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公开(公告)号：CN105580265B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201480052221.1
申请日：2014-09-22
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60L1/006 , B60K6/445 , B60L11/1803 , B60L15/025 , B60W10/08 , B60W20/00 , H02P5/747 , Y02T10/6239 , Y02T10/643 , Y02T10/7005
摘要： 一种电力供应系统，包括控制MG1逆变器的第一控制器、控制MG2逆变器的第二控制器、以及检测从输出端子对产生的电压的电压传感器。第一控制器根据从输出端子产生的电压的目标值来控制MG1逆变器，而与在从输出端子产生的电压的目标值与所检测的电压之间的偏差的大小无关。第二控制器根据偏差来控制MG2。通过有效值计算单元、有效值PI控制单元和中性点输出电压指令单元来实施该处理。
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公开(公告)号：CN104579064B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201410548692.3
申请日：2014-10-16
申请人： 株式会社电装
IPC分类号： H02P9/10
CPC分类号： H02H7/067 , B60L11/1803 , B60L11/1868 , B60L15/025 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2240/529 , H02J7/0054 , H02J7/1423 , H02J7/1461 , H02J7/163 , H02J11/00 , H02J2007/143 , H02M1/32 , H02P9/10 , H02P9/48 , H02P2101/45 , Y02T10/643 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066
摘要： 一种车载旋转电机包括：励磁绕组，其绕在转子上以用于使转子的磁极磁化；定子绕组，用于根据由磁极生成的旋转磁场来生成AC电压；电力转换器，用于将AC电压转换成DC电压，并且通过连接至电力转换器的输出端子的第一供电线路来输出DC电压；以及甩负荷处理部，用于在电力转换器的输出端子的电压超过第一阈值电压时进行甩负荷保护操作。通过与第一供电线路分开设置的第二供电线路为甩负荷处理部供应操作电力。
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公开(公告)号：CN103986388B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201410044185.6
申请日：2014-01-30
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： B60L11/14 , B60L3/0061 , B60L3/0092 , B60L11/123 , B60L15/025 , B60L15/20 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , H02P5/74 , H02P5/747 , Y02T10/6217 , Y02T10/643 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： 提供了一种旋转电机驱动系统。在用于驱动驱动源（11，21，21F，21R，51）的三相旋转电机（11，21，21F，21R）的系统中，其电流由控制电流传感器（17，18，27，28）所检测并且能够用于旋转电机的控制的旋转电机的相被定义为旋转的电机有效传感器相，其中驱动源（11，21，21F，21R，51）用于将分离的驱动力施加到旋转轴（92，92F，92R）。当有效传感器相的数量为一时，在旋转电机的旋转速度大于预定正阈值的情况下、基于有效传感器相的电流、在单相控制模式中驱动旋转电机，并且在旋转速度不大于阈值的情况下、通过其他驱动源的驱动力驱动旋转电机。
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公开(公告)号：CN104812615B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201380061511.8
申请日：2013-12-12
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： B60L11/1877 , B60L11/1803 , B60L11/1868 , B60L15/02 , B60L15/025 , B60L2220/10 , B60L2220/50 , H02P6/085 , H02P21/10 , Y02T10/641 , Y02T10/643 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066
摘要： 具有N相电机的车辆具有第一车载电网子系统(BN1)和具有第二车载电网子系统(BN2)，其中，所述电机包括转子和定子系统(1)，所述第一车载电网子系统包括逆变器(2)，定子系统配设于逆变器，并且电机能够根据磁场定向调节原理利用逆变器调节器运行，这样使得定子系统以星形连接实施，星形接点与第二车载电网子系统连接或者能够经由星形接点开关(5)与第二车载电网子系统连接，逆变器调节器包括电流调节器和星形接点调节器，电流调节器调节定子系统的相电流，并且星形接点调节器调节星形接点电流。
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公开(公告)号：CN104520130B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201380041819.6
申请日：2013-07-03
申请人： 雷诺股份公司
发明人： L·梅里耶纳
CPC分类号： H02P21/22 , B60L3/0038 , B60L11/1803 , B60L15/025 , B60L2220/14 , B60L2240/421 , B60L2240/425 , B60L2240/429 , H02P21/14 , Y02T10/643 , Y02T10/7005
摘要： 用于控制动力传动系的方法以及相应的控制系统一种用于控制动力传动系的方法，该动力传动系用于装备一台机动车辆并包括一个电动机，该电动机配备有一个转子和一个定子，所述方法包括对该转子和该定子的电流进行调节从而将多个控制信号传送给该电动机，所述有待调节的电流以及所述控制信号被表示在包括多个轴的一个旋转参照系之中。该方法包括：对该定子和该转子的电流值进行测量(E00)、将所述测量结果转换(E12)到所述旋转参照系之中、基于所述控制信号对这些电流中的每一个来确定(E11)最小和最大边界、并且将这些测量的信号与所述最小和最大边界进行比较(E30)。
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公开(公告)号：CN105324930B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201480033035.3
