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公开(公告)号：CN108688590A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810209117.9
申请日：2018-03-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60R16/023 , B62D53/00
CPC classification number: G01S13/765 , B60W30/06 , B60W30/18036 , B60W50/14 , B60W2050/0079 , B60W2050/146 , B60W2300/14 , B60W2550/404 , B60Y2300/28 , G05D1/0225 , G05D1/028 , G05D2201/0213 , B60R16/023 , B62D53/00
Abstract: 提供了用于车辆与拖车之间的通信的无线车辆‑拖车接口系统。车辆可以包括车辆挂接装置、车辆控制系统、车辆射频系统和处理器，处理器配置为为每个车辆射频系统生成唯一数据分组，为每个已接收响应分组确定对应接收车辆射频系统与对应发射拖车射频系统之间的距离，确定每个车辆射频系统和拖车射频系统的相对物理位置，确定拖车的尺寸，确定车辆挂接装置和耦合拖车的物理位置，并且生成用于车辆控制系统的指令，以使车辆移动以将车辆挂接装置对准拖车耦合器。
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公开(公告)号：CN107380155A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710356509.3
申请日：2017-05-16
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60W10/02 , B60W40/105 , B60W40/109
CPC classification number: B60W30/02 , B60K23/04 , B60K2023/043 , B60K2023/046 , B60W30/045 , B60W30/18172 , B60Y2300/18108 , B60Y2300/28 , B60W10/02 , B60W40/105 , B60W40/109 , B60W2510/18 , B60W2510/20 , B60W2520/10 , B60W2520/125 , B60W2540/18 , B60W2710/027
Abstract: 公开了一种拖曳阻尼系统。一种车辆包括拖车挂钩、具有电子限滑差速器的车桥和控制器。电子限滑差速器包括扭矩容量可变的锁止离合器。控制器被配置为：响应于检测到连接到拖车挂钩的拖车的存在和车辆速度的增大，将锁止离合器的扭矩增大第一扭矩调节量。
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公开(公告)号：CN104554276A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410591791.X
申请日：2014-10-29
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 于海 , 瑞安·亚伯拉罕·麦吉
IPC: B60W40/076
CPC classification number: B60W40/076 , B60T7/12 , B60T7/20 , B60T8/1708 , B60W30/14 , B60W30/143 , B60W30/182 , B60Y2200/147 , B60Y2300/28 , F16H61/02 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W2550/142 , B60W2710/10 , B60W2710/18
Abstract: 一种示例车辆控制方法包括，根据拖挂车辆道路坡度控制牵引车辆以及其他。
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公开(公告)号：CN103158715A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210520358.8
申请日：2012-12-06
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 马修·卢克·F , 托德·柯蒂斯·斯波尔丁 , 布莱恩·J·迪鲁 , 马克·爱德华·基斯科斯基 , 查尔斯·C·普恩 , 威廉·罗素·古德温 , 克里斯托弗·李·丹克斯 , 理查德·雷诺尔多斯·海瑟维 , 杰弗里·詹姆斯·托麻维奇
IPC: B60W30/19 , B60W10/196 , B60W10/105
CPC classification number: F16H59/08 , B60W10/182 , B60Y2300/28 , F16H63/48 , F16H2061/168
Abstract: 本发明提供一种在线控换挡变速器中提供空挡拖行模式的方法和系统，所述方法和系统一旦检测到触发事件时，通过当已经使用变速器控制机构选择泊车挡、点火开关打开和发动机关闭时或者当通过显示空挡拖行模式选项在具有线控换挡变速器的车辆中提供空挡拖行模式一旦检测到特定的一系列事件，例如打开点火开关、压下并保持制动踏板以及选择泊车，则取消空挡拖行模式。当在空挡拖行模式中，变速器将停留在空挡，而不会自动地换挡至泊车挡或者使用电池电力，从而能够使车辆被长距离地拖行，而不会消耗电池电力。
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公开(公告)号：CN108873890A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810460617.X
申请日：2018-05-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： O.梅尔
IPC: G05D1/02
CPC classification number: B62D15/0265 , B60Y2300/1815 , B60Y2300/28 , B60Y2400/3015 , B62D15/025 , B62D15/029 , G06K9/00798 , G06T7/13 , G06T2207/30241 , G06T2207/30256 , G05D1/0214 , G05D1/0231 , G05D1/0255 , G05D1/0257
Abstract: 本发明涉及一种轨迹规划方法。用于规划车辆的轨迹的方法包括步骤：a)确定能够行驶的地面的凹边缘和凸边缘；b)确定与凸边缘具有凸侧距离的、车辆的拖车的与凸边缘相邻的车轮的行驶路径；c)构建第一准线，车辆的引导点必须在所述第一准线上移动，以沿着行驶路径牵引车轮；d)构建第二准线，车辆的与凹边缘相邻的前轮必须在所述第二准线上移动，以沿着所述第一准线牵引引导点；e)估计前轮与凹边缘之间的凹侧距离；f)如果凹侧距离与凸侧距离之间的差超过边界值，则使凸侧距离接近凹侧距离，并且返回到步骤b)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104553743A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410593789.6
申请日：2014-10-29
Applicant: 迪尔公司
Inventor： 加里·S·凯斯II , 克里斯托弗·D·特纳 , 乔·L·舒特
