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公开(公告)号：CN118036177A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410042627.7
申请日：2024-01-11
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/10 , G06F119/18
摘要： 本发明公开了一种双电机电驱总成声学包的设计方法，包括如下步骤：S1，采用声学测试设备对搭载双电机电驱总成的整车按照整车测试规范，对车内噪声、近场噪声进行测试，并确定所需优化的噪声频率范围及幅值；S2，建立含吸声材料、隔声材料的声学环境测试仓，并对单一组分吸音材料、隔音材料的声学特性进行测试；S3，得到单一组分吸音材料、隔音材料的声学特性结果后，建立电驱总成声学材料数据库；S4，从电驱总成声学材料数据库中选取吸声材料、隔声材料，并确认吸音材料、隔音材料所使用的具体材质；S5，确定声学包需包裹的位置，并考虑实际装配情况，对声学包的螺栓孔进行合理避让。本发明节约开发周期的同时，降低单台电驱总成声学包的成本。
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公开(公告)号：CN117191265A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311032741.3
申请日：2023-08-16
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种变速器壳体气密检测装置，包括机架，机架上设有第一滑轨组件、第二滑轨组件、顶升机构、沿第一滑轨组件滑动并从顶升机构上夹取变速器壳体的夹取机构、沿第二滑轨组件滑动并在夹取机构下方接收夹取机构释放的变速器壳体对变速器壳体进行定位的定位机构、对定位机构上的变速器壳体进行气密检测的检测机构，还包括：用于封堵变速器壳体一端的工装台，工装台固定在定位机构上；检测机构包括用于封堵变速器壳体另一端使变速器壳体内部形成密闭空间的堵头组件、堵头支架、为变速器壳体内部密闭空间提供气源并检测变速器壳体内部密闭空间气密性的检测仪。本发明在保证能检测变速器壳体的气密性的同时，还降低了变速器壳体的制造成本。
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公开(公告)号：CN105840793A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610432750.5
申请日：2016-06-17
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H57/023 , F16H57/028 , F16C3/02
CPC分类号： F16H57/023 , F16C3/02 , F16H57/028
摘要： 本发明公开了一种刚度较好的前驱汽车变速器，包括；高速同步器组件、三四档同步器组件，输入轴、中间轴，输入轴六档齿轮、输入轴五档齿轮、输入轴四档齿轮、输入轴三档齿轮、输入轴二档齿轮及输入轴一档齿轮，中间轴六档齿轮、中间轴五档齿轮、中间轴四档齿轮、中间轴三档齿轮、中间轴二档齿轮、低速同步器组件、一档滚针轴承和中间轴常啮合齿轮，以及装配于一档滚针轴承上的中间轴一档齿轮，差速器壳体、差速器主减速齿轮、差速器行星齿轮:所述高速同步器组件和三四档同步器组件均可左右滑动地装配于中间轴上，高速同步器组件位于中间轴六档齿轮与中间轴五档齿轮之间，三四档同步器组件位于中间轴三档齿轮和中间轴四档齿轮之间。
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公开(公告)号：CN117277813A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311033237.5
申请日：2023-08-16
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种基于平面变压器的正激推挽开关电源电路，包括：功率半导体开关器件驱动电路；与功率半导体开关器件驱动电路电连接的过流及短路保护检测电路，检测变压器原边电流，过流时保护整个电源回路；与功率半导体开关器件驱动电路和过流及短路保护检测电路电连接的驱动使能控制电路，控制功率半导体开关器件驱动电路工作；与功率半导体开关器件驱动电路电连接的变压器与整流倍压电路，变压器原边经功率半导体开关器件驱动电路开通后充电，变压器副边经磁感应产生感应电流后由整流与倍压电路输出正负电源。本发明具有效率高、体积小、多路输出的优点。
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公开(公告)号：CN105840789A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610432544.4
申请日：2016-06-17
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H57/021 , F16C35/06 , F16C33/58
CPC分类号： F16C35/067 , F16C19/06 , F16C33/581 , F16C33/586 , F16H57/021 , F16C33/58 , F16C35/06
