-
公开(公告)号：CN101570148B
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN200810173706.2
申请日：2008-09-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L11/185 , B60L11/1868 , B60L15/007 , H02P23/0004 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及用于具有两个能源的车辆的双端逆变器系统。公开了一种用于车辆的交流电力牵引电机的双端逆变器系统。该逆变器系统用作具有不同工作特性的两个不同能源之间的接口。该逆变器系统包括具有与其相关的第一工作特性的第一能源，以及耦合到第一能源且配置成驱动交流电力牵引电机的第一逆变器子系统。该逆变器系统还包括具有与其相关的第二工作特性的第二能源，以及耦合到第二能源且配置成驱动交流电力牵引电机的第二逆变器子系统，其中第一工作特性与第二工作特性不同。该逆变器系统具有与第一和第二逆变器子系统耦合的控制器。控制器配置成影响第一和第二逆变器子系统的工作以管理第一能源、第二能源及交流电力牵引电机之间的功率传输。
-
公开(公告)号：CN101716888B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN200910179009.2
申请日：2009-10-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Abstract: 本发明涉及带有制动回路的机动车系统和功率变换器组件。一种机动车系统包括：电动马达；联接到所述电动马达的直流(DC)电源；功率变换器，所述功率变换器包括联接在所述电动马达和所述DC电源之间的至少一个变换开关、和联接在所述电动马达和所述DC电源之间的制动回路，制动回路包括制动电阻器和制动开关；和控制器，控制器与电动马达、DC电源、所述至少一个变换开关和所述制动开关可操作通信。控制器设置成：在电动马达被机械致动时操作所述至少一个变换开关，使得电流从所述电动马达流向所述DC电源；且在机动车系统的制动参数超过预定阈值时选择性地操作所述制动开关。
-
公开(公告)号：CN101409498B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN200810131186.9
申请日：2008-07-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H02P4/00 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L2240/70 , Y02T10/642 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/34 , Y10T307/50 , Y10T307/707
Abstract: 本发明涉及双端逆变器系统的高效工作点。本发明提供了用于控制耦合至第一能源和第二能源的双端逆变器系统的系统和方法。该方法包括确定与该双端逆变器系统的运行相关联的恒定功率线，该恒定功率线表示朝向第二能源的理想功率流。该方法还包括在恒定功率线上确定工作点，该工作点在双端逆变器系统中产生最小的功率损耗，以获得所需的输出电流，并且用与该工作点对应的第一电压命令和第二电压命令来调制该双端逆变器系统。
-
公开(公告)号：CN101359892B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200710146474.7
申请日：2007-08-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Abstract: 本发明提供用于控制永磁电动机驱动系统的方法和系统。该方法包括响应于第一电压误差调节第一电流指令，从而产生第一调节电流的步骤，响应于第二电压误差以调节第二电流指令，从而产生第二调节电流的步骤，将每个所述第一和第二调节电流限制在最大电流以下的步骤，将所述第一调节电流转换成第一电势的步骤、将所述第二电流指令转换成第二电势的步骤，以及将所述第一和第二电势提供给所述永磁电动机的步骤。该第一电压误差从所述第二电流指令得到，并且所述第二电压误差从所述第一电流指令得到。
-
公开(公告)号：CN101902185A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN201010194307.1
申请日：2010-05-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： G·加列戈斯-洛佩斯 , J·M·纳加施马 , M·佩里西克 , S·希蒂
IPC: H02P5/74
Abstract: 本发明涉及控制两个交流(AC)电机的操作的方法、系统和设备。提供了一种用于通过五相PWM逆变器模块控制两个交流(AC)电机的系统。系统包括第一控制回路，第二控制回路和电流指令调整模块。电流指令调整模块与第一控制回路和第二控制回路联合运行，以连续地调整电流指令信号，所述电流指令信号控制第一AC电机和第二AC电机，使第一AC电机和第二AC电机共享它们可利用的输入电压，而不危及任一电机的目标机械输出功率。以此方式，即使当电机的任一个可利用的相电压降低时，此电机也输出其目标机械输出功率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101771381A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200910247196.3