申请日：2014-06-10
申请人： 株式会社明电舍
IPC分类号： H02P21/05
CPC分类号： H02P7/28 , B60L15/025 , H02P21/05 , H02P21/20 , Y02T10/643
摘要： 如果针对以电池为主电源的装置使用前馈表格来进行转矩脉动的抑制控制，则根据负载电力，由于电池的内部电阻，电压会变动，从而产生补偿表格误差。将用于抑制转矩脉动的补偿值预先表格化为补偿表格，在根据所输入的转矩设定值和检测出的转速而利用转矩补偿值抑制每个频率分量的转矩脉动时，检测控制对象的主电源电压并输入到与电压对应的补偿表格，从补偿表格输出取决于电压的转矩补偿值来进行补偿。另外，在补偿值校正部中，针对基于实部补偿表格的输出Ta与虚部补偿表格jTb之和的转矩补偿值Tcn，通过仅取决于电压的特定的表格或者比例式来进行校正。
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公开(公告)号：CN103843246B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201280048245.0
申请日：2012-11-08
申请人： 三菱重工汽车空调系统株式会社
CPC分类号： H02P6/28 , B60L11/1803 , B60L15/007 , B60L15/025 , B60L15/08 , B60L15/20 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2270/147 , H02P23/26 , Y02T10/643 , Y02T10/7005 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： 在从直流电源接受电力供给的电动机驱动装置中，以在单脉冲控制的执行中抑制向直流电源流动的电流中包含的脉动为目的。电动机驱动装置（1）具备逆变器控制装置（10），该逆变器控制装置（10）具有在电角1个周期期间将正负单脉冲的矩形波电压作为门极驱动信号对与各相对应的开关元件施加的单脉冲控制模式。逆变器控制装置（10）在执行单脉冲控制模式的情况下，在矩形波电压的上升沿时及下降沿时，以规定的相位角宽度使占空比逐渐增加或减少。
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公开(公告)号：CN105150853B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510564407.1
申请日：2012-02-10
申请人： NTN株式会社
发明人： 尾崎孝美
CPC分类号： B60L3/06 , B60K7/0007 , B60L1/003 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L3/12 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L15/025 , B60L15/2009 , B60L15/2036 , B60L15/2054 , B60L2220/14 , B60L2220/46 , B60L2220/50 , B60L2240/12 , B60L2240/24 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/429 , B60L2240/461 , B60L2250/16 , B60L2250/26 , B60L2260/28 , B60L2270/145 , H02P6/28 , H02P29/032 , H02P29/64 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T10/643 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7275
摘要： 本发明的课题在于提供一种电动汽车，其不会骤然地妨碍车辆的运转，并对电动机进行温度管理，能快速地进行恰当的应对处理。该电动汽车包括：驱动车轮(2)的电动机(6)；控制装置，该控制装置包括控制该电动机(6)的变频器(31)。设置温度传感器(Sma(Sia))，该温度传感器检测上述电动机(6)的电动机线圈(78)的温度Tmc或上述变频器(31)的温度Tic，设置限制机构(95(102))，该限制机构在通过该温度传感器(Sma(Sia))检测的温度Tmc(Tic)超过电动机线圈温度阈值或变频器温度阈值时，在通过时间t对该温度Tmc(Tic)进行微分的dTmc/dt(dTic/dt)为0以下为止，降低电动机(6)的电流值、或对提供给变频器(31)的电流指令进行限制。
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公开(公告)号：CN104079230B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201410320838.9
申请日：2014-07-07
申请人： 神王伟国
发明人： 神王伟国
CPC分类号： H02P21/001 , B60L11/1803 , B60L15/025 , B60L15/2045 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60Y2200/91 , B60Y2400/112 , H02P27/08 , Y02T10/643 , Y02T10/7005 , Y02T10/72 , Y02T10/7258 , Y02T10/7283
摘要： 本发明提供了一种新型异步电动机效率优化控制的方法、装置、系统以及电动汽车，其中，异步电动机效率优化控制的方法包括：实时快速、准确获取电动机的负载率，并通过优化演算获取使电动机在不同的负载率及任何的频率下始终以最高效率运行的电压及频率的控制量；根据获取的电压及频率的控制量，实时调整电动机的输入电压和频率，以使电动机的输入功率始终与电动机的负载率相适应，保证了电动机在最小电流和最佳电压的节能状态下以最高效率运行。其中，电动汽车包括：上述的异步电动机效率优化控制装置与输出电压调整装置及异步电动机、车体的驱动轴连接，用于驱动车体在不同的负载率和转速下始终以最高效率运行，延长了电动汽车的行驶里程。
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公开(公告)号：CN103931098B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201280054795.3
申请日：2012-01-18
申请人： 三菱电机株式会社
CPC分类号： H02P27/06 , B60L9/005 , B60L15/025 , G05B19/00 , H02M1/15 , H02M5/4585 , H02P21/05 , H02P29/50 , H02P2207/01 , Y02T10/643
摘要： 一种电力变换装置，包括：转换器，将单相交流电压整流为直流电压；以及逆变器，将该直流电压变换为交流电压来驱动交流电动机，其中，具备第一补偿单元，作为针对转矩指令值、电流指令值、电压指令值、频率指令值、相位角指令值的至少一个的补偿值，针对转换器输出的直流电压或者逆变器输出的电流，使用单相交流电压的频率的2倍频率分量；以及第二补偿单元，使用对转换器输出的直流电压或者逆变器输出的电流进行低频截止处理以及增益处理而得到的结果。
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