-
公开(公告)号：CN102022149B
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201010295323.X
申请日：2010-09-21
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： F01L1/047
CPC分类号： F01L1/047 , F01L2001/0476 , Y10T29/49293 , Y10T74/2101
摘要： 本公开涉及多件式凸轮轴组件。具体而言，一种凸轮轴组件可以包括整体式凸轮轴主体、轴颈构件和止推环。所述整体式凸轮轴主体可以沿其轴向范围限定出凸角和轴颈区域。所述轴颈构件可以独立于所述凸轮轴主体的与所述凸轮轴主体的端部凸角相邻的轴向端部，并固定到所述轴向端部。所述止推环可以在所述凸轮轴主体的轴向端部轴向紧固到所述凸轮轴组件。
-
公开(公告)号：CN102191968A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201010275366.1
申请日：2010-09-06
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： F01M1/06 , F01L1/053 , F01L2001/0476 , F01L2001/0537 , F01L2810/02 , F01M9/101 , F01M2001/064
摘要： 本发明涉及具有凸轮轴润滑轨的发动机。具体地，提供了一种发动机组件，所述发动机组件可以包括：气缸盖，其限定了支撑凸轮轴的第一轴承表面；气缸盖，其固定至气缸盖和润滑轨。第一轴承表面可以具有从其延伸穿过的第一油入口。凸轮轴可以限定轴向孔、第一径向通道和第二径向通道。第一径向通道可以从轴向孔延伸穿过凸轮轴的外周边，并且可以与第一油入口连通。第二径向通道从轴向孔延伸并且穿过凸轮轴的外周边。轴承盖可以固定至气缸盖，并且可以包括与第二径向通道连通的第一油出口。润滑轨可以包括与第一油出口连通的第二油入口以及与凸轮轴凸角对准的第一润滑供给通道。
-
公开(公告)号：CN101956582A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010127476.3
申请日：2010-03-09
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： F01L1/047
CPC分类号： F01L1/047 , F01L2001/0478 , F01L2001/0537 , F01L2103/01 , F01L2810/03 , Y10T29/49247
摘要： 本发明涉及凸轮轴阻尼机构和组装方法。具体地，提供了一种凸轮轴阻尼机构，其可包括第一壳体构件、第二壳体构件、和偏压构件。第一壳体构件可与凸轮轴接合。第二壳体构件可被滑动地耦接到第一壳体构件并且可邻接发动机结构。偏压构件可被沿轴向地保持在第一壳体构件和第二壳体构件之间，并且可从第二壳体构件沿轴向向外方向对第一壳体构件施力。
-
公开(公告)号：CN101463737A
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200810178063.0
申请日：2008-12-19
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： F01L1/24
CPC分类号： F01L1/2405 , F01L1/185 , F01L2105/00 , F01L2810/02
摘要： 本发明涉及一种液压调隙的端部枢转摇臂，该摇臂在内燃机的高性能阀系中得到应用。摇臂在一端处安装在偏心轴承组件上并包括在相对端处接合阀杆的表面以及通过布置在端部之间的凸轮轴接合的辊子。偏心轴承组件包括接收在摇臂内的短轴或圆柱形主体以及接收沿着缸头延伸并支承偏心轴承和摇臂组件的内轴的偏心孔口。短轴或圆柱形主体包括通过平行并偏离摇臂运动的垂直平面布置的液压间隙调节器接合的凸耳或凸缘。
-
公开(公告)号：CN101245718A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200810009973.6
申请日：2008-02-15
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L2105/00 , Y10T74/2107
摘要： 一种高性能的气门机构包括一液压间隙调节器，其容纳在耳轴中，并支承该耳轴。该耳轴容纳在位于摇臂的一个端部内的圆柱形通道中。摇臂的相对端与一阀杆接合。一滚轮位于耳轴和阀杆之间，适于与一凸轮轴的凸轮接合。使摇臂稳定的耳轴明显增加了阀门升程，改进了发动机性能。
-
公开(公告)号：CN101182823B
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN200710187053.9
