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公开(公告)号：CN101330251B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200810109613.3
申请日：2008-06-06
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： H02H7/0838
摘要： 对永磁电动机控制电路的保护。提供保护永磁电动机系统中的电动机控制电路的方法和设备。永磁电动机系统，包括永磁电动机，具有与永磁电动机的相位对应的预定数量的绕组；和直流(DC)总线，耦合到电源并向电动机系统提供工作功率。电动机控制电路连接到直流总线以从它接收工作功率并连接到永磁电动机的绕组以控制永磁电动机。保护电路连接到直流总线以从它接收电压从而操作保护电路并用于根据直流总线上感测的电压来检测预定的电动机控制电路故障条件，并且响应于此而为电动机控制电路提供保护。
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公开(公告)号：CN101399516B
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN200810161114.9
申请日：2008-07-28
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： G·加列戈斯-罗佩斯 , Y·C·森 , M·佩里西克 , S·希蒂
IPC分类号： H02P21/00
CPC分类号： B60L15/025 , B60L2200/26 , B60L2220/14 , H02P21/0089 , H02P21/06 , Y02T10/643
摘要： 本发明涉及内置永磁电机中磁场削弱的线性。所公开的系统和方法为IPM电机在磁场削弱区域中提供转矩线性。该系统和方法分别利用磁通量削弱和转矩线性控制回路来调整IPM电机的定子电流命令的q轴和d轴分量。由此，在IPM电机操作的磁场削弱区域期间保持转矩线性。
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公开(公告)号：CN101386273B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200810215943.0
申请日：2008-09-12
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： F16H3/728 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/025 , B60L2200/26 , F16H3/66 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/0043 , F16H2200/201 , F16H2200/2041 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/643 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258
摘要： 本发明涉及控制车辆电力驱动器内的功率逆变器的方法和系统。提供了用于驱动汽车的方法和系统。该系统包括原动机功率源和双模式复合分用机电变速器，所述机电变速器包括耦合到原动机功率源的第一和第二电机、耦合到第一和第二电机的功率逆变器，和耦合到第一和第二电机及功率逆变器的处理器。处理器配置为：如果控制功率逆变器的信号的调制指数小于第一调制指数值，则利用第一电压失真补偿方法对该信号加以修正；且如果调制指数至少等于第一调制指数值，则利用第二电压失真补偿方法对该信号加以修正。
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公开(公告)号：CN101267184B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200810083352.2
申请日：2008-03-13
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： H02P21/02 , H02P21/0089 , H02P21/05
摘要： 本发明提供在变载荷下控制永磁机器的方法和系统。该方法包括：产生d轴电压指令和q轴电压指令，基于q轴电压指令和d轴电流指令生成修正后的d轴电流指令，将修正后的d轴电流指令变换成修正后的d轴电压指令，以及将修正后的d轴电压指令和q轴电压指令传输到PM机器。d轴电压指令基于d轴电流指令。
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公开(公告)号：CN101902184A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN201010193602.5
申请日：2010-05-28
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： G·加列戈斯-洛佩斯 , J·M·纳加施马 , M·佩里西克 , S·希蒂
IPC分类号： H02P5/74
CPC分类号： H02P5/74 , B60L15/007 , B60L15/08 , B60L2200/26 , B60L2210/46 , H02P21/22 , Y02T10/643 , Y02T10/645 , Y02T10/7241
摘要： 本发明涉及用于控制两台交流(AC)电机的操作的方法、系统和设备。提供一种用于控制两台AC电机的系统。该系统包括：DC输入电压源，其提供DC输入电压；电压升高命令控制模块(VBCCM)；五相PWM逆变器模块，其耦联至两台AC电机；和升压转换器，其耦联至逆变器模块和DC输入电压源。升压转换器设计成向逆变器模块提供具有大于或等于DC输入电压的值的新的DC输入电压。VBCCM基于来自两台AC电机的调制指数产生升压命令信号(BCS)。BCS控制升压转换器，使得升压转换器响应于BCS产生新的DC输入电压。当两台AC电机需要补充电压时，其中该补充电压超过满足由两台三相AC电机需要的组合目标机械动力所需的DC输入电压，则BCS控制升压转换器，使得由升压转换器产生的新的DC输入电压驱动成大于DC输入电压的值。
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公开(公告)号：CN101232282B
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200810003800.3
申请日：2008-01-23
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： H03K19/007 , H03K19/003 , H03K19/20
CPC分类号： H02M7/53803 , H02M2001/385
摘要： 本发明涉及用于电驱动的空载时间补偿法。当插入空载时间周期防止贯通故障时，提供用于补偿相位臂反相器的电压输出偏离的方法和设备。该方法包括为到反相器的输入信号确定脉冲宽度以便反相器电压输出为期望的量。该脉冲宽度以两个载波信号中的非反相或反相脉冲序列以及通过反相器的电流的极性为基础。当电流为正时适当的脉冲宽度量被增加到输入信号，并且当电流为负时适当的脉冲宽度量被从输入信号减去。根据载波信号序列是从非反相信号转换到反相信号还是从反相信号转换到非反相信号分别将额外的脉冲宽度量增加到输入信号或从输入信号减去。
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公开(公告)号：CN101534084A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200910128609.6
申请日：2009-03-12
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： H02P21/0003 , H02M2001/322
摘要： 电机系统的DC总线冗余放电：具体涉及使为电机系统中的电机控制电路供电的直流(DC)总线放电的方法和设备。方法包括检测预定放电信号的步骤和作为对检测到预定放电信号的响应而生成操作控制信号的步骤，操作控制信号包括通过无源负载来从DC总线耗散能量的相电流，其中无源负载包括电机系统中电机的电机绕组。该方法也包括向电机控制电路提供操作控制信号以使DC总线通过电机控制电路和电机的电机绕组而放电的步骤。
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公开(公告)号：CN101420202A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200810179981.5
申请日：2008-10-24
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： B60L15/08 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/526 , B60L2270/14 , Y02T10/645
摘要： 本发明涉及一种控制汽车电动驱动系统中的功率逆变器的方法和系统。各种实施例通过以下步骤控制功率逆变器：响应低于第一扭矩水平的电动机指令扭矩，控制所述功率逆变器以将该功率逆变器的开关频率设置在第一设定频率；并且响应第一扭矩水平和第二扭矩水平之间的电动机指令扭矩，控制所述功率逆变器以根据电动机指令扭矩的函数确定该功率逆变器的开关频率，同时保持所述开关频率高于动态频率界限。该方法降低了逆变器在高指令扭矩时的开关频率，同时保持开关频率高于有效控制电动机的动态频率界限。
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公开(公告)号：CN101386273A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200810215943.0
申请日：2008-09-12
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： F16H3/728 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/025 , B60L2200/26 , F16H3/66 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/0043 , F16H2200/201 , F16H2200/2041 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/643 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258
摘要： 本发明涉及控制车辆电力驱动器内的功率逆变器的方法和系统。提供了用于驱动汽车的方法和系统。该系统包括原动机功率源和双模式复合分用机电变速器，所述机电变速器包括耦合到原动机功率源的第一和第二电机、耦合到第一和第二电机的功率逆变器，和耦合到第一和第二电机及功率逆变器的处理器。处理器配置为：如果控制功率逆变器的信号的调制指数小于第一调制指数值，则利用第一电压失真补偿方法对该信号加以修正；且如果调制指数至少等于第一调制指数值，则利用第二电压失真补偿方法对该信号加以修正。
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