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公开(公告)号：CN111197646A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201910481074.4
申请日：2019-06-04
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 本发明题为“变矩器组件和包括变矩器组件的车辆”。变矩器组件包括流体地连接在一起的泵和涡轮。车辆包括能够在引擎的输出轴和变速器的输入构件之间操作的组件。该组件包括能够在泵和涡轮之间操作的阻尼器和离合器。阻尼器能够从离合器的上游操作，使得来自泵的振动在振动到达离合器之前被阻尼器减小。离合器包括第一板和第一板以及设置在第一板和第二板之间的摩擦板。该组件包括壳体，该壳体容纳泵、涡轮、阻尼器和离合器。壳体的第一部分和该第一板限定第一室。涡轮的第一部分和第二板限定第二室。第一板和第二板之间的离合器限定第三室。
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公开(公告)号：CN106855114B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201611051010.3
申请日：2016-11-24
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H57/028 , F16F15/134
摘要： 一种扭转振动阻尼器包括连接到变速器输入轴的行星齿轮组，该行星齿轮组包括恒星齿轮、行星架以及齿圈。弹簧笼包括具有多个第一弹簧接触构件的连接到齿圈的第一弹簧支撑构件。第二弹簧支撑构件连接到行星架并且相对于第一弹簧支撑构件旋转。第二弹簧支撑构件具有相对于第一弹簧接触构件成角度定向的多个第二弹簧接触构件。具有相对端部的多个弹簧定位在第一弹簧支撑构件与第二弹簧支撑构件之间并且通过第一弹簧支撑构件或第二弹簧支撑构件的旋转而被压缩。弹簧进行压缩并延伸以吸收车辆发动机振动脉冲。弹簧的每个端部具有多个第一弹簧接触构件中的一个和/或定位成靠近多个第一弹簧接触构件的多个第二弹簧接触构件中的一个。
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公开(公告)号：CN106895110B
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201611129878.0
申请日：2016-12-09
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16F15/123
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公开(公告)号：CN107631014A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710512915.4
申请日：2017-06-29
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 一种径向堆叠的行星齿轮组件向外行星齿轮组的行星齿轮轴承提供改进的润滑流体流动，这在壳体或外行星齿轮托架固定时尤为重要。组件包括径向对齐或堆叠的内和外行星齿轮组，每个行星齿轮组具有太阳齿轮、环形齿轮和具有始终与太阳齿轮和环形齿轮啮合的行星齿轮的托架，其中内齿轮组的环形齿轮也是外齿轮组的太阳齿轮，并且外托架是组件壳体。太阳齿轮设置在具有润滑通道的传动轴上，该传动轴与毂壳体中的多个径向开口对齐。邻近壳体一侧的圆形板或引导件包括与开口对齐的通道并且用作润滑导向部件，以将润滑从传动轴和壳体毂中的多个径向开口引导到外轴承、轴和行星齿轮。
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公开(公告)号：CN106468340B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201610658160.4
申请日：2016-08-11
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H45/02
摘要： 一种用于吸收振动并将扭矩从旋转动力源传递到可旋转负载的系统包括可旋转驱动部件，该可旋转驱动部件配置成由动力源驱动以围绕旋转轴线旋转的输入。该系统具有凸轮板，该凸轮板具有凸轮表面。弹簧配置成相对于旋转轴线沿径向方向纵向延伸。该弹簧配置成当凸轮板可操作地连接以与驱动部件和从动部件中的所述一个一致地旋转时在驱动部件和从动部件的相对旋转期间由于凸轮表面而被压缩。该弹簧因此具有取决于凸轮表面的有效弹簧刚度，弹簧的压缩吸收驱动部件和凸轮板的扭转振动。
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公开(公告)号：CN106855114A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201611051010.3
