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公开(公告)号：CN106014737A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610417025.0
申请日：2016-06-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M59/46
CPC classification number: F02M59/466
Abstract: 本发明公开一种满足汽油直接喷射式发动机高压油泵低NVH噪音的组合式阻尼结构，包括阀芯、阻尼片、阀杆和阀支撑座；所述阀芯上分布有过流孔，阀芯固定在阀杆一端，阀杆另一端与阀支撑座的中心孔配合。所述阀芯上固定有阻尼片，阻尼片上分布有节流孔，节流孔与阀芯上的过流孔正对，并且孔径小于过流孔；阀芯、阻尼片与阀杆同步运动，通过节流孔的节流作用，降低阀杆的运动速度，阀支撑座限制阀杆的沿其中心孔轴心线方向运动。本发明巧妙地利用小孔节流原理实现高压油泵内部阀芯与阀杆组成的运动组件的减速制动功能，从产生噪音的源头出发降低高压油泵产生的高频且刺耳的撞击噪音，且较好地满足发动机NVH噪音的设计标准。
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公开(公告)号：CN107299872A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201710475978.7
申请日：2017-06-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种有效降低汽油直喷发动机工作噪音的喷油器支撑环，包括共轴心线的上挡圈1-1、弹性连接部1-2与下挡圈1-3；上挡圈1-1、下挡圈1-3与中间的弹性连接部1-2焊接在一起，弹性连接部为空心圆柱结构；上挡圈1-1用于与喷油器本体3连接，下挡圈1-3用于与发动机缸体连接。本发明在满足喷油器支撑环结构强度的情况下，创新设计并优化喷油器支撑环结构，巧妙的运用弹性连接部1-2将上挡圈1-1与下挡圈1-3弹性连接在一起。发动机工作时，此结构的喷油器支撑环可有效的阻尼高压燃油系统向发动机本体的振动传递，提升整机噪音水平。
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公开(公告)号：CN106089526A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610422324.3
申请日：2016-06-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M59/44
CPC classification number: F02M59/44 , F02M2200/09
Abstract: 本发明公开一种降低汽油直接喷射式发动机高压油泵NVH噪音的泵盖结构，包括泵盖顶盖、泵盖体和低压快换接头，所述泵盖顶盖固定在泵盖体上，泵盖体设置有进油口和出油口，低压快换接头连接在泵盖体的进油口处，泵盖顶盖、泵盖体与低压快换接头共同形成密闭的低压供油腔体。所述泵盖顶盖上设置有多个加强筋，并围绕中心线均匀布置，加强筋的厚度与泵盖顶盖的厚度相同。本发明巧妙地设计高压油泵总成泵盖顶盖加强筋结构，提升泵盖顶盖整体刚度，减轻泵盖顶盖、泵盖体与低压快换接头共同形成密闭的低压供油腔体中油压交替变化带来的振动幅度，降低由于压力波动带来的噪音。
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公开(公告)号：CN114709511A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210296233.5
申请日：2022-03-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/633 , H01M10/6568
Abstract: 本发明提供了一种电池水冷系统，包括：热管理控制器、电池散热器水冷冷却回路、电池压缩机水冷冷却回路和电池热管理冷却回路，所述电池散热器水冷冷却回路和电池压缩机水冷冷却回路共用部分回路，所述电池压缩机水冷冷却回路和所述电池热管理冷却回路耦合；其中，所述热管理控制器根据电池温度的不同，控制电池散热器水冷冷却回路对电池进行冷却，或者，控制电池压缩机水冷冷却回路和电池热管理冷却回路对电池进行冷却。
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公开(公告)号：CN109367405A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811284731.8
申请日：2018-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电池继电器控制盒、新能源汽车电池及新能源汽车，以解决现有技术中电池高压继电器控制盒不能同时满足四驱电池和两驱电池要求的问题。本发明的电池继电器控制盒包括：控制盒盒体；集成在控制盒盒体上的主正继电器、主负继电器和铜排；控制盒盒体上具有用于与电池壳体上的前驱高压接口和后驱高压接口分别连接的两组输出点，铜排包括：第一铜排，与主正继电器连接；与主正继电器连接的第二铜排，第二铜排上具有第一输出点和第二输出点；第三铜排，与主负继电器连接；与主负继电器连接的第四铜排，第四铜排上具有第三输出点和第四输出点；第一输出点和第三输出点组成第一组输出点，第二输出点和第四输出点组成第二组输出点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207161241U
