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公开(公告)号：CN118441727A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410687660.5
申请日：2024-05-30
申请人： 西安理工大学 , 榆林学院 , 中铁二十一局集团有限公司
IPC分类号： E02D17/20 , E02D3/00 , E02D31/06 , E02D31/02 , E03F5/00 , E03F3/04 , E03B3/02 , A01G9/02 , A01G22/00 , E03B11/14 , E03B11/16 , A01G25/02
摘要： 本发明公开了一种黄土塬的边坡生态恢复系统及施工方法，属于黄土塬生态治理技术领域，包括：在黄土塬边坡的坡面和坡顶设置绿化模块，在黄土塬边坡的坡顶、坡面、坡底和坡内设置多层的集水模块，在黄土塬边坡的坡顶设置太阳能模块，在黄土塬边坡的坡顶和坡面设置滴灌模块。本发明通过建立集水‑储水‑取水‑滴灌的自循环生态结构，使水资源得到充分的循环利用，减少了流水对黄土塬边坡的侵蚀，为黄土塬边坡的植物提供了生长环境稳定、水资源充足的生态环境，同时通过多级平面，能够对边坡进行固定，减少对黄土塬边坡施工时和治理初期，黄土塬边坡的滑移风险。
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公开(公告)号：CN117945263B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410359895.1
申请日：2024-03-27
申请人： 兰州交通大学 , 中铁二十一局集团有限公司
IPC分类号： B66C9/02 , B66C9/04 , B66C9/10 , B66C9/08 , B66C9/14 , B66C7/08 , B66C7/12 , B66C11/06 , B66C1/10 , B66C11/14 , B66C11/16 , B66C13/46 , B66C13/08 , E04G21/16 , E04G21/00 , E21F13/00 , E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种悬挂吊运装置及其应用；该装置包括第一轨道、运输车和起吊装置。运输车包括多个顺次地通过球铰链进行连接的短节车架、设在一个短节车架上的驱动装置、设在一个短节车架上的动力装置；短节车架与第一轨道滑动配合，驱动装置作用于第一轨道上并带动运输车横向移动；起吊装置包括两个第一吊环、短节吊带、自动扣合吊具、与自动扣合吊具连接的两个电动葫芦；短节吊带和电动葫芦分别连接在三个独立的短节车架上，短节吊带位于两个电动葫芦之间，自动扣合吊具和短节吊带与两个第一吊环分别可拆卸连接。该装置可应用于房屋建造、矿产开采和桥梁建造等方向，能够调整起吊物的体位，对输送过程起到增加运输安全性和提升效率的作用。
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公开(公告)号：CN113700337A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111128820.5
申请日：2021-09-26
发明人： 郑新国 , 刘竞 , 李书明 , 李铁军 , 蔡德钩 , 张驰 , 姚建平 , 楼梁伟 , 刘相会 , 窦东斌 , 张旭 , 盛世勇 , 谢永江 , 杨延强 , 王财平 , 周启鹏 , 冯浩 , 包国杰 , 赵彦旭 , 潘永健 , 李颖 , 郁培云 , 李诗卉 , 喻博 , 杜富勤 , 郭忠杰 , 刘治国 , 魏存兰 , 杨德军 , 曾志 , 陈云峰 , 陈向军 , 杲斐 , 段利宾 , 李化建 , 易忠来 , 靳浩 , 黄法礼 , 刘浩 , 姜子清 , 洪剑 , 石越峰 , 刘博影 , 杨尚福 , 周骏 , 饶云兵 , 王月华 , 王伟唯 , 孙宏伟 , 张高帅 , 丁威 , 郭飞翔 , 叶晓宇 , 孟晓妹 , 张也 , 富超 , 胡家林 , 郑新华
摘要： 本发明公开了一种微细裂缝的修补方法以及修补工具，属于裂缝修补技术领域，包括将沿裂缝走向的裂缝表层混凝土打磨，并利用压缩空气的压力清除裂缝内的浮尘；调配裂缝修补的A和B；将A和B按照一定的比例注入到混凝土裂缝修补工具中不同的料腔内；将A和B注入到修补工具的静态混合管内，混合形成填充材料；随后填充材料通过静态混合管顶端的针头注入到裂缝内，直至填满整个裂缝；填充完后，在填充材料上均匀撒一层细粉料，待填充材料固化后，清理凸出裂缝表层残留的填充材料及所述细粉料，并在混凝土表面上浇注一层封闭层。本发明利用修补工具中的针头，将填充材料能注入到小于0.2mm的裂缝，对微细裂缝起到粘结加固、渗透补强作用。
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公开(公告)号：CN108951320B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201810794804.1
申请日：2018-07-19
申请人： 中铁二十一局集团有限公司
摘要： 本发明涉及轨道施工领域，旨在解决现有技术中弹性垫板无法快速牢固地粘接于限位凹槽的问题，提供无砟轨道底座板限位凹槽弹性垫板顶紧装置及顶紧方法。无砟轨道底座板限位凹槽弹性垫板顶紧装置包括中间架和分别对应于中间架四侧之外的四个顶板，各个顶板分别通过可伸缩的顶压缸连接至中间架的对应侧；各个顶板能够在对应侧的顶压缸伸出的顶压下将对应侧的弹性垫板压紧于无砟轨道底座板限位凹槽的对应侧壁，或在对应侧的顶压缸缩回的带动下缩回以离开对应侧的弹性垫板。本发明的有益效果是省工省力且能够确保弹性垫板贴紧限位凹槽侧壁。
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公开(公告)号：CN118940018A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411399393.8
申请日：2024-10-09
申请人： 中铁西北科学研究院有限公司 , 中铁二十一局集团有限公司 , 中铁八局集团第二工程有限公司 , 中铁科学研究院有限公司
