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公开(公告)号：CN103511081A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310248930.4
申请日：2013-06-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02B77/08
CPC classification number: F02D41/0072 , F02B29/0406 , F02B29/0493 , F02D41/18 , F02D2041/0067 , F02D2200/0414 , F02D2200/0416 , F02M26/05 , F02M26/25 , F02M26/47 , F02M35/1038 , Y02T10/146 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及充量流温度估计。用于充量流温度估计的发动机空气系统包括构造成提供第一温度信号的充量空气冷却器出口温度传感器，构造成提供第二温度信号的废气再循环出口温度传感器，和构造成接收第一温度信号和第二温度信号的控制模块。控制模块包括构造成基于第一温度信号乘以估计新鲜空气分数和第二温度信号乘以废气再循环分数的组合确定在进气歧管温度感测位置处的估计充量流温度的充量流温度估计模块。
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公开(公告)号：CN103573346A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310318453.4
申请日：2013-07-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N3/2066 , B60R16/03 , F01N3/106 , F01N9/00 , F01N2240/16 , H02J7/14 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47 , Y02T10/7011
Abstract: 本发明涉及用于向电热催化剂供电的系统，具体提供一种用于内燃机的废气处理系统。所述废气系统包括废气管道、发电机、车辆电气系统、一级储能装置、可充电二级储能装置、电热催化（“EHC”）装置和控制模块。一级储能装置与发电机选择性地连接。一级储能装置具有阈值荷电状态（“SOC”）。可充电二级储能装置与发电机和车辆电气系统选择性地连接。EHC装置与废气管道流体连通。EHC装置具有与发电机选择性地连接以接收能量的电热器和被加热到相应的起燃温度的选择性激活催化剂。
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公开(公告)号：CN103670616B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201310399365.1
申请日：2013-09-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N9/00 , F01N3/106 , F01N3/2026 , F01N3/2066 , F01N13/009 , H02P2101/45 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及具有可变电阻整块材料的电加热催化剂设备。提供了用于内燃发动机的废气气体处理系统，该系统包括废气气体导管、发电机、电加热催化剂（EHC）设备，和控制模块。废气气体导管与内燃发动机流体连通，并构造成接收来自内燃发动机的废气气体。发电机以发电机速度运行以产生电能。EHC设备与废气气体导管流体连通。EHC设备包括整块材料结构，该结构被分成限定互不相连的电阻路径的多个区段。这些电阻路径被选择性地连接到发电机以接收电能。控制模块与EHC设备、发电机和内燃发动机通信。控制模块包括用于确定发电机速度的控制逻辑。
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公开(公告)号：CN103511081B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201310248930.4
申请日：2013-06-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/0072 , F02B29/0406 , F02B29/0493 , F02D41/18 , F02D2041/0067 , F02D2200/0414 , F02D2200/0416 , F02M26/05 , F02M26/25 , F02M26/47 , F02M35/1038 , Y02T10/146 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及充量流温度估计。用于充量流温度估计的发动机空气系统包括构造成提供第一温度信号的充量空气冷却器出口温度传感器，构造成提供第二温度信号的废气再循环出口温度传感器，和构造成接收第一温度信号和第二温度信号的控制模块。控制模块包括构造成基于第一温度信号乘以估计新鲜空气分数和第二温度信号乘以废气再循环分数的组合确定在进气歧管温度感测位置处的估计充量流温度的充量流温度估计模块。
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公开(公告)号：CN103573346B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201310318453.4
申请日：2013-07-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N3/2066 , B60R16/03 , F01N3/106 , F01N9/00 , F01N2240/16 , H02J7/14 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47 , Y02T10/7011
Abstract: 本发明涉及用于向电热催化剂供电的系统，具体提供一种用于内燃机的废气处理系统。所述废气系统包括废气管道、发电机、车辆电气系统、一级储能装置、可充电二级储能装置、电热催化（“EHC”）装置和控制模块。一级储能装置与发电机选择性地连接。一级储能装置具有阈值荷电状态（“SOC”）。可充电二级储能装置与发电机和车辆电气系统选择性地连接。EHC装置与废气管道流体连通。EHC装置具有与发电机选择性地连接以接收能量的电热器和被加热到相应的起燃温度的选择性激活催化剂。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102121412B
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201010593986.X
