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公开(公告)号：CN115542769B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202211160082.7
申请日：2022-09-22
Applicant: 重庆大学
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车电源系统异常冲击仿真器及其控制方法，属于检测技术领域。该仿真器包括充电开关S1、大容量电容组、电压传感器TV1、电流跟随电路(IGBT‑1、IGBT‑2、电感L1)、放电开关S2、二极管、电流传感器TA1、控制器和上位机等。首先使用上位机设定异常电流波形，上位机将参数下发至控制器，S1闭合，控制器根据TV1的反馈信号，控制电容充电电路给大容量电容充电至某一电压值，S1断开，S2闭合，控制器根据TV1和TA1的反馈信号，控制IGBT‑1和IGBT‑2的开关，产生设定的电流波形。本发明作可模拟较大能量的冲击，具备灵活多用的特点，可减少电动汽车电源系统的试验时间和成本。
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公开(公告)号：CN116394733A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310273588.7
申请日：2023-03-20
Applicant: 招商局检测车辆技术研究院有限公司 , 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种所述用于纯电动汽车的驱动系统，其中包括一种前轮单电机和后轮两轮毂电机组成的纯电动动力系统，主要包括主电机、左后轮带离合轮毂电机、右后轮带离合轮毂电机、主离合器、差速器、主控制逆变一体机、动力电池与电池管理系统、整车控制器包括三离合模式切换系统、电子控制器等，其中三部电机均为永磁同步电机；过离合器的通断切断了不工作永磁同步电机的电磁阻力和机械阻力，大大提高了电机的工作效率，减少了电耗，增加了续驶里程。同时，带离合轮毂电机的设置能够在车辆打滑或摆动的过程中提供力矩维持车身稳定，提高了驾驶的安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN115749473A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211033792.3
申请日：2022-08-26
Applicant: 招商局检测车辆技术研究院有限公司 , 重庆大学
IPC: E05B81/12 , E05B77/22 , E05F7/00 , G01M17/007 , G01N31/12
Abstract: 本发明提供了一种车外门锁功能验证装置，属于汽车检测技术领域。它解决了现有整车火烧试验使无法验证车门锁功能性的问题。本车外门锁功能验证装置，包括固定座、支撑座、摆臂和设于摆臂上的用于连接车门外拉手的卡座，卡座位于固定座与支撑座之间，摆臂的一端铰接在支撑座上，固定座上设有用于驱动摆臂绕其与支撑座的铰接点转动的驱动组件。它能模拟施救人员在车外手动开车门的动作，以满足检测车辆能否从外侧打开车门的需要，进而验证车门锁的功能性。
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公开(公告)号：CN113541371B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110978878.2
申请日：2021-08-25
Applicant: 重庆大学 , 招商局检测车辆技术研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有防水、冷却功能的电动汽车电机安装系统，包括双层的电机仓、安装于该电机仓内的电机以及与该电机仓的内腔和夹层连通的离心风机；电机仓的箱体与电动汽车的车架固接为一体，并且其夹层和内腔分别设有连通至外界的排出口，箱体顶部用盖板封闭；所述离心风机的叶轮安装在电机的动力轴上；将电机安装在封闭式的电机仓内，并通过电机仓内的电机直接驱动一个离心风机运转，当电机仓进水时，先进入夹层内，而通过离心风机产生的高压气流能及时将进入夹层内的水排出，进而有效的避免了电机仓内腔进水造成电机受损的问题，同时离心风机产生的高压气流还进入电机仓内腔对电机进行风冷，提高冷却效果。
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公开(公告)号：CN115542769A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211160082.7
申请日：2022-09-22
Applicant: 重庆大学
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车电源系统异常冲击仿真器及其控制方法，属于检测技术领域。该仿真器包括充电开关S1、大容量电容组、电压传感器TV1、电流跟随电路(IGBT‑1、IGBT‑2、电感L1)、放电开关S2、二极管、电流传感器TA1、控制器和上位机等。首先使用上位机设定异常电流波形，上位机将参数下发至控制器，S1闭合，控制器根据TV1的反馈信号，控制电容充电电路给大容量电容充电至某一电压值，S1断开，S2闭合，控制器根据TV1和TA1的反馈信号，控制IGBT‑1和IGBT‑2的开关，产生设定的电流波形。本发明作可模拟较大能量的冲击，具备灵活多用的特点，可减少电动汽车电源系统的试验时间和成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115541159A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211160508.9
