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公开(公告)号：CN116534131A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310733003.5
申请日：2023-06-20
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D25/04
摘要： 本发明涉及汽车零部件技术领域，公开了一种A立柱结构及车辆，A立柱结构包括A立柱加强件总成、A立柱上内板总成和A立柱下内板总成，所述A立柱上内板总成和A立柱下内板总成均固定连接在A立柱加强件总成的同一侧；所述A立柱加强件总成包括A立柱加强件、A立柱上管梁分总成、A立柱下管梁分总成，所述A立柱上管梁分总成固定安装在A立柱加强件的上部，且所述A立柱上管梁分总成位于A立柱加强件和A立柱上内板总成之间，所述A立柱下管梁分总成固定安装在A立柱加强件的下部，且所述A立柱下管梁分总成位于A立柱加强件和A立柱下内板总成之间。本发明在提高A立柱总成碰撞性能的同时，减少整体结构的零部件，满足整车轻量化的要求。
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公开(公告)号：CN117048708A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310938145.5
申请日：2023-07-28
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D25/06
摘要： 本发明属于汽车安全行驶技术领域，具体涉及一种顶盖横梁总成结构，包括横梁外板、管梁总成和用于安装智能化设备的安装支架，安装支架固定安装在横梁外板上；管梁总成包括加强管梁和中连接件，加强管梁两端的端部均与横梁外板固定连接，加强管梁的中部和中连接件固定连接；中连接件的截面呈倒U形，中连接件与横梁外板固定连接、且形成空腔；中连接件位于安装支架的下方。其目的是：通过加强管梁、中连接件与横梁外板的连接，加强横梁外板整体的结构强度的同时，由中连接件与横梁外板固定连接形成的空腔，对横梁外板中部进行二次加固，单独用于承载安装支架和智能化设备的重力，避免横梁外板因加装智能化设备而导致的中部下陷问题。
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公开(公告)号：CN116513320A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310055836.0
申请日：2023-06-12
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明属于汽车技术领域，提供一种B立柱区域钢铝合金结构及汽车，B立柱区域钢铝合金结构包括B立柱总成和挤压铝门槛边梁，B立柱总成包括B立柱外板、B立柱上内板和B立柱下内板，B立柱上内板和B立柱下内板固定在B立柱外板上，B立柱外板的下端和B立柱下内板的下端均固定在挤压铝门槛边梁上，B立柱总成还包括下内板加强件，下内板加强件设置在B立柱外板和B立柱下内板之间，且下内板加强件的上部固定在B立柱下内板上，下内板加强件的下部固定在挤压铝门槛边梁上。本发明能够提升B立柱总成下部区域的连接强度，降低车辆发生碰撞时B立柱总成与挤压铝门槛边梁的连接部位发生断裂或者脱落的风险。
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公开(公告)号：CN117842191A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410120334.6
申请日：2024-01-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
发明人： 胡正杨
摘要： 本发明涉及汽车安全行驶技术领域，涉及一种车身中部结构及汽车，包括车身中部钣金结构和侧围中部钣金结构，所述车身中部钣金结构包括顶盖前横梁总成和前地板总成，所述侧围中部钣金结构包括第一侧围加强件总成、第二侧围加强件总成、第一门槛总成和第二门槛总成，所述第二侧围加强件总成、第一门槛总成、第二门槛总成、顶盖前横梁总成和前地板总成形成环形支撑结构，所述环形支撑结构上固定设置有环状管梁加强结构。其目的是：用来满足最新版本的中国新车评价规程(C‑NCAP)对侧面碰撞性能要求的同时，做到性能、重量、成本等多项指标的平衡。
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公开(公告)号：CN115158489A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210762620.3
申请日：2022-06-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明属于汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车车体A立柱区域钢铝合金结构，包括机舱主体、A柱竖向主体和挤压铝门槛梁，机舱主体由铸造铝合金投铸工艺一体成型，A柱竖向主体具有竖向的中空腔体，挤压铝门槛梁与机舱主体、A柱竖向主体固定连接，挤压铝门槛梁由铝合金挤压成型，挤压铝门槛梁的截面呈空腔结构，空腔结构内设有横向支撑构件。其目的是：以一体式铸件的铝制的舱主体和挤压铝门槛梁，代替原有全钢焊接结构，在降低重量的基础上，减少零部件数量，从而减少了零件的公差累积以及点焊造成的零件热变形，提高精度；同时为避免结构刚度与强度不足，在挤压铝门槛梁内部通过向支撑结构提高刚度与强度。
