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公开(公告)号：CN117494355A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311354291.X
申请日：2023-10-19
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
发明人： 邓云川 , 陶海东 , 林宗良 , 胡海涛 , 吕子金 , 张财源 , 杨雪淞 , 岳岩 , 张润宝 , 霍中原 , 刘玉辉 , 李强 , 刘永红 , 刘孟恺 , 梁靖坤 , 仵宁宁 , 刘贤汭
IPC分类号： G06F30/18 , B60M3/00 , G06F30/20 , G06F113/04
摘要： 一种基于图论的牵引变电所组群贯通供电系统的物理结构描述方法，包括如下步骤：首先获取牵引变电所组群贯通供电系统物理结构信息；然后用节点与边对牵引变电所组群贯通供电系统物理结构进行拓扑化描述，最后利用邻接矩阵建立相应的数学模型，并对不同牵引网上、下行连接方式的牵引变电所组群贯通供电系统的供电可靠性做了定性分析。本发明能够使用节点和边将牵引变电所组群贯通供电系统复杂供电物理结构拓扑化、数学模型化，为后期对牵引变电所组群贯通供电系统供电可靠性、运行经济性等关键指标的论证和分析提供一种更为简洁高效的研究手段，为铁路部门提供更加简单、完善的牵引变电所组群贯通供电系统拓扑结构数学模型。
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公开(公告)号：CN117494361A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311508828.3
申请日：2023-11-13
申请人： 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中国国家铁路集团有限公司
发明人： 胡海涛 , 邓云川 , 陶海东 , 林宗良 , 吕子佥 , 张财源 , 杨雪凇 , 岳岩 , 张润宝 , 霍中原 , 刘玉辉 , 李强 , 刘永红 , 刘孟恺 , 梁靖坤 , 仵宇宁 , 刘贤汭
IPC分类号： G06F30/18 , G06F30/20 , B60M3/00 , G06F113/04 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种基于图论的牵引变电所组群贯通供电系统可靠性分析方法。首先，评估牵引变电所组群贯通供电系统中电气元件可靠度；然后，将牵引变电所组群贯通供电系统物理结构节点‑支路拓扑化，并对相应节点‑支路进行可靠度赋值；最后，计算确定供电区域的可靠度，并划分可靠性等级。本发明的有益效果是：使用节点和支路将复杂的牵引变电所组群贯通供电系统的物理结构拓扑化，实时评估牵引变电所组群贯通供电系统的可靠性等级，方法简洁高效。
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公开(公告)号：CN118820857A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410990862.7
申请日：2024-07-23
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC分类号： G06F18/24 , G06F18/214 , G06F18/23213 , G06F18/213 , G06F18/25 , G06N20/20
摘要： 本发明涉及数据分类领域，公开了基于混合集成学习的智能围岩分级方法、装置和终端，包括：数据预处理：对原始数据按设定比例划分，并进行清洗、转换以及标准化，得到初始数据集；特征构造：依据初始数据集中数据物理背景进行特征构造，获得试验数据集；训练基学习器：采用Xgboost作为基学习器框架，利用试验数据集训练基学习器，得到初步输出；训练元学习器：拼接初步输出，训练元学习器，元学习器输出围岩识别结果；通过元学习器对采集的围岩数据进行识别，得到围岩识别结果；若分类准确率低于阈值，则模型动态更新。通过本发明，可以实现围岩分类的准确性。
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公开(公告)号：CN117370690A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311202847.3
申请日：2023-09-18
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F16/957 , G08B21/10 , G08B31/00 , G06F16/36 , G06F16/34 , G06F16/35 , G06F40/30 , G06N5/022 , G06Q50/26
摘要： 本发明公开了基于Web灾害监测预警时空过程动态演进可视化方法，具体步骤包括：通过构建表达模型描述灾害组成要素和灾害过程，作为构建灾害时空表达本体的依据，再将所述表达本体作为构建知识图谱的顶层引导，从大量真实的三维模型中抽取具体知识构建灾害知识图谱，同时设计灾害数据自适应组织模式和可视化数据调度优化机制提高Web分区内数据的紧密性和相关性。所述表达模型和所述灾害知识图谱使计算机能够理解灾害要素及其之间的多维度关系，从而实现三维数据的动态调整和优化，最终有效减少复杂灾害场景加载和渲染的开销，实现高流畅低耗时的灾害时空过程动态演进三维展示。
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公开(公告)号：CN106427670A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610538798.4