申请日：2016-11-24
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H57/028 , F16F15/134
CPC分类号： F16H45/02 , F16D3/12 , F16D25/0635 , F16F15/1206 , F16F15/1232 , F16H2045/0268 , F16H2045/0294 , F16H57/028 , F16F15/1343
摘要： 一种扭转振动阻尼器包括连接到变速器输入轴的行星齿轮组，该行星齿轮组包括恒星齿轮、行星架以及齿圈。弹簧笼包括具有多个第一弹簧接触构件的连接到齿圈的第一弹簧支撑构件。第二弹簧支撑构件连接到行星架并且相对于第一弹簧支撑构件旋转。第二弹簧支撑构件具有相对于第一弹簧接触构件成角度定向的多个第二弹簧接触构件。具有相对端部的多个弹簧定位在第一弹簧支撑构件与第二弹簧支撑构件之间并且通过第一弹簧支撑构件或第二弹簧支撑构件的旋转而被压缩。弹簧进行压缩并延伸以吸收车辆发动机振动脉冲。弹簧的每个端部具有多个第一弹簧接触构件中的一个和/或定位成靠近多个第一弹簧接触构件的多个第二弹簧接触构件中的一个。
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公开(公告)号：CN107631014B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201710512915.4
申请日：2017-06-29
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 一种径向堆叠的行星齿轮组件向外行星齿轮组的行星齿轮轴承提供改进的润滑流体流动，这在壳体或外行星齿轮托架固定时尤为重要。组件包括径向对齐或堆叠的内和外行星齿轮组，每个行星齿轮组具有太阳齿轮、环形齿轮和具有始终与太阳齿轮和环形齿轮啮合的行星齿轮的托架，其中内齿轮组的环形齿轮也是外齿轮组的太阳齿轮，并且外托架是组件壳体。太阳齿轮设置在具有润滑通道的传动轴上，该传动轴与毂壳体中的多个径向开口对齐。邻近壳体一侧的圆形板或引导件包括与开口对齐的通道并且用作润滑导向部件，以将润滑从传动轴和壳体毂中的多个径向开口引导到外轴承、轴和行星齿轮。
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公开(公告)号：CN106895110A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201611129878.0
申请日：2016-12-09
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16F15/123
CPC分类号： F16H45/02 , F16D13/52 , F16D13/58 , F16D13/76 , F16D25/0638 , F16D2300/22 , F16F15/12353 , F16H2045/005 , F16H2045/0215 , F16H2045/0226 , F16H2045/0231 , F16H2045/0284 , F16H2045/0294
摘要： 阻尼器系统包括可旋转地连接至具有离合器的变矩器的涡轮轴。液压致动离合器耦接至涡轮轴。第一弹簧笼具有连接至液压致动离合器的第一笼部分和连接至摩擦板的第二笼部分。第一弹簧组连接至第一和第二笼部分。当接合变矩器离合器时，通过轴向旋转将第一弹簧组的弹簧偏转在第一笼部分与第二笼部分之间。第二弹簧笼具有连接至液压致动离合器的第一笼段和连接至变矩器涡轮的第二笼段。第二弹簧组具有带有不同于第一弹簧组的弹簧常数的第二弹簧。通过轴向旋转将第二弹簧组弹簧偏转在第一笼段与第二笼段之间。
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公开(公告)号：CN106468340A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201610658160.4
申请日：2016-08-11
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H45/02
摘要： 一种用于吸收振动并将扭矩从旋转动力源传递到可旋转负载的系统包括可旋转驱动部件，该可旋转驱动部件配置成由动力源驱动以围绕旋转轴线旋转的输入。该系统具有凸轮板，该凸轮板具有凸轮表面。弹簧配置成相对于旋转轴线沿径向方向纵向延伸。该弹簧配置成当凸轮板可操作地连接以与驱动部件和从动部件中的所述一个一致地旋转时在驱动部件和从动部件的相对旋转期间由于凸轮表面而被压缩。该弹簧因此具有取决于凸轮表面的有效弹簧刚度，弹簧的压缩吸收驱动部件和凸轮板的扭转振动。
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