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公开(公告)号：CN116446735A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310520081.7
申请日：2023-05-10
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明属于车辆背门锁技术领域，具体涉及一种汽车平翻背门双锁安装结构、背门总成及车辆，包括平翻背门、尾裙板总成和流水槽总成，所述平翻背门转动连接在尾裙板总成上，所述流水槽总成固定连接在尾裙板总成上，所述流水槽总成上装配有锁总成，所述锁总成隐藏式安装在流水槽总成上。其目的是：既能满足平翻带玻璃升降式背门功能及NVH性能，又不影响行李箱Y向储物空间，同时还满足经济性及美观。
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公开(公告)号：CN115158480B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202210753414.6
申请日：2022-06-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明属于汽车车身零部件技术领域，具体涉及一种汽车车体钢铝合金前部结构及车辆，包括机舱组件和前碰撞横梁总成连接，所述机舱组件前端的两侧均可拆卸安装有机舱纵梁前段，所述机舱纵梁前段自由端与前碰撞横梁总成连接。其目的是：通过机舱纵梁前段与机舱组件的可拆卸连接，在遭遇较大冲撞负荷，而导致机舱纵梁前段变形后，可直接通过机舱纵梁前段与机舱组件之间的可拆卸连接，对机舱纵梁前段和前碰撞横梁总成进行更换，机舱组件不受影响，降低维修成本。
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公开(公告)号：CN116729494A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310724030.6
申请日：2023-06-19
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车零部件技术领域，公开了一种侧围门环加强梁结构及车辆，所述侧围门环加强梁结构包括侧围门环，所述侧围门环上设置有加强梁总成，所述加强梁总成包括B立柱管梁分总成、上边梁管梁分总成、A立柱管梁分总成和门槛管梁分总成，所述B立柱管梁分总成、上边梁管梁分总成、A立柱管梁分总成和门槛管梁分总成依次固定相连成封闭的口字型结构。本发明在增加侧围门环抗冲击和抗变形性能的同时，不增加整体结构的零部件，符合整车轻量化的发展趋势。
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公开(公告)号：CN115158489B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202210762620.3
申请日：2022-06-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明属于汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车车体A立柱区域钢铝合金结构，包括机舱主体、A柱竖向主体和挤压铝门槛梁，机舱主体由铸造铝合金投铸工艺一体成型，A柱竖向主体具有竖向的中空腔体，挤压铝门槛梁与机舱主体、A柱竖向主体固定连接，挤压铝门槛梁由铝合金挤压成型，挤压铝门槛梁的截面呈空腔结构，空腔结构内设有横向支撑构件。其目的是：以一体式铸件的铝制的舱主体和挤压铝门槛梁，代替原有全钢焊接结构，在降低重量的基础上，减少零部件数量，从而减少了零件的公差累积以及点焊造成的零件热变形，提高精度；同时为避免结构刚度与强度不足，在挤压铝门槛梁内部通过向支撑结构提高刚度与强度。
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公开(公告)号：CN115158480A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210753414.6
申请日：2022-06-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明属于汽车车身零部件技术领域，具体涉及一种汽车车体钢铝合金前部结构及车辆，包括机舱组件和前碰撞横梁总成连接，所述机舱组件前端的两侧均可拆卸安装有机舱纵梁前段，所述机舱纵梁前段自由端与前碰撞横梁总成连接。其目的是：通过机舱纵梁前段与机舱组件的可拆卸连接，在遭遇较大冲撞负荷，而导致机舱纵梁前段变形后，可直接通过机舱纵梁前段与机舱组件之间的可拆卸连接，对机舱纵梁前段和前碰撞横梁总成进行更换，机舱组件不受影响，降低维修成本。
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