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公开(公告)号：CN102017022B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN200980116301.8
申请日：2009-03-04
申请人： 通用汽车环球科技运作公司 , 密执安大学评议会
发明人： N·D·曼凯姆 , J·A·肖 , B·里德伦 , A·L·布朗 , X·高 , P·W·亚历山大 , J·H·阿斯 , N·L·约翰逊 , K·A·斯特罗姆 , S·M·奈克 , C·S·纳穆杜里 , R·斯蒂芬森 , W·R·罗杰斯 , J·C·乌利尼 , C·P·亨利 , P·E·克拉杰夫斯基 , R·布拉马约苏拉
CPC分类号： D07B5/00 , D07B1/0673 , D07B2201/2009 , D07B2205/3085 , Y10T428/249922 , D07B2801/10
摘要： 一种适于用作致动器、自适应结构性构件或阻尼器的缆线，该缆线包括多条在纵向互相接合并协同地起作用的形状记忆合金线丝。
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公开(公告)号：CN102017022A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200980116301.8
申请日：2009-03-04
申请人： 通用汽车环球科技运作公司 , 密执安大学评议会
发明人： N·D·曼凯姆 , J·A·肖 , B·里德伦 , A·L·布朗 , X·高 , P·W·亚历山大 , J·H·阿斯 , N·L·约翰逊 , K·A·斯特罗姆 , S·M·奈克 , C·S·纳穆杜里 , R·斯蒂芬森 , W·R·罗杰斯 , J·C·乌利尼 , C·P·亨利 , P·E·克拉杰夫斯基 , R·布拉马约苏拉
CPC分类号： D07B5/00 , D07B1/0673 , D07B2201/2009 , D07B2205/3085 , Y10T428/249922 , D07B2801/10
摘要： 一种适于用作致动器、自适应结构性构件或阻尼器的缆线，该缆线包括多条在纵向互相接合并协同地起作用的形状记忆合金线丝。
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公开(公告)号：CN101950953B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201010261402.9
申请日：2010-06-25
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
摘要： 本发明涉及用于SMA装置的过负荷保护方法。一种用于检测通电线性致动器机械过负荷状态以防止向该线性致动器发出启动信号的方法，该启动信号可能使该线性致动器出现机械过负荷，包括：监测与该线性致动器相关的可动部件的反馈变化，包括监测该可动部件的当前反馈信号，监测该可动部件的前次反馈信号，比较该当前反馈信号和前次反馈信号并基于该比较确定该反馈变化。比较该反馈变化和反馈变化阈值。监测与用于控制该线性致动器的启动信号相关的输入信号，并比较该输入信号和输入信号阈值。在该反馈变化小于该反馈变化阈值且该输入信号大于该输入信号阈值时，检测到电过负荷状态。
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公开(公告)号：CN101936275B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201010214204.7
申请日：2010-06-25
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： F03G7/06
CPC分类号： H01H61/0107
摘要： 本发明涉及包括活性材料的致动器系统。一种与用于装置的致动器系统相关的线性致动器包括由活性材料制成的线缆。线性致动器联接到所述装置且联接到可移动元件。活性材料响应于致动信号而引起线性致动器中的应变。线性致动器响应于引起的应变而将可移动元件相对于装置移动。致动控制器电连接到线性致动器且产生致动信号。位置反馈传感器监测可移动元件的位置。
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公开(公告)号：CN101856968B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201010161437.5
申请日：2010-04-13
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： B60K6/52 , B60K6/365 , B60K6/387 , Y02T10/6265 , Y10T477/23
摘要： 本发明涉及具有混合动力系的车辆。具体地，混合动力车辆具有发动机、以及具有电动机/发电机、固定构件和行星齿轮组的变速器。发动机和电动机/发电机通过不同的扭矩传递机构的接合可分别选择性地连接到驱动轴组件中的一个，以向驱动轴组件传递扭矩。发动机和电动机/发电机中之一或者二者通过另一个扭矩传递机构的接合也可选择性地连接到另一个驱动轴组件，以向另一个驱动轴组件传递扭矩。
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公开(公告)号：CN101936275A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201010214204.7