摘要： 本发明提供一种汽车变速器轴承定位结构，包括其外圈(10)微间隙配合地装配于变速器的箱体(3)上的装配孔(31)中的轴承单元(1)，以及中间部位连接于轴承单元(1)的外圈(10)的一端、接近外周部位与变速器的箱体(3)连接的轴承压板(2)：所述轴承单元(1)的外圈(10)和轴承压板(2)为一体式结构。于是，在轴承单元滚动工作时就不可能带动其外圈相对于变速器的箱体(3)转动，轴承单元的外圈不会相对于轴承压板转动。因而，就不存在现有技术的汽车变速器轴承定位结构在轴承单元的外圈与箱体的装配孔以及轴承单元压板的装配孔与环状装配部之间产生转动摩擦、导致摩擦损伤的现象。本发明的使用寿命较高。
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公开(公告)号：CN118659709A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410530859.7
申请日：2024-04-29
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： H02P29/50 , H02P21/05 , H02P21/14 , H02P21/18 , H02P21/22 , H02P21/24 , H02P25/022 , H02P27/08
摘要： 本发明公开了一种基于电压补偿的永磁同步电机谐波抑制系统及标定方法，步骤1，根据高低转速阈值及电机的发电/电动状态对5th/7th/11th/13th次谐波转速使能标志位进行逻辑判断；步骤2，通过Clarke变换得到U、V、W三相电流在静止两相坐标上α、β轴上的电流分量；步骤3，对处理后的转速、转矩进行5th、11th谐波一维搜索计算；步骤4、5th/11th谐波幅度及相位目标值转换为dq轴电流参考；步骤5、5th/7th/11th/13th谐波参考电压叠加到目标参考d轴电压和目标参考q轴电压上进行24/48阶谐波抑制。本发明可以达到快速锁定优化工况，并通过标定快速、准确、高效的解决NVH问题。
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公开(公告)号：CN117841906A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410007300.6
申请日：2024-01-02
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： B60R25/24
摘要： 本发明公开一种新能源汽车MCU控制器防盗加密认证方法，包括以下步骤：S1，整车上电或UDS请求防盗认证对应的DID开启防盗认证；S2，MCU接收并处理MCU控制器NVM中的存储参数；S3，计算MCU随机数组；S4，计算MCU请求认证的加密数组；S5，VCU收到认证进行第二轮加密计算并回复MCU；S6，MCU第二轮加密计算；S7，MCU校验VCU回复是否一致；S8，MUC回复认证结果接触防盗。该控制方法对新能源汽车零部件MCU的改装或非法更换起到防盗效果，同时满足了用户对控制器的可靠性要求。
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公开(公告)号：CN205780755U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620593518.5
申请日：2016-06-17
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H57/023 , F16H57/028 , F16C3/02
摘要： 本实用新型公开了一种刚度较好的前驱汽车变速器，包括；高速同步器组件、三四档同步器组件，输入轴、中间轴，输入轴六档齿轮、输入轴五档齿轮、输入轴四档齿轮、输入轴三档齿轮、输入轴二档齿轮及输入轴一档齿轮，中间轴六档齿轮、中间轴五档齿轮、中间轴四档齿轮、中间轴三档齿轮、中间轴二档齿轮、低速同步器组件、一档滚针轴承和中间轴常啮合齿轮，以及装配于一档滚针轴承上的中间轴一档齿轮，差速器壳体、差速器主减速齿轮、差速器行星齿轮:所述高速同步器组件和三四档同步器组件均可左右滑动地装配于中间轴上，高速同步器组件位于中间轴六档齿轮与中间轴五档齿轮之间，三四档同步器组件位于中间轴三档齿轮和中间轴四档齿轮之间。
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公开(公告)号：CN205780747U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620593075.X
申请日：2016-06-17
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H57/021 , F16C35/06 , F16C33/58
摘要： 本实用新型提供一种汽车变速器轴承定位结构，包括其外圈(10)微间隙配合地装配于变速器的箱体(3)上的装配孔(31)中的轴承单元 (10)的一端、接近外周部位与变速器的箱体(3)连接的轴承压板 (2)：所述轴承单元(1)的外圈(10)和轴承压板(2)为一体式结构。于是，在轴承单元滚动工作时就不可能带动其外圈相对于变速器的箱体(3)转动，轴承单元的外圈不会相对于轴承压板转动。因而，就不存在现有技术的汽车变速器轴承定位结构在轴承单元的外圈与箱体的装配孔以及轴承单元压板的装配孔与环状装配部之间产生转动摩擦、导致摩擦损伤的现象。本实用新型的使用寿命较高。(1)，以及中间部位连接于轴承单元 (1)的外圈
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