发明人： 朱兆荣 , 关伟 , 韩侃 , 梁栋 , 李永强 , 余仕江 , 吴术高 , 赵守全 , 吴红刚 , 杲斐 , 高晨恩 , 周佳成 , 黄敬 , 张天赐 , 王江东 , 蒋育华 , 王伟星 , 孟进宝 , 张永康 , 陈宁春 , 王瑜 , 赵永虎 , 刘锟 , 褚红梅
IPC分类号： G06F18/2132 , G06F30/20 , G06F18/10 , G06F18/211 , G01M7/02
摘要： 本发明公开了一种适用于室内模型试验的铁路螺杆桩动力损伤变形判识方法，属于模型试验技术领域，利用自适应滤波去噪技术和小波包变换（WPT）理论建立铁路螺杆桩动力累积损伤评价方法。针对现有技术中铁路复合地基桩体的损伤变形研究多基于模型试验或数值分析中桩体的位移和变形监测，未能从桩体自身特征参数和桩体内部监测的物理量出发，基于动力模型试验数据，从桩体自身能量传递特性角度对螺杆桩的动力损伤变形进行识别。此外，通过LMS自适应滤波去除噪波信号，并通过B样条拟合算法对加速度数据进行基线校正，弥补了FIR滤波、最小二乘法拟合等传统信号处理方法的不足。
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公开(公告)号：CN113554618B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202110831116.X
申请日：2021-07-22
申请人： 上海工程技术大学 , 中铁二十一局集团有限公司 , 北京交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于红外图像的铁路轨道状态监测方法及装置。所述方法，包括：获取无砟轨道结构的红外热成像图；红外热成像图是采用红外成像装置对轨道板和砂浆层的层间结构进行拍摄得到的；基于图像处理和视觉检测的方法对红外热成像图进行处理，计算无砟轨道结构各监测点的层间离缝宽度；将层间离缝宽度传输至远程监控中心。本发明能提高铁路轨道状态监测的准确性。
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公开(公告)号：CN113960097A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111262892.9
申请日：2021-10-28
发明人： 郑新国 , 张驰 , 刘竞 , 李书明 , 潘永健 , 赵彦旭 , 蔡德钩 , 姚建平 , 楼梁伟 , 李铁军 , 王财平 , 杲斐 , 陈向军 , 侯志刚 , 王成 , 胡振威 , 潘锋 , 付崇瑞 , 尚潍 , 吴湖 , 包国杰 , 洪剑 , 柴金川 , 赵康云 , 李铭 , 杨德军 , 刘相会 , 周骏 , 窦东斌
摘要： 本发明公开了一种加热融雪道岔临界运行策略试验装置及方法，属于铁路融雪技术领域，包括用于构建试验环境的试验箱、道岔试验板、钢轨、加热管道、外部加热源以及设置于道岔试验板内的光纤光栅温度传感器和光纤光栅应变传感器；光纤光栅温度传感器和光纤光栅应变传感器平行接触设置，且沿加热管道的轴线方向和深度方向阵列设置，控制器用于控制外部加热源、光纤光栅温度传感器和光纤光栅应变传感器。本发明在道岔试验板内沿加热管道的轴线方向和深度方向阵列设置有光纤光栅应变传感器，并获得道岔试验板的温度应力，对比道岔试验板的最大温度应力与道岔试验板强度的关系，确定不同环境温度下加热融雪中所述道岔试验板的临界加热温度。
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公开(公告)号：CN113554618A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110831116.X
申请日：2021-07-22
申请人： 上海工程技术大学 , 中铁二十一局集团有限公司 , 北京交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于红外图像的铁路轨道状态监测方法及装置。所述方法，包括：获取无砟轨道结构的红外热成像图；红外热成像图是采用红外成像装置对轨道板和砂浆层的层间结构进行拍摄得到的；基于图像处理和视觉检测的方法对红外热成像图进行处理，计算无砟轨道结构各监测点的层间离缝宽度；将层间离缝宽度传输至远程监控中心。本发明能提高铁路轨道状态监测的准确性。
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公开(公告)号：CN118031899B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410094733.X
申请日：2024-01-23
申请人： 中铁二十一局集团有限公司 , 中铁二十一局集团第五工程有限公司
摘要： 本发明提出了一种基于深度学习的多因素路基沉降预测方法，基于注意力机制优化的多因素双向长短时记忆神经网络模型(AM‑BI‑LSTM)，对高速铁路路基进行多因素路基工后沉降预测，通过AM对BI‑LSTM模型输出值进行权重计算，通过分配环境和岩土工程性质对路基工后沉降的关注度，提高路基工后沉降的精度，为高速铁路路基沉降评估提供更为准确的数据，同时提升了路基工后沉降的评估效率。
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公开(公告)号：CN118166845A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410248652.0
申请日：2024-03-05
申请人： 中铁二十一局集团第五工程有限公司 , 中铁二十一局集团有限公司 , 甘肃铁鹰建筑质量检测有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于混凝土螺纹桩复合地基模型试验的后成桩组件及方法，涉及土木工程技术领域。一种用于混凝土螺纹桩复合地基模型试验的后成桩组件，包括模型箱、预成孔单元和后成桩单元，模型箱用于填筑试验土样；预成孔单元用于在模型箱填筑的试验土样中，开设圆形的预成孔洞；后成桩单元用于在试验土样开设的预成孔洞内，形成螺纹桩的螺纹。本发明可以实现螺纹桩的后成桩工艺，解决了现有试验用螺纹桩不能真实反映混凝土螺杆桩特性、桩‑土接触面刚度获取不准确等问题。同时本发明将传感器直接安装于桩体内部，避免了传统方法表面粘贴造成传感器易脱落，影响监测数据准确性的问题。
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