申请日：2010-06-25
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： F03G7/06
CPC分类号： H01H61/0107
摘要： 本发明涉及包括活性材料的致动器系统。一种与用于装置的致动器系统相关的线性致动器包括由活性材料制成的线缆。线性致动器联接到所述装置且联接到可移动元件。活性材料响应于致动信号而引起线性致动器中的应变。线性致动器响应于引起的应变而将可移动元件相对于装置移动。致动控制器电连接到线性致动器且产生致动信号。位置反馈传感器监测可移动元件的位置。
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公开(公告)号：CN101800908A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN201010138196.2
申请日：2010-02-08
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： G06K9/4647 , G06T7/73 , G06T2207/10016 , G06T2207/20068 , G06T2207/30256
摘要： 本发明涉及通过地平线估计进行的摄像机自动校准。一种用于估计摄像机图像中的地平线以提供俯仰方向上的摄像机自动校准的方法。该方法包括摄取一个场景的图像并采用地平线边缘检测分析来产生该图像的纹理地图，以定位图像中的地平线边缘。该方法还包括通过提供连续图像之间的图像差别来提供运动地图，以便在车辆移动时找出图像中没有运动的区域。将纹理地图和运动地图进行组合以识别图像中不运动且包含地平线边缘的区域。通过统计地图中沿地平线方向的白点，从组合地图中产生地平线投影。对该地平线投影进行平滑处理以消除干扰，并且通过识别地平线投影中的最大峰值来估计图像中的地平线位置。
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公开(公告)号：CN101346690A
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200680049018.4
申请日：2006-11-01
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： B60K31/0008 , B60W2550/402 , F02N11/0837 , F02N2200/123 , F02N2200/125 , F02N2300/306 , Y02T10/48
摘要： 提供了一种用于控制车辆操作的方法和可执行代码。车辆控制发生在停用内燃机随后所进行的操作期间，其中所述内燃机有效地用于产生车辆的牵引扭矩。所述方法包括：监视在所述车辆以外的情况，并且当所监视的外部情况表明即将有机会在向前方向上移动车辆时重新起动内燃机。
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公开(公告)号：CN1959353A
公开(公告)日：2007-05-09
申请号：CN200610143373.X
申请日：2006-10-31
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： G01M15/11 , B60T2210/14
摘要： 一种崎岖道路检测系统包括：采集模块、统计模块以及比较模块。采集模块从振动敏感信号采集采样值。统计模块从采样值去除周期性异常并利用具有基于发动机速度信号的滤波系数的滤波器从采样值去除随机异常。此外，统计模块基于采样值计算统计信号。该崎岖道路检测系统还包括基于速率或时间计算一阶和二阶导数的微分模块。该微分模块在相对速率计算导数时去除负导数，而当相对时间计算导数时去除正导数。该比较模块基于统计信号或一阶和二阶导数确定是否存在崎岖路况。
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公开(公告)号：CN101934708B
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201010214187.7
申请日：2010-06-25
申请人： 通用汽车环球科技运作公司 , 合金力学公司
发明人： P·W·亚历山大 , X·高 , A·L·布劳恩 , M·A·沃斯 , D·L·帕特森 , L·郝 , C·S·纳穆杜里 , J·H·布朗 , A·佐尔诺 , J·N·欧文斯 , A·米勒曼 , K·B·罗伯 , S·戈帕拉克里什南 , S·M·奈克
IPC分类号： B60J5/00
CPC分类号： B60J9/04 , B60H1/00735 , B60H1/241 , B60H1/249
摘要： 本发明涉及形状记忆合金主动舱门通气。一种通气组件布置在车辆的内部空间内，用于打开和关闭车辆的内部空间和外部之间的流体连通。所述通气组件包括：限定多个开口的壳体；和多个叶片，布置在所述多个开口中。致动器机构将所述多个叶片在所述打开位置和所述关闭位置之间移动；并包括在打开位置和关闭位置之间致动叶片的形状记忆合金(SMA)部件。当车辆的舱门打开时SMA部件被致动以将叶片移动到打开位置中，并由此打开内部空间和外部之间的流体连通，以减轻在舱门的关闭期间引起的过度空气压力增加。
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