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公开(公告)号：CN103247812B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201310050157.0
申请日：2013-02-08
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04089 , H01M8/04097 , H01M8/04552 , H01M8/04559 , H01M8/04753 , H01M2008/1095
摘要： 本发明涉及用于处于怠速-停止模式的燃料电池系统的反应物控制方法。一种用于在燃料电池堆处于待命或怠速-停止模式时控制燃料电池堆的阳极室和阴极室内的反应物的系统和方法。方法包括确定燃料电池堆中的燃料电池的平均电压或整体堆电压的电压设置点是怠速-停止模式可接受的最小电压。实际的电池电压平均或堆电压与电压设置点相比较以生成电压误差。电压误差被提供给控制器，该控制器执行（1）提供氢气到燃料电池堆的阳极室以增加阳极室压力，这在电压高于电压设置点时降低电压误差；和/或（2）如果电压误差低于电压设置点提供更多的阴极空气到燃料电池堆的阴极室。
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公开(公告)号：CN103682401B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310414331.5
申请日：2013-09-12
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04552 , H01M8/04223 , H01M8/043 , H01M8/04447 , H01M8/04455 , H01M8/04753 , H01M8/04798 , H01M8/04873 , H01M8/0488 , H01M8/04955 , H01M16/006 , Y02E60/50
摘要： 本发明涉及在备用模式期间为燃料电池堆提供功率，具体提供通过在电池堆关闭时从蓄电池向电池堆提供功率来限制备用模式期间燃料电池堆的电压循环的系统和方法。所述方法包括监控燃料电池堆中的每个燃料电池的电压和确定燃料电池堆中的燃料电池的平均电池电压。所述方法还确定燃料电池堆中的燃料电池的平均电池电压是否降低到预定电压值以下，并且如果是，则向燃料电池堆供应电压以使平均电池电压增大到该预定电压值以上。
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公开(公告)号：CN103199281B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201310003241.7
申请日：2013-01-06
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04955 , H01M8/04559
摘要： 本发明涉及用以提高燃料电池系统寿命的备用模式的自适应限制。在燃料电池堆老化且经历较低性能时，如果需要，用于降低堆备用模式事件的频率的系统和方法。方法在预先确定的时间间隔处确定燃料电池堆的不可逆的电压损失且基于不可逆的电压损失确定了堆电压降级变量。方法也确定了堆电压降级变量是否指示了燃料电池堆将不满足预先确定的堆使用寿命结束电压要求且计算了燃料电池堆的最大允许的电压降级率。方法计算可被允许以防止堆超过最大允许的降级率的每单位时间的最大备用模式事件数量，且基于计算的最大备用模式事件数量控制备用模式事件的数量。
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公开(公告)号：CN102347499B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201110211692.0
申请日：2011-07-27
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： H01M8/04559 , H01M8/04447 , H01M8/04589 , H01M8/04798 , H01M8/0488 , H01M2008/1095
摘要： 一种防止阳极反应物贫乏的系统和方法。所述系统包括：氢源、阳极放气阀和电池电压监测器。所述系统还包括阳极子系统压力传感器和配置成控制阳极子系统的控制器。所述控制器确定平均电池电压，且估计阳极子系统中的氢摩尔分数和/或氮摩尔分数。所述控制器还从电池电压监测器和压力传感器接收测量数据，且确定是否存在最小电池电压响应于阳极压力的变化而减少。如果控制器检测到最小电池电压响应于阳极压力的变化而减少，那么控制器通过增加阳极压力和/或通过减少阳极子系统中的氮摩尔分数来校正所述减少。
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公开(公告)号：CN103367770B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310101264.1
申请日：2013-03-27
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： H01M8/0662 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04253 , H01M8/04303 , H01M16/006 , Y02E60/50
摘要： 本发明涉及PEM燃料电池系统的零下温度周围环境关闭清扫操作策略。具体地，一种用于清扫在燃料电池系统关闭时来自燃料电池堆的水的方法。该方法包括确定堆水产生请求以控制在堆中的膜的干燥速度和确定阴极催化加热水产生请求。还确定在燃料电池系统中的电池能够接受的最大电荷。确定在关闭期间为燃料电池系统的部件提供功率的辅助功率请求。该方法分配多少水产生请求将通过操作燃料电池堆以给电池充电以及提供辅助功率请求所需的功率来实现，以及多少水产生请求将通过在燃料电池堆的阴极侧中产生水和热的阴极催化加热来实现。
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公开(公告)号：CN103863136A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310692038.5
申请日：2013-12-17
