桥梁监测的准确度。
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公开(公告)号：CN114541278A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111664430.X
申请日：2021-12-31
申请人： 衡橡科技股份有限公司 , 中铁武汉勘察设计院有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第一工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥梁梁体驱动装置及驱动安装方法，包括下承台，下承台的顶部圆周方向设置有一个或者多个驱动机构，驱动机构的一侧设置有调节机构，驱动机构的一侧设置有台车架，台车架的一侧设置有拆卸机构，拆卸机构包括与台车架的一侧均设置有吊耳，吊耳之间穿插连接有销轴，销轴的中部套设有分离型固定环，分离型固定环固定在销轴上。安装方法包括以下步骤：动力驱动；驱动桥梁移动；驱动调试以及加载结构的安装。本方案通过电机和齿轮啮合箱之间相互的配合，便于对减速机底部的主动齿轮进行控速，便于导向轮与滚轮小车的滚动，使得上预埋板上的桥梁梁体进行转动调节，避免施工人员耗费大量的体力推动桥梁梁体进行转动。
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公开(公告)号：CN116180617A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310330021.9
申请日：2023-03-30
申请人： 衡橡科技股份有限公司
IPC分类号： E01D21/08
摘要： 本发明涉及一种桥梁转体体系辅助支承系统及受力调试与转换施工方法，属于桥梁转体技术领域。受力调试方法，包括接触面梁底预埋钢板、台车架上平面的平整度及高程满足设计要求、千斤顶连接油路以及同步加载、采用配置压力蓄能器的方法应对压力补偿、对梁底与台车架间设置的压力表显示值进行比对监测、设置多点支承桥梁转体体系中的所有辅助支承系统加载顺序的步骤。而对应转换施工方法包括设置橡胶垫、设置斜置棱形的多组水平限位结构以及相应的同步加载、构件组焊固结、逐级稳步卸载到水平限位结构的步骤。本发明能有效提高转体的质量和安全性，缩短施工进度。
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公开(公告)号：CN112813822B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202110016862.3
申请日：2021-01-07
申请人： 衡橡科技股份有限公司
IPC分类号： E01D19/10
摘要： 本发明公开一种轨道自动纠偏梁底检查车，包括桥梁和检查车，检查车包括行走机构，车体桁架，控制系统，旋转龙门机构和测量机构；行走机构安装于桥梁底部，并通过两龙门竖梁与车体桁架固定连接；两龙门竖梁底部还转动连接有旋转龙门机构；测量机构固定安装于龙门竖梁侧梁上；控制系统固定安装于车体桁架一侧，且与旋转龙门机构和测量机构电性连接。该发明检查车采用龙门位置和车体连接增加旋转副和测量传感器装置，保证检查车一直处于同步行走状态，有效的保证了检车自身的安全稳定性和行车安全性。
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公开(公告)号：CN110421323B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201910725652.4
申请日：2019-08-07
申请人： 衡橡科技股份有限公司
IPC分类号： B23P15/00
摘要： 本发明公开一种拼装型转体装置的加工方法，该加工方法首先准备坯料进行下料，将上球面板和下球面板分开为若干个块拼装板，然后在焊接平台上定位上球面板和下球面板，将上连接板、下连接板及加强筋等零部件焊接在拼装板上，对组焊完成后的拼装板焊缝进行去应力处理，其次在铣床上对拼装板进行粗加工和精加工，完成以上步骤后，分别对上球面板和下球面板进行第一粗加工，再次在上连接板和下连接板上加工螺栓孔和销钉孔，将以上加工完成后的拼装板进行预拼装，预拼装后对上球面板和下球面板进行第二粗加工，最终对之前试验完成后的拼装板拆开并进行抛丸和喷漆；本发明的加工方法不仅可以保证拼装后精度，还可以保证转体装置最终使用的稳固度。
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公开(公告)号：CN114541278B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202111664430.X
申请日：2021-12-31
申请人： 衡橡科技股份有限公司 , 中铁武汉勘察设计院有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第一工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥梁梁体驱动装置及驱动安装方法，包括下承台，下承台的顶部圆周方向设置有一个或者多个驱动机构，驱动机构的一侧设置有调节机构，驱动机构的一侧设置有台车架，台车架的一侧设置有拆卸机构，拆卸机构包括与台车架的一侧均设置有吊耳，吊耳之间穿插连接有销轴，销轴的中部套设有分离型固定环，分离型固定环固定在销轴上。安装方法包括以下步骤：动力驱动；驱动桥梁移动；驱动调试以及加载结构的安装。本方案通过电机和齿轮啮合箱之间相互的配合，便于对减速机底部的主动齿轮进行控速，便于导向轮与滚轮小车的滚动，使得上预埋板上的桥梁梁体进行转动调节，避免施工人员耗费大量的体力推动桥梁梁体进行转动。
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公开(公告)号：CN116791464A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310741816.9
申请日：2023-06-21
申请人： 衡橡科技股份有限公司
摘要： 本发明属于桥梁建筑领域，具体地说是一种使桥梁支座满足张拉位移和地震固结的方法，在桥梁支座内部的相对滑移处填充介质，所述介质为柔软的弹性材料，在填充所述介质前，采用介质膜将介质包裹在内；在桥梁张拉时，桥梁的张拉速度小于设计值，所述介质发生变形，桥梁支座内部相对滑移处释放张拉应力；在地震发生时，地震的位移速度大于设计值，所述介质不变形，将桥梁支座与桥面和桥墩固结为一个整体，共同承受地震力。本发明通过在桥梁支座内部填充介质，使得桥梁支座在桥梁架设时以及地震等特殊工况下也能正常使用，完善了桥梁支座的功能。
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公开(公告)号：CN115928787A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310106874.4
申请日：2023-02-13
申请人： 衡橡科技股份有限公司
摘要： 本发明属于海上导管架安装领域，具体地说是一种叠层式自调节封隔器，封隔板组为上下设置的两组，两组封隔板组之间设有遇水自膨胀的自膨胀装置，封隔板组包括至少三个套设在套筒上的封隔板，各封隔板之间在套筒向钢桩内套装的下落过程中随套筒外壁与钢桩内表面之间间距变化而沿径向相对滑动调节；上方封隔板组中最上层的封隔板固接于套筒外壁上、最下层的封隔板为中间层封隔板，下方封隔板组中最上层的封隔板为中间层封隔板、最下层的封隔板固接于套筒外壁上，两个中间层封隔板之间相连，自膨胀装置套设于两个中间层封隔板连接处的外侧；位于下方的封隔板组的下方连动有组件。本发明能够很好地应对偏桩情况，不会影响套筒下落，保证封堵效果。
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