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公开(公告)号：CN106064625A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201610164515.4
申请日：2016-03-22
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： O.梅尔
IPC分类号： B60W30/16 , B60W10/04 , B60W40/02 , B60W40/107 , B60W40/109
摘要： 本发明涉及一种用于自动地调节机动车(4)到前方行驶的机动车(6)的距离(Ds)的距离调控系统(7)，该距离调控系统(7)具有用于检测到前方行驶的机动车(6)的距离(D)的至少一个传感器(10)，其中，设有用于检测前方路段(8)的路线检测装置(18)，距离调控系统(7)还具有控制装置(12)，该控制装置(12)设置用于，‑向机动车(4)的驱动器(17)传递加速指令，‑当到前方行驶的机动车(6)的距离(D)增大或自由的直线行驶时以预设的加速度(Al)加速，‑当路线检测装置(18)识别出前方弯道时，确定预期横向加速度(Aq)并且根据预期横向加速度(Aq)调节纵向加速度(Al)。本发明还涉及一种相应的机动车(4)和相应的计算机程序产品。
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公开(公告)号：CN108873890A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810460617.X
申请日：2018-05-15
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： O.梅尔
IPC分类号： G05D1/02
CPC分类号： B62D15/0265 , B60Y2300/1815 , B60Y2300/28 , B60Y2400/3015 , B62D15/025 , B62D15/029 , G06K9/00798 , G06T7/13 , G06T2207/30241 , G06T2207/30256 , G05D1/0214 , G05D1/0231 , G05D1/0255 , G05D1/0257
摘要： 本发明涉及一种轨迹规划方法。用于规划车辆的轨迹的方法包括步骤：a)确定能够行驶的地面的凹边缘和凸边缘；b)确定与凸边缘具有凸侧距离的、车辆的拖车的与凸边缘相邻的车轮的行驶路径；c)构建第一准线，车辆的引导点必须在所述第一准线上移动，以沿着行驶路径牵引车轮；d)构建第二准线，车辆的与凹边缘相邻的前轮必须在所述第二准线上移动，以沿着所述第一准线牵引引导点；e)估计前轮与凹边缘之间的凹侧距离；f)如果凹侧距离与凸侧距离之间的差超过边界值，则使凸侧距离接近凹侧距离，并且返回到步骤b)。
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公开(公告)号：CN104675985A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410636732.X
申请日：2014-11-06
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： O.梅尔
CPC分类号： F16H61/0213 , F16H59/18 , F16H59/34 , F16H2059/147 , F16H2059/366 , F16H2061/022 , F16H2061/0232 , F16H61/0204 , F16H63/42 , F16H2306/00
摘要： 本发明涉及一种用于具有内燃机和多挡变速器的机动车的选挡装置，所述选挡装置带有-第一测量设备(1、2)，用于检测代表所述机动车的速度(v)的数值；-第二测量设备(6)，用于检测功率需求(P)；-计算设备(3、4、5、7、8、10、11、12)，用于计算在检测到的速度(v)的情况下为满足用于所述多挡变速器的不同挡位的功率需求(P)所需的燃料消耗(k)，和用于输出根据算出的燃料消耗(k)所选定的挡位(j、j-1)。
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公开(公告)号：CN104675985B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201410636732.X
申请日：2014-11-06
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： O.梅尔
摘要： 本发明涉及一种用于具有内燃机和多挡变速器的机动车的选挡装置，所述选挡装置带有‑第一测量设备(1、2)，用于检测代表所述机动车的速度(v)的数值；‑第二测量设备(6)，用于检测功率需求(P)；‑计算设备(3、4、5、7、8、10、11、12)，用于计算在检测到的速度(v)的情况下为满足用于所述多挡变速器的不同挡位的功率需求(P)所需的燃料消耗(k)，和用于输出根据算出的燃料消耗(k)所选定的挡位(j、j‑1)。
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