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： H01M8/04302 , H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04626 , H01M8/04753 , H01M8/04776 , H01M8/04955 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要： 本发明涉及优化系统效率和性能的可变PEM燃料电池系统启动时间。具体地，提供了基于各种车辆参数控制燃料电池系统的启动时间的系统和方法。所述方法包括：提供识别所述燃料电池系统的操作状况的多个输入；使用混合控制策略和所述多个输入确定所述燃料电池系统的最大允许启动时间。所述方法然后确定最大压缩机速度和斜坡变化率，以提供所述燃料电池系统的最佳允许启动时间，从而最小化能耗和噪声。
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公开(公告)号：CN102195065B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201110064427.4
申请日：2011-03-17
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： H01M8/04201 , H01M8/0267 , H01M8/04097 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04302 , H01M8/04313 , H01M8/0432 , H01M8/04388 , H01M8/04447 , H01M8/04552 , H01M8/04589 , H01M8/04597 , H01M8/04753 , H01M8/242 , H01M8/2483 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
摘要： 本发明涉及用于燃料电池车辆启动的可变阳极流率。具体地，一种燃料电池系统，其具有：具有多个燃料电池的燃料电池堆，所述燃料电池堆包括阳极供给歧管和阳极排气歧管；用于测量影响所述燃料电池堆的环境条件和所述燃料电池堆的特性中的至少一个的传感器，其中所述传感器产生出表示该传感器的测量值的传感器信号；以及处理器，用于接收所述传感器信号、分析所述传感器信号并且根据对传感器信号的分析来控制流进所述阳极供给歧管的流体的流率。
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公开(公告)号：CN103794809B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201310519640.9
申请日：2013-10-29
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： H01M8/04858 , H01M8/04223 , H01M8/0432 , H01M8/04537 , B60L11/18
CPC分类号： B60L11/18 , B60L3/0053 , B60L11/1885 , B60L11/1898 , B60L2240/36 , B60L2240/662 , B60L2240/80 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04365 , H01M8/04455 , H01M8/04559 , H01M8/0491 , H01M2220/20 , Y02E60/50 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/34
摘要： 本发明涉及用于加强燃料电池车辆中的燃料电池的性能的方法和系统。一些实施例包括电流控制模块和电压监测模块，该电流控制模块用于控制向燃料电池施加负载，电压监测模块用于监测燃料电池内的一个或多个电压。电流控制模块可以构造成，在燃料电池已经达到开路电压之后，在对燃料电池施加负载之前施加延迟时间段。在其它实施例中，在燃料电池已经达到开路电压之后，在向燃料电池施加负载之前，可以施加固定的延迟时间段，或者随着测量温度降低而逐渐增加的一组延迟时间段。
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公开(公告)号：CN103863136B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310692038.5
申请日：2013-12-17
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60L11/18 , B60L15/00 , H01M8/04 , H01M8/04955 , H01M8/04089 , H01M8/04223
CPC分类号： H01M8/04302 , H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04626 , H01M8/04753 , H01M8/04776 , H01M8/04955 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要： 本发明涉及优化系统效率和性能的可变PEM燃料电池系统启动时间。具体地，提供了基于各种车辆参数控制燃料电池系统的启动时间的系统和方法。所述方法包括：提供识别所述燃料电池系统的操作状况的多个输入；使用混合控制策略和所述多个输入确定所述燃料电池系统的最大允许启动时间。所述方法然后确定最大压缩机速度和斜坡变化率，以提供所述燃料电池系统的最佳允许启动时间，从而最小化能耗和噪声。
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公开(公告)号：CN102881928B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201210238638.X
申请日：2012-07-11
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04302 , H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04303 , H01M8/04388 , H01M8/04402 , H01M8/04679 , H01M8/04753
摘要： 本发明涉及用于空闲-停止模式中的燃料电池系统的泄漏诊断。具体地，提供了一种方法，所述方法用于确定是否有比预定阈值量多的氢已经被添加到燃料电池系统，以检测燃料电池系统的阳极子系统或阴极子系统中的泄漏。该方法包括：确定在燃料电池系统的预定工况期间在给定时间段中添加到燃料电池系统的氢的量，以及确定所添加的氢的量是否比预定阈值量多。该方法还包括：如果添加到燃料电池系统的氢的量多于预定阈值量，则修改阳极子系统反应气体浓度模型，以在燃料电池系统的阳极子系统和阴极子系统中提供对压力的精确控制。
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