申请日：2007-11-19
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： A·W·海曼
CPC分类号： F02M23/003 , F02M23/065 , F02M35/10222 , F02M35/10386 , F02M35/112 , Y02T10/146
摘要： 内燃机轻负载空气传输系统，具有形成至少一个进气口的气缸盖，所述进气口通过提升阀选择性地开启，提升阀由气缸盖的阀座区域偏压。轻负载空气传输系统包含进气管路和控制阀。轻负载空气进气通道运行以将进入空气从进气导管传送到控制阀。另外，轻负载空气进气歧管被被设定来选择性的接收从控制阀来的进气空气。供给通道从轻负载空气进气歧管接收进入的空气，并且将进入的空气分别连通到在非常接近阀座区域的点上的至少一个进气部分的各个上。在优选的实施例里，轻负载空气进气歧管与进气歧管成整体。
-
公开(公告)号：CN102022149A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010295323.X
申请日：2010-09-21
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： F01L1/047
CPC分类号： F01L1/047 , F01L2001/0476 , Y10T29/49293 , Y10T74/2101
摘要： 本公开涉及多件式凸轮轴组件。具体而言，一种凸轮轴组件可以包括整体式凸轮轴主体、轴颈构件和止推环。所述整体式凸轮轴主体可以沿其轴向范围限定出凸角和轴颈区域。所述轴颈构件可以独立于所述凸轮轴主体的与所述凸轮轴主体的端部凸角相邻的轴向端部，并固定到所述轴向端部。所述止推环可以在所述凸轮轴主体的轴向端部轴向紧固到所述凸轮轴组件。
-
公开(公告)号：CN101424201A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200810173961.7
申请日：2008-10-31
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： F01M11/00
CPC分类号： F01M11/0004 , F01M2011/0033 , F01M2011/005
摘要： 本发明涉及挡油盘。本发明提供一种挡油盘装置，所述挡油盘装置构造为可安装在至少部分地被内燃机的发动机汽缸体限定的曲轴箱内。所述曲轴箱具有第一隔室和不相邻的第二隔室。所述内燃机具有可旋转地支撑在曲轴箱内的曲轴。所述挡油盘包括挡盘构件和至少部分地由所述挡盘构件限定的通道，所述通道与所述第一隔室和所述不相邻的第二隔室连通。所述通道可操作成允许所述第一隔室和所述不相邻的第二隔室之间的气体传输以减小内燃机的拖动摩擦。另外还提供了一种包含所述挡油盘的内燃机。
-
公开(公告)号：CN101956582B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201010127476.3
申请日：2010-03-09
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： F01L1/047
CPC分类号： F01L1/047 , F01L2001/0478 , F01L2001/0537 , F01L2103/01 , F01L2810/03 , Y10T29/49247
摘要： 本发明涉及凸轮轴阻尼机构和组装方法。具体地，提供了一种凸轮轴阻尼机构，其可包括第一壳体构件、第二壳体构件、和偏压构件。第一壳体构件可与凸轮轴接合。第二壳体构件可被滑动地耦接到第一壳体构件并且可邻接发动机结构。偏压构件可被沿轴向地保持在第一壳体构件和第二壳体构件之间，并且可从第二壳体构件沿轴向向外方向对第一壳体构件施力。
-
公开(公告)号：CN101463737B
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN200810178063.0
申请日：2008-12-19
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： F01L1/24
CPC分类号： F01L1/2405 , F01L1/185 , F01L2105/00 , F01L2810/02
摘要： 本发明涉及一种液压调隙的端部枢转摇臂，该摇臂在内燃机的高性能阀系中得到应用。摇臂在一端处安装在偏心轴承组件上并包括在相对端处接合阀杆的表面以及通过布置在端部之间的凸轮轴接合的辊子。偏心轴承组件包括接收在摇臂内的短轴或圆柱形主体以及接收沿着缸头延伸并支承偏心轴承和摇臂组件的内轴的偏心孔口。短轴或圆柱形主体包括通过平行并偏离摇臂运动的垂直平面布置的液压间隙调节器接合的凸耳或凸缘。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
18 条记录 (耗时 0.033 秒)