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公开(公告)号：CN118690458A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410796540.9
申请日：2024-06-18
申请人： 重庆交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于可靠度准则的大跨拱桥健康监测预警阈值设置方法及系统，涉及拱桥技术领域，包括根据大跨拱桥的结构极限响应和预警阈值建立功能函数；确定目标可靠度指标，并设置随机变量、预警阈值的初始值以及收敛容许误差；计算功能函数的梯度值，根据梯度值计算缩放因子，通过缩放因子结合共轭搜索策略得到功能函数的失效点，更新失效点的预警阈值；不断迭代直至误差小于等于收敛容许误差，建立预警阈值设置的可靠度准则，根据可靠度准则获取待测目标可靠度指标的预警阈值。本发明以大跨拱桥的功能函数为基础，建立结构可靠度水平与服役状态的联系，反演对应的预警阈值，提出了可靠度准则，准确可靠的设置了大跨拱桥的预警阈值。
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公开(公告)号：CN118629176A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410789701.1
申请日：2024-06-18
申请人： 重庆交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种大跨拱桥动态预警方法及系统，应用于涉及大跨拱桥预警技术领域，综合使用有监督学习与无监督学习的方式来获取更加全面的预警信息，实时更新大跨拱桥结构健康监测系统预警区间。具体而言，首先，利用FCN获取大跨拱桥监测数据中的随机影响误差，以获取服役环境下不确定性因素造成的监测数据偏差；然后，利用EM‑GMM计算随机影响误差与预测数据的联合概率密度值，得到监测数据预测值的概率密度；最后，计算了95％置信度水平下监测数据预测值的概率性预警区间，便于评估预测值与实测值的误差程度，提前预警和决策潜在的结构异常。动态预警区间更加符合大跨拱桥实际服役情况，所提方法能够更早地发出预警并采取相应措施，确保大跨拱桥结构的安全运行。
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公开(公告)号：CN118150112A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410184871.7
申请日：2024-02-19
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： G01M9/06
摘要： 本发明公开了一种双层桥梁静风荷载分离测量试验装置，包括桥梁节段模型的可伸缩悬挂支撑装置、杆式竖向支撑装置和圆盘式应变天平测力装置；所述可伸缩悬挂支撑装置包括两段圆形可伸缩支撑管、定位螺栓、球形铰链和圆盘式连接片，所述圆形可伸缩支撑管包括外杆和内杆；所述杆式竖向支撑装置包括方形竖长钢杆、方形横向钢梁、方形钢结构底座和斜撑。本发明可在考虑双层桥梁三组构件间相互气动干扰作用的情况下，分别测量得到各构件各自的静力三分力系数，为桥梁风致振动分析提供更准确的气动参数。本发明还可通过调节所述可伸缩悬挂支撑装置，适用于任意型式、任意尺寸的桥梁节段模型，满足不同桥梁的静风荷载测量试验需求。
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公开(公告)号：CN117493781A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311459266.8
申请日：2023-11-03
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： G06F18/15 , G06F18/214 , G06F18/213 , G06F18/25 , G06N3/0464 , G06F18/241
摘要： 本发明公开了一种损伤结构缺失动力响应数据恢复模型构建方法及系统，涉及监测信号恢复领域。本发明包括以下步骤：获取原始结构响应数据，并利用滑窗算法对原始结构响应数据裁剪；建立编码器‑解码器架构作为骨架网络的初始结构监测响应模型；利用裁剪后的原始结构响应模型数据对初始结构监测响应模型进行训练，并利用损失函数优化初始结构监测响应模型，得到结构监测响应模型。本发明利用内置残差块的全卷积神经网络建立损伤结构传感器间的非线性映射关系，从而实现任意感兴趣通道数据的恢复。
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公开(公告)号：CN117073942A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311069887.5
申请日：2023-08-24
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种大跨度拱桥试验无约束自适应加载系统，采用滑轮组加载方式，包括在主拱圈上间隔设置的多个加载点，各个加载点间通过滑轮以及用于连接各个滑轮的绳体连接，所述滑轮包括用于加载力的上滑轮、用于转向的下滑轮和用于施力的加力滑轮，上滑轮安装于加载点，下滑轮锚固于地面，位于最外侧的绳体固定于地面，所述绳体依次绕过上滑轮、下滑轮和加力滑轮，上滑轮与下滑轮之间和下滑轮与加力滑轮之间的绳体均垂直于地面。本发明利用滑轮组间绳体张力的一致性、放大特性和自滑动特性，实现对大跨度拱桥进行无约束多点加载。