申请日：2009-12-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H02P21/06 , B60L15/025 , B60L50/16 , B60L2220/14 , B60L2270/145 , B60L2270/42 , B60Q5/008 , H02P6/10 , Y02T10/643 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明涉及一种用于在汽车中产生振动的方法及系统。提供了一种用于操作具有第一和第二部件的汽车电动机的方法和系统。选择电动机振动期望频率，使电流流过第一和第二部件中的至少一个以使得第二部件相对于第一部件移动，调制电流以使得电动机以期望频率振动。
-
公开(公告)号：CN101570148A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200810173706.2
申请日：2008-09-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L11/185 , B60L11/1868 , B60L15/007 , H02P23/0004 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及用于具有两个能源的车辆的双端逆变器系统。公开了一种用于车辆的交流电力牵引电机的双端逆变器系统。该逆变器系统用作具有不同工作特性的两个不同能源之间的接口。该逆变器系统包括具有与其相关的第一工作特性的第一能源，以及耦合到第一能源且配置成驱动交流电力牵引电机的第一逆变器子系统。该逆变器系统还包括具有与其相关的第二工作特性的第二能源，以及耦合到第二能源且配置成驱动交流电力牵引电机的第二逆变器子系统，其中第一工作特性与第二工作特性不同。该逆变器系统具有与第一和第二逆变器子系统耦合的控制器。控制器配置成影响第一和第二逆变器子系统的工作以管理第一能源、第二能源及交流电力牵引电机之间的功率传输。
-
公开(公告)号：CN101357596A
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200810215423.X
申请日：2008-07-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H02P4/00 , B60L3/0046 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1868 , B60L11/1887 , B60L2210/40 , B60L2210/46 , B60L2220/58 , H02P25/22 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7022 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及使用带有双端逆变器系统的多相电机的系统。提供用于逆变器系统的系统和装置，该逆变器系统在具有第一能源和第二能源的车辆上使用。该逆变器系统包括具有第一组绕组和第二组绕组的电动机。该逆变器系统进一步包括耦合到第一能源并用于驱动所述电动机的第一逆变器，其中，第一组绕组耦合到第一逆变器。该逆变器系统还包括耦合到第二能源并用于驱动该电动机的第二逆变器，其中，第二组绕组与第二逆变器耦合。控制器耦合到第一逆变器和第二逆变器，用以获得第一能源，第二能源和所述电动机之间所需的功率流。
-
公开(公告)号：CN101607531B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200810173769.8
申请日：2008-09-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60L11/1887 , B60L11/1883 , B60L11/1892 , Y02T10/7258 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及用于燃料电池交通工具的双端逆变器驱动系统及操作方法。提供了用于燃料电池交通工具的双端逆变器驱动系统的系统和方法。一种用于交通工具的电驱动系统包括配置为提供牵引功率给交通工具的电动机。第一逆变器耦合至该电动机，并配置为提供交流电流给该电动机。燃料电池耦合至第一逆变器以从燃料电池提供功率流给电动机。第二逆变器耦合至该电动机，并配置为提供交流电流给该电动机。能量源耦合至第二逆变器以提供该能量源和电动机之间的功率流。控制器耦合至第一逆变器和第二逆变器，并配置为在电动机运行过程中从燃料电池提供恒定功率。
-
公开(公告)号：CN101357593B
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN200810214791.2
申请日：2008-07-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60L11/1868 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066
Abstract: 本发明涉及使用双端逆变器系统用整流器对能源充电。提供了一种使用双端逆变器系统利用整流器为能源充电的系统和方法。提供了一种用于车辆的电力驱动系统的装置。该电力驱动系统包括配置成给车辆提供牵引功率的电动机。第一逆变器耦合至电动机且配置成为电动机提供交流电。第一能源耦合至第一逆变器，其中第一逆变器配置成在第一能源和电动机之间提供功率流。第二逆变器耦合至电动机且配置成向电动机提供交流电。整流器耦合至第二逆变器且配置成产生直流输出。第二逆变器配置成从整流器向电动机提供功率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
44
records
(took 0.033 seconds)