申请日：2016-07-09
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 西南交通大学
IPC分类号： B60M3/00
CPC分类号： B60M3/00
摘要： 电气化铁路带回流线直接供电方式牵引网综合载流能力的计算方法，以获得精确的牵引网综合载流能力。首先基于电流通过导体时满足的热平衡方程，给出方程相关的有效计算式，进而获得牵引网各导体正常载流量；由参与传输和回流的不同导体两两构建回路，针对每一个回路推导计算出各回路的自感以及不同回路间的互感，再列写由各回路自感和互感构成的电感矩阵，按此求解矩阵得到各回路的电流分配系数，进而得到牵引网各导体的电流分配系数；按各导体载流量除以相应的导体电流分配系数得到对应各导体的牵引网载流能力，然后比较各导体牵引网载流能力，取最小值即为牵引网综合载流能力。
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公开(公告)号：CN114030395B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202111305180.0
申请日：2021-11-05
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC分类号： B60M1/28
摘要： 本发明属于接触网检测技术领域，公开了一种接触悬挂吊弦区域异物检测方法，包括吊弦区域图像获取步骤、边缘检测步骤、轮廓线检测步骤、轮廓线细化处理步骤和曲率特征提取步骤，根据吊弦异物的曲率特征进行异物检测，对应的，还提供了一种接触悬挂吊弦区域异物检测装置，包括图像采集设备、边缘检测单元、轮廓线检测单元、轮廓线细化单元和异物检测单元，充分利用了吊弦区域目标的多为直线的背景特征，避免了深度学习方法由于异物样本缺乏导致的异物检测准确度低问题。
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公开(公告)号：CN114030395A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111305180.0
申请日：2021-11-05
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明属于接触网检测技术领域，公开了一种接触悬挂吊弦区域异物检测方法，包括吊弦区域图像获取步骤、边缘检测步骤、轮廓线检测步骤、轮廓线细化处理步骤和曲率特征提取步骤，根据吊弦异物的曲率特征进行异物检测，对应的，还提供了一种接触悬挂吊弦区域异物检测装置，包括图像采集设备、边缘检测单元、轮廓线检测单元、轮廓线细化单元和异物检测单元，充分利用了吊弦区域目标的多为直线的背景特征，避免了深度学习方法由于异物样本缺乏导致的异物检测准确度低问题。
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公开(公告)号：CN112421761A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011364652.5
申请日：2020-11-29
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种枢纽牵引供电系统继电保护重构自愈方法，包括枢纽牵引变电所进线失压故障、主牵引变压器故障、自耦变压器故障、高压断路器拒动故障、低压断路器拒动故障、馈线断路器拒动故障、未设置AT所的供电臂接触网故障、设置有AT开闭所的供电臂接触网其连接线区段故障和AT段故障的恢复方法。本发明可以有效缩短停电时间；同时，通过在已有保护装置中改变相应的软件功能即可实现，具有成本低、实现简便等特点。
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公开(公告)号：CN112421761B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202011364652.5
申请日：2020-11-29
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种枢纽牵引供电系统继电保护重构自愈方法，包括枢纽牵引变电所进线失压故障、主牵引变压器故障、自耦变压器故障、高压断路器拒动故障、低压断路器拒动故障、馈线断路器拒动故障、未设置AT所的供电臂接触网故障、设置有AT开闭所的供电臂接触网其连接线区段故障和AT段故障的恢复方法。本发明可以有效缩短停电时间；同时，通过在已有保护装置中改变相应的软件功能即可实现，具有成本低、实现简便等特点。
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公开(公告)号：CN108790957B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201810722512.7
申请日：2018-06-29
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： B60M5/02
摘要： 一种应用于交流牵引供电制式的城市轨道交通综合接地系统，解决交流牵引供电制式的城市轨道交通接地问题，确保设备和人员安全。牵引供电系统工作地(回流通路)由上下行钢轨以及接触网回流线、大地构成，上下行钢轨导体相隔500～600m实现完全横向连接。该工作地(回流通路)与沿线车站综合地网、区间风井地网、联络横通道地网、牵引变电所地网、隧道及桥梁等接地装置单点可靠连接，在降低系统接地电阻的同时，构建等电位平台，同时避免各系统因与强电工作地相联而成为强电系统回流通路。
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