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201720457692.1
申请日：2017-04-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M55/00
Abstract: 本实用新型涉及一种燃油总管总成支承构件，包括呈“C”形的支架板本体，其特征是：所述支架板本体为三段板式整体结构，中部为支撑段，上部为燃油分配器安装段，下部为燃油总管总成固定段；所述燃油分配器安装段呈圆弧形，与燃油分配器相适配；在所述燃油总管总成固定段上设有螺栓安装孔；还包括与所述燃油总管总成固定段下表面固定连接的垫圈，所述垫圈与螺栓安装孔的中心对应重合，通过螺栓固定连接在发动机上。本实用新型能够在满足燃油总管总成强度的基础上，缩短燃油分配管的支撑力臂，提高抗震动能力，降低燃油总管总成的摆动幅度，提高燃油总管总成的姿态稳定性；并且结构简单，便于生产和安装。
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公开(公告)号：CN205669449U
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201620572714.4
申请日：2016-06-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M55/02
Abstract: 一种适用于TGDI发动机高喷射压力的燃油分配管总成结构，包括燃油分配管、喷油器安装支座、燃油分配管安装支座和轨压传感器安装支座；在燃油分配管的正下方沿轴心线依次分布多个出油孔，每个出油孔处安装喷油器安装支座，与燃油分配管的轴心线垂直；在燃油分配管中心线的下侧设置燃油分配管安装支座，支座的安装通孔的中心线与燃油分配管的轴心线垂直，与喷油器安装支座的进油孔中心线平行。本实用新型一方面在喷油器安装支座的布置位置不变的情况下，喷油器安装支座与周边的布置空间增大,使得燃油分配管总成的结构更加紧凑，解决与周边零部件的布置干涉问题。另一方面，将燃油分配管安装支座的支架高度降低，减轻燃油分配管总成的重量，实现轻量化设计。
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公开(公告)号：CN206668442U
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201720465014.X
申请日：2017-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车燃油总管总成，包括燃油分配管、与燃油分配管连接的进油管、焊接在燃油分配管的外壁上的安装支架板、线束支架板、喷油器座和通过卡夹连接在喷油器座上的喷油器，还包括PCV阀连接管，PCV阀连接管由依次连通的进气导入段、通气段和出气导出段三部分构成，通气段位于进气导入段与出气导出段之间，并通过焊接支架块固定在燃油分配管的外壁上，避开进油管、安装支架板和线束支架板。该燃油总管总成能有效规避PCV阀通气管磨损的风险，提高PCV阀通气管的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN206592237U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720334182.5
申请日：2017-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M61/16
Abstract: 本实用新型公开了一种汽油机喷油器阀座，包括阀座本体和喷孔板，喷孔板设置在阀座本体下面，阀座本体中间从上至下依次开设有球阀腔、喷腔和挤压腔，球阀与球阀腔配合时可形成密闭的燃油容腔，喷腔的直径比球阀直径小，挤压腔下底直径大于球阀直径，挤压腔上底直径与喷腔直径相同，挤压腔的高度低于喷腔的高度；本实用新型结构简单，通过喷腔和挤压腔双重挤压，增加燃油受到的压力，同时让燃油呈曲线运动，使燃油形成湍流，从而提高了雾化效果。
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公开(公告)号：CN203430675U
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201320536228.3
申请日：2013-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M59/44
Abstract: 本实用新型公开了一种缸内直喷汽油机高压油泵的安装法兰，包括具有过渡圆角的菱形法兰基体，在与高压油泵支座的安装面配合的菱形法兰基体的法兰面上设置有第一、第二支承肋条，第一支承肋条呈圆弧形，有两根，其分别位于菱形法兰基体的两顶角边缘，第二支承肋条呈圆形，位于高压油泵柱塞安装孔的边缘，该第二支承肋条的高度从菱形法兰基体的两钝角处沿圆周递减。该安装法兰能提高其与高压油泵支座紧固的可靠性，减少高压油泵柱塞异常磨损的风险。
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