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公开(公告)号：CN113204850A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110592389.3
申请日：2021-05-28
申请人： 重庆交通大学 , 重庆市轨道交通(集团)有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/08
摘要： 本发明涉及桥梁监测技术领域，具体涉及一种桥梁挠度监测中的温度效应分离方法，包括：通过变分模态分解法将桥梁挠度信号分解成若干个本征模函数分量；计算所述本征模函数分量的概率密度分布函数；根据所述概率密度分布函数计算所述本征模函数分量的相对熵KLD值；通过所述相对熵KLD值剔除虚假的本征模函数分量，并基于剔除所述虚假的本征模函数分量后的各个本征模函数分量分离得到所述桥梁挠度信号中的温度效应信号。本发明中的温度效应分离方法能够克服模态混叠并能够抑制桥梁挠度数据非线性、非平稳性和不确定性影响，从而能够提升桥梁结构的真实响应获取效果。
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公开(公告)号：CN113044375A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110327264.8
申请日：2021-03-26
申请人： 重庆交通大学 , 重庆第二师范学院 , 重庆市市政设施管理局
摘要： 本发明公开了一种拱桥减震用钢材的储存设备，包括竖向分布的多层储存装置，所述储存装置包括垫板、以及对称分布在所述垫板轴向方向两侧的限位装置，多个钢材沿所述垫板的纵向方向分布，所述限位装置包括沿纵向方向分布的多个限位组件，所述限位组件包括能够沿所述垫板的纵向方向滑动并在设定位置能够与所述垫板固定连接的支撑杆，所述支撑杆竖向设置且在所述支撑杆远离其连接所述垫板的一端转动连接有挡板，所述挡板在绕所述支撑杆转动的过程中能够伸入到对应位置两个所述钢材之间。本方案能对相邻的两个钢材之间进行隔离和保护，从而避免储存时由于震荡造成的位移和碰撞损伤。
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公开(公告)号：CN112989979A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110240717.3
申请日：2021-03-04
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于功率谱传播的桥梁随机激励识别方法，包括如下步骤：一种基于功率谱传播的桥梁随机激励识别方法，包括：获取运营环境下的桥梁位移响应功率谱Syy；从桥梁位移响应功率谱Syy中提取两个主子矩阵分别作为已知响应功率谱及未知响应功率谱并通过最小化预测误差来定位随机激励位置；利用随机激励位置重构虚拟激励；利用虚拟激励计算随机激励功率谱Sff。本发明采用了一种新的随机激励的定位方法，无需假设随机激励的作用位置，直接通过位移响应功率谱定位随机激励，更符合工程实际，有效的解决了激励位置未知的情形，为后续桥梁随机激励重构提供了基础。
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公开(公告)号：CN110206337B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910549461.7
申请日：2019-06-24
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： E04G23/02
摘要： 本发明提出了一种用于锚固纤维增强复合材料的金属锚固件及锚固结构，其中，金属锚固件用于连接纤维增强复合材料和混凝土结构体，使纤维增强复合材料对混凝土结构体起到加固作用；金属锚固件由剪切锚杆和应力分散粘结板组成；所述剪切锚杆为圆柱形结构；所述应力分散粘结板为圆形板或扇形板；本发明的有益技术效果是：提出了一种用于锚固纤维增强复合材料的金属锚固件及锚固结构，该方案可以避免纤维增强复合材料脆性剥离，并且锚固结构具有较好的抗腐蚀性能。
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公开(公告)号：CN110206336A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910548781.0
申请日：2019-06-24
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： E04G23/02
摘要： 本发明提出了一种带预压力的纤维增强复合材料锚固装置及锚固结构，其中，纤维增强复合材料锚固装置用于连接纤维增强复合材料和混凝土结构体，并且能将纤维增强复合材料抵紧在混凝土结构体上；纤维增强复合材料锚固装置由弧形钢垫板、平面钢垫板和钢锚栓组成；本发明的有益技术效果是：提供了一种带预压力的纤维增强复合材料锚固装置及锚固结构，该方案可以使纤维增强复合材料持续受到预压力作用，有效改善纤维增强复合材料的剥离问题。
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