申请日：2010-12-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N3/2066 , B01D53/90 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2251/2067 , B01D2255/911 , F01N3/021 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N13/009 , F01N2430/085 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2610/02 , F02B37/00 , F02D41/025 , F02D41/061 , F02D41/403 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及用于柴油发动机的排气后处理系统及方法。提供一种用于柴油发动机的排气后处理系统。所述系统包括操作性地联接到发动机的控制器，所述控制器在发动机启动之后致使发动机在预定时间间隔内在至少一个气缸中燃烧浓空气/燃料混合物，以输出排气，所述排气包括相对于燃烧稀空气/燃料混合物而言升高水平的CO和小于最小阈值百分比的HC的百分比增加。所述系统还包括柴油氧化催化剂，所述柴油氧化催化剂接收排气且氧化CO，以获得放热反应，所述放热反应将流经氧化催化剂的排气温度增加大于阈值温度水平。所述系统还包括SCR催化剂，所述SCR催化剂接收排气且还原排气中的NOX。
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公开(公告)号：CN103670616A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310399365.1
申请日：2013-09-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N9/00 , F01N3/106 , F01N3/2026 , F01N3/2066 , F01N13/009 , H02P2101/45 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及具有可变电阻整块材料的电加热催化剂设备。提供了用于内燃发动机的废气气体处理系统，该系统包括废气气体导管、发电机、电加热催化剂（EHC）设备，和控制模块。废气气体导管与内燃发动机流体连通，并构造成接收来自内燃发动机的废气气体。发电机以发电机速度运行以产生电能。EHC设备与废气气体导管流体连通。EHC设备包括整块材料结构，该结构被分成限定互不相连的电阻路径的多个区段。这些电阻路径被选择性地连接到发电机以接收电能。控制模块与EHC设备、发电机和内燃发动机通信。控制模块包括用于确定发电机速度的控制逻辑。
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公开(公告)号：CN102121412A
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN201010593986.X
申请日：2010-12-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N3/2066 , B01D53/90 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2251/2067 , B01D2255/911 , F01N3/021 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N13/009 , F01N2430/085 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2610/02 , F02B37/00 , F02D41/025 , F02D41/061 , F02D41/403 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及用于柴油发动机的排气后处理系统及方法。提供一种用于柴油发动机的排气后处理系统。所述系统包括操作性地联接到发动机的控制器，所述控制器在发动机启动之后致使发动机在预定时间间隔内在至少一个气缸中燃烧浓空气/燃料混合物，以输出排气，所述排气包括相对于燃烧稀空气/燃料混合物而言升高水平的CO和小于最小阈值百分比的HC的百分比增加。所述系统还包括柴油氧化催化剂，所述柴油氧化催化剂接收排气且氧化CO，以获得放热反应，所述放热反应将流经氧化催化剂的排气温度增加大于阈值温度水平。所述系统还包括SCR催化剂，所述SCR催化剂接收排气且还原排气中的NOX。
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公开(公告)号：CN103089380B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201210439819.9
申请日：2012-11-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N3/106 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/108 , F01N3/2013 , F01N3/2033 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N9/00 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2900/1404 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种用于内燃发动机的排气处理系统，其包括排气管道、上游选择性催化还原（SCR）装置、电加热催化剂（EHC）装置、氧化催化剂（OC）装置、下游SCR装置、以及控制模块。EHC装置与排气管道流体连通，并被配置成接收排气。EHC装置位于上游SCR装置的下游并且选择性地被启用以产生热量。OC装置与排气管道流体连通并且选择性地被EHC装置加热。EHC装置和OC装置中的至少一个具有设置在其上的NOx吸附剂催化剂，用于选择性地在低于阈值温度时吸附NOx并且在高于阈值温度时基本上释放NOx。
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公开(公告)号：CN103133094B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201210493765.4
申请日：2012-11-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N3/2066 , B60W10/30 , B60Y2300/474 , F01N3/106 , F01N3/2026 , F01N9/00 , F01N2900/08 , F01N2900/104 , F01N2900/1404 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及用于给电热催化剂赋能的电力系统和方法。该系统包括控制器，所述控制器构造成：在所述催化剂下游的第一温度水平小于阈值温度水平并且所述发动机减速的情况下，产生第一控制信号，以将所述切换装置设定成第一操作状态。所述控制器还在所述第一温度水平小于所述阈值温度水平并且所述发动机减速的情况下产生第二控制信号，以致使所述发电机输出第二电压，使得所述第二电压通过处于所述第一操作状态的所述切换装置被施加到所述催化剂，以增加所述催化剂的温度。
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