申请日：2022-09-22
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明涉及一种动力电池振动试验保护装置，属于动力电池检测技术领域。该装置包括防水保护箱体、监测控制器、供水电磁阀、气动螺栓分离装置、温度传感器和液位传感器。防水保护箱体通过螺栓固定在振动试验台上，并在螺栓处安装气动螺栓分离装置；温度传感器用于检测固定在防水保护箱体内部的动力电池的温度，当监测控制器收到动力电池发生热失控的信号后，控制开启供水电磁阀，当液位到达设定水位后，液位传感器输出反馈信号给监测控制器，控制关闭供水电磁阀。本发明保护效果好、实用、方便，可广泛用于电动汽车用动力电池的振动试验中，为充分验证高能量密度的动力电池的结构和机械耐受性提供了实用的工具。
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公开(公告)号：CN115389223A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211032528.8
申请日：2022-08-26
Applicant: 招商局检测车辆技术研究院有限公司 , 重庆大学
Inventor： 陈斌 , 吴诗宇 , 张莹莹 , 黄林波 , 黄博 , 贾银 , 陈旻 , 潘力溧 , 杨颖 , 曾祥振 , 杨浩 , 张东旭 , 荣先科 , 王健雁 , 邹振耀 , 谢翌 , 冯飞 , 张财志
IPC: G01M17/007 , G01R31/00
Abstract: 本发明提供了一种线路电气故障模拟装置，属于汽车检测技术领域。它解决了现有还没有针对车辆检测用的线路虚接模拟装置的问题。本线路电气故障模拟装置，包括壳体、设于壳体内的定触头和动触头，动触头与定触头搭接，壳体内还设有用于驱动动触头运动以改变动触头与定触头搭接面积的驱动组件。可用于模拟不同程度的线路虚接状况，便于车辆检测，有利于形成统一的检测标准。
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公开(公告)号：CN119322268A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411437313.3
申请日：2024-10-15
Applicant: 重庆大学
IPC: G01R31/367 , G01R31/387 , G01R31/378 , G01R31/36 , G06F17/16 , G06N3/006
Abstract: 本发明涉及一种基于改进扩展卡尔曼滤波算法的车用锂离子动力电池荷电状态估计方法，属于锂离子电池技术领域。该方法首先建立锂离子电池的二阶RC等效电路模型，并利用泰勒展开进行线性化处理。接着，采用向日葵优化算法搜寻最优噪声协方差矩阵，并将其应用于扩展卡尔曼滤波算法的荷电状态在线估计中。为保证扩展卡尔曼滤波器能够接触充足的状态参数信息，引入比例积分微分控制方法对卡尔曼增益矩阵进行修正，从而实现锂离子电池荷电状态的准确且稳定地估计。该方法还采用电压累积误差判定与荷电状态初始修正方法，提高了荷电状态估计的精度。与传统的安时积分法和基于向日葵优化扩展卡尔曼滤波算法相比，本发明具有更高的荷电状态估计精度。
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公开(公告)号：CN113541371A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110978878.2
申请日：2021-08-25
Applicant: 重庆大学 , 招商局检测车辆技术研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有防水、冷却功能的电动汽车电机安装系统，包括双层的电机仓、安装于该电机仓内的电机以及与该电机仓的内腔和夹层连通的离心风机；电机仓的箱体与电动汽车的车架固接为一体，并且其夹层和内腔分别设有连通至外界的排出口，箱体顶部用盖板封闭；所述离心风机的叶轮安装在电机的动力轴上；将电机安装在封闭式的电机仓内，并通过电机仓内的电机直接驱动一个离心风机运转，当电机仓进水时，先进入夹层内，而通过离心风机产生的高压气流能及时将进入夹层内的水排出，进而有效的避免了电机仓内腔进水造成电机受损的问题，同时离心风机产生的高压气流还进入电机仓内腔对电机进行风冷，提高冷却效果。
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公开(公告)号：CN217953886U
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202222260793.3
申请日：2022-08-26
Applicant: 招商局检测车辆技术研究院有限公司 , 重庆大学
Inventor： 陈斌 , 吴诗宇 , 张莹莹 , 黄林波 , 黄博 , 贾银 , 陈旻 , 潘力溧 , 杨颖 , 曾祥振 , 杨浩 , 张东旭 , 荣先科 , 王健雁 , 邹振耀 , 谢翌 , 冯飞 , 张财志
IPC: G01M17/007 , G01R31/00
Abstract: 本实用新型提供了一种线路电气故障模拟装置，属于汽车检测技术领域。它解决了现有还没有针对车辆检测用的线路虚接模拟装置的问题。本线路电气故障模拟装置，包括壳体、设于壳体内的定触头和动触头，动触头与定触头搭接，壳体内还设有用于驱动动触头运动以改变动触头与定触头搭接面积的驱动组件。可用于模拟不同程度的线路虚接状况，便于车辆检测，有利于形成统一的检测标准。
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