具有电能驱动功能的分布式动力伞总成

    公开(公告)号:CN117465668A

    公开(公告)日:2024-01-30

    申请号:CN202311512823.8

    申请日:2023-11-14

    IPC分类号: B64C31/036 B64C29/00

    摘要: 本发明公开了一种具有电能驱动功能的分布式动力伞总成,包括伞车、翼伞控制机构和翼伞;所述伞车包括底座和安装在底座上的行走轮,所述行走轮被驱动的带动底座沿设定轨迹行走;所述翼伞控制机构包括左涵道和右涵道,所述左涵道内布置有左前螺旋桨和左后螺旋桨,所述右涵道内布置有右前螺旋桨和右后螺旋桨,以使得调整伞车在空中的姿态;还包括翼伞固定件、翼伞左调节件和翼伞右调节件,翼伞的连接绳在翼伞固定件两端固定,翼伞的控制绳分别各自对应的连接翼伞左调节件和翼伞右调节件;解决目前动力伞在一些特定应用场景中长时续航、大载荷和垂直起降的问题,仅控制绳控制转向响应不灵敏的问题,载人动力伞载人安全以及运输效率低的问题。

    一种用于减阻的等离子体合成射流吸气装置

    公开(公告)号:CN115447756A

    公开(公告)日:2022-12-09

    申请号:CN202211087656.2

    申请日:2022-09-07

    IPC分类号: B64C3/36 B64C23/04

    摘要: 本发明涉及气动减阻技术领域,具体涉及一种用于减阻的等离子体合成射流吸气装置。所述等离子体合成射流吸气装置包括壳体和设于所述壳体内的至少一组主腔室,每组所述主腔室的内部至少设有一个第一等离子体激励器,每组所述主腔室具体包括,第一腔室和第二腔室,所述第一腔室的顶端通过至少一个第一进气口与外部环境连通;所述第二腔室设于所述第一腔室的正下方并与所述第一腔室连通,所述第二腔室的底端设有至少一个第一排气口。用于减阻的等离子体合成射流吸气装置,所述用于减阻的等离子体合成射流吸气装置具有多种工作模式,可对吸气量灵活地进行调节,以便于达到较好的气动减阻效果。

    一种用于减阻的等离子体合成射流吸气装置

    公开(公告)号:CN115447756B

    公开(公告)日:2024-07-30

    申请号:CN202211087656.2

    申请日:2022-09-07

    IPC分类号: B64C3/36 B64C23/04

    摘要: 本发明涉及气动减阻技术领域,具体涉及一种用于减阻的等离子体合成射流吸气装置。所述等离子体合成射流吸气装置包括壳体和设于所述壳体内的至少一组主腔室,每组所述主腔室的内部至少设有一个第一等离子体激励器,每组所述主腔室具体包括,第一腔室和第二腔室,所述第一腔室的顶端通过至少一个第一进气口与外部环境连通;所述第二腔室设于所述第一腔室的正下方并与所述第一腔室连通,所述第二腔室的底端设有至少一个第一排气口。用于减阻的等离子体合成射流吸气装置,所述用于减阻的等离子体合成射流吸气装置具有多种工作模式,可对吸气量灵活地进行调节,以便于达到较好的气动减阻效果。

    一种氨燃料电池飞行器动力装置
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116215916A

    公开(公告)日:2023-06-06

    申请号:CN202310312938.6

    申请日:2023-03-28

    摘要: 本发明公开了一种氨燃料电池飞行器动力装置,属于飞行器动力系统技术领域,包括氨供给系统、外部空气系统、燃料电池系统、控制系统和动力输出系统;所述氨供给系统用于存储液氨,并将液氨转变为氨气;所述外部空气系统和燃料电池系统连通,为燃料电池系统电化学反应提供氧化剂;所述氨气和氧化剂在燃料电池系统中发生反应,并产生电能;所述燃料电池系统电力输出端和控制系统电连接;所述控制系统用于控制燃料电池系统以及电力输出管理。本发明能有效解决现有的飞行器动力装置技术中存在的尾气排放污染和噪声大、飞行器续航时间短、储能系统体积占比过大以及固体氧化物燃料电池升降温需要额外的装置的问题。

    一种新型电池动力装置
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117747893A

    公开(公告)日:2024-03-22

    申请号:CN202311845010.0

    申请日:2023-12-29

    摘要: 本发明公开了一种新型电池动力装置,属于飞行器动力装置技术领域,包括燃料电池、控制系统、动力输出系统和甲醇重整制氢系统;所述甲醇重整制氢系统用于采用甲醇水溶液现场制氢气;所述甲醇重整制氢系统与燃料电池的阳极连接;所述燃料电池的阴极上连接设有风机;所述风机用于向燃料电池的阴极灌入空气;所述燃料电池的电力输出端和控制系统电连接;所述控制系统用于控制电力输出管理;所述控制系统分别与风机和动力输出系统电连接;所述动力输出系统用于提供维持飞行器飞行所需动力。本发明的一种新型电池动力装置采用甲醇重整制氢技术与高温质子交换膜氢燃料电池技术结合,解决了直接以氢气为燃料存在不易制储运,以及低温质子交换膜燃料电池对一氧化碳耐受能力不足,飞行器续航时间短等问题,使装置整体效率及燃料利用率更高。