CPC classification number: B60W30/18172 , B60K6/442 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60L3/10 , B60L3/108 , B60L7/14 , B60L11/08 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L15/32 , B60L15/42 , B60L2200/28 , B60L2200/40 , B60L2240/461 , B60L2240/465 , B60W20/40 , B60W30/18009 , B60W2300/14 , B60W2300/145 , B60W2300/152 , B60Y2300/28 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种用于拉动被牵引动力工具的牵引车辆的驱动系统，该牵引车辆例如是拉动铲运机的牵引机。该驱动系统包括：发动机，其驱动用于产生电功率的发电机。牵引车辆电驱动马达通过传动装置被连接到牵引车辆的从动轮。辅助或工具电驱动马达驱动地连接到工具的从动轮。功率分配单元控制电功率从发电机到牵引车辆驱动马达和工具驱动马达的分配。控制单元根据操作者设置的功率分配、操作者设置的最大车轮滑转、感测的车轮滑转和其他感测的参数控制功率分配单元。
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公开(公告)号：CN107697060A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710664803.0
申请日：2017-08-07
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W40/105
CPC classification number: B60W20/15 , B60W10/02 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/30 , B60W30/18072 , B60W30/18136 , B60W30/19 , B60W2030/18081 , B60W2050/0088 , B60W2540/103 , B60W2540/106 , B60W2540/12 , B60W2710/105 , B60W2720/10 , B60Y2300/188 , B60Y2300/28 , F16H61/21 , Y02T10/6286 , Y10S903/945 , B60W20/10 , B60W40/105 , B60W2520/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 公开了在拖挂期间用于混合动力车辆的减速控制。一种具有发动机、电机和阶梯传动比变速器的混合动力车辆包括控制器，所述控制器被配置成：响应于在以拖挂模式操作时的加速踏板抬起事件，习得车速，在车速超过所习得的车速时应用踏板抬起扭矩，否则基于变速器降挡之后的传动比应用被调节的踏板抬起扭矩，以保持恒定的输出轴扭矩。
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公开(公告)号：CN107521488A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710470422.9
申请日：2017-06-20
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 托马斯·岑纳 , 丹尼尔·本杰明·考克 , 德里克·哈特尔
CPC classification number: B60L11/1861 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/50 , B60L11/14 , B60L11/1862 , B60L2200/28 , B60L2240/48 , B60L2250/24 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W30/18036 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18033 , B60Y2300/28 , B60Y2400/73 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y10S903/903 , Y10S903/91 , B60W10/26 , B60W30/18
Abstract: 一种方法包括响应于反向驾驶事件或挂车牵引事件，通过调节与电动车辆的能量存储装置相关联的荷电状态(SOC)窗口来控制电动车辆。
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公开(公告)号：CN103158715B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210520358.8
申请日：2012-12-06
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 马修·卢克·F , 托德·柯蒂斯·斯波尔丁 , 布莱恩·J·迪鲁 , 马克·爱德华·基斯科斯基 , 查尔斯·C·普恩 , 威廉·罗素·古德温 , 克里斯托弗·李·丹克斯 , 理查德·雷诺尔多斯·海瑟维 , 杰弗里·詹姆斯·托麻维奇
IPC: B60W30/19 , B60W10/196 , B60W10/105
CPC classification number: F16H59/08 , B60W10/182 , B60Y2300/28 , F16H63/48 , F16H2061/168
Abstract: 本发明提供一种在线控换挡变速器中提供空挡拖行模式的方法和系统，所述方法和系统一旦检测到触发事件时，通过当已经使用变速器控制机构选择泊车挡、点火开关打开和发动机关闭时或者当通过显示空挡拖行模式选项在具有线控换挡变速器的车辆中提供空挡拖行模式一旦检测到特定的一系列事件，例如打开点火开关、压下并保持制动踏板以及选择泊车，则取消空挡拖行模式。当在空挡拖行模式中，变速器将停留在空挡，而不会自动地换挡至泊车挡或者使用电池电力，从而能够使车辆被长距离地拖行，而不会消耗电池电力。
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公开(公告)号：CN103161936B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210520308.X
申请日：2012-12-06
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 马修·卢克·F , 托德·柯蒂斯·斯波尔丁 , 布莱恩·J·迪鲁 , 马克·爱德华·基斯科斯基 , 威廉·罗素·古德温 , 查尔斯·C·普恩 , 克里斯托弗·李·丹克斯 , 理查德·雷诺尔多斯·海瑟维 , 杰弗里·詹姆斯·托麻维奇
CPC classification number: B60W10/10 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60Y2300/28 , F16H59/08 , F16H63/48 , F16H2061/168
Abstract: 本发明提供一种在包括具有返回至泊车挡特征的线控换挡变速器的车辆中提供空挡保持模式的方法和系统。一旦探测到在车门开启时已经第一次使用变速器控制机构选择空挡或者已经第二次使用以选择空挡时进入空挡保持模式。当处于空挡保持模式时，一旦探测到驾驶员已经离开车辆变速器会保持在空挡且不会换挡至泊车挡。
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