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公开(公告)号：CN117350623A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311382191.8
申请日：2023-10-24
申请人： 长安大学
IPC分类号： G06Q10/0835 , G06Q10/047 , G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了基于模糊层次综合评价法的大件运输路径智能决策方法，包括：获取用户所提交关于大件运输的第一申请信息；根据第一申请信息确定运输起点以及终点并进行路径寻优计算，获得多条备选路径；对于任意一条备选路径，预测计算目标车辆在该条备选路径上所产生的对评价结果的多项影响因素并生成因素集，采用模糊综合评价法基于多个隶属函数集以及因素集进行模糊综合评价，得到所对应备选路径的评价结果；按照评价结果分别进行基于目标车辆能否通行的判断，直至输出最优且可通行的备选路径。本发明提供的决策方法综合考虑了大件运输的经济性、时效性并确定推荐运输路线，然后考虑大件运输车辆过桥安全性，最终实现大件运输路径的智能决策。
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公开(公告)号：CN113062275B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110332012.4
申请日：2021-03-29
申请人： 西安建筑科技大学 , 长安大学 , 西安邮电大学 , 河南省建筑工程质量检验测试中心站有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 山东高速工程检测有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁防护领域，具体公开了一种装配式桥梁桥墩防撞装置，包括桥墩，桥墩周测圆形阵列分布有若干扇形基座，基座上均开设有与桥墩贴合的弧形槽，相邻基座之间设置有连接柱；基座外侧壁上固定有朝向圆心的支撑柱，支撑柱端部均转动连接有转轴；转轴两侧固定连接有对称设置的缓冲板，缓冲板内表面上均铰接有连接杆；基座上均开设有两条关于转轴对称设置的液压槽，液压槽内均滑动连接有液压杆，液压杆内端固定有活塞板，液压杆外端与连接杆铰接；液压槽底部竖向设有与外界连通的连接槽；转轴底部固定有两个喷头，喷头通过管道与对应的液压槽连通；本发明意在解决现有桥梁桥墩防护装置不具备缓冲作用，且后期不易维护与更换的问题。
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公开(公告)号：CN117131734A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311068313.6
申请日：2023-08-23
申请人： 西安建筑科技大学 , 长安大学 , 江西省交通投资集团有限责任公司 , 江西省天驰高速科技发展有限公司 , 江西公路开发有限责任公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06Q50/30 , G06Q50/26 , G06Q10/10 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F111/08
摘要： 本申请涉及一种大件车与普通车并行公路桥梁的多层次安全评估方法，该方法充分考虑大件运输车辆通行公路桥梁时的桥面荷载组成，给出了明确的大件运输车辆与普通车辆混合车辆荷载的组合形式及验算流程，同时根据内力响应计算结果，给出多层次的评价结论，相较于传统的安全评估方法，本申请审批效率更高，大大降低以往大件运输车辆通行评估时忽略并行车辆所带来的桥梁安全风险；本申请为相关部分管理措施的制定以及大件运输车辆的通行评估提供科学依据，解决大件运输车辆通行评估时忽略并行普通车辆荷载带来的安全风险问题，保障大件运输车辆及沿线桥梁的安全运行，提高大件运输车辆通行审批效率。
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公开(公告)号：CN112211090B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202011051691.X
申请日：2020-09-29
IPC分类号： E01D19/02
摘要： 本发明公开了一种均摊耗能式装配式桥墩，属于装配式桥梁技术领域，包括中心支撑柱墩以及环绕设置在中心支撑柱墩外侧的至少一组辅助支撑柱墩，每一组辅助支撑柱墩包括第一辅助支撑柱墩和第二辅助支撑柱墩，所述第一辅助支撑柱墩由若干个第一辅助节段从下至上依次拼装形成，所述第二辅助支撑柱墩由若干个第二辅助节段从下至上依次拼装形成，相邻两个第一辅助节段、两个第二辅助节段之间在水平方向上相对可滑动连接。本发明桥墩可在地震突发时，将中心桥墩的受力通过连接杆均摊至辅助桥墩上，减少辅助桥墩各个节段之间位置差值的累积，增加桥梁的稳定性。
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公开(公告)号：CN112211090A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011051691.X
申请日：2020-09-29
IPC分类号： E01D19/02
摘要： 本发明公开了一种均摊耗能式装配式桥墩，属于装配式桥梁技术领域，包括中心支撑柱墩以及环绕设置在中心支撑柱墩外侧的至少一组辅助支撑柱墩，每一组辅助支撑柱墩包括第一辅助支撑柱墩和第二辅助支撑柱墩，所述第一辅助支撑柱墩由若干个第一辅助节段从下至上依次拼装形成，所述第二辅助支撑柱墩由若干个第二辅助节段从下至上依次拼装形成，相邻两个第一辅助节段、两个第二辅助节段之间在水平方向上相对可滑动连接。本发明桥墩可在地震突发时，将中心桥墩的受力通过连接杆均摊至辅助桥墩上，减少辅助桥墩各个节段之间位置差值的累积，增加桥梁的稳定性。
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公开(公告)号：CN116837719A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310829761.7
申请日：2023-07-07
申请人： 西安建筑科技大学 , 长安大学 , 山东高速集团有限公司创新研究院
摘要： 本发明公开了一种混凝土桥梁底面裂缝检测装置，属于桥梁检测技术领域，包括横梁、用于支撑横梁的滚动支撑结构、分别设置在横梁两端的第一支梁和第二支梁，第一支梁和第二支梁的水平梁上均安装有直线检测组件，水平梁的内端安装有弧形检测组件；弧形检测组件包括扭转复位装置、半圆形支撑架、滑座、第一驱动组件、第一裂缝检测仪，半圆形支撑架的中部通过扭转复位装置连接至水平梁，第一裂缝检测仪安装在滑座上，滑座通过第一驱动组件驱动可沿着半圆形支撑架的周向滑动，第一支梁和第二支梁上的弧形检测组件在竖向相互错开。本发明装置可以对桥梁的底面进行全方位的检测，可以让装置可以连续性工作，以避免桥墩的干涉带来的影响。
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公开(公告)号：CN115898967A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211259285.1
申请日：2022-10-14
IPC分类号： F04D35/00
摘要： 本发明涉及一种造波机，包括槽体、动力机构、缓冲机构及推波板。槽体上设有容腔，缓冲机构与动力机构连接，推波板与缓冲机构连接，推波板设于容腔中并且能在动力机构的驱动下做往复运动。造波机的动力机构能够提供一个往复运动的动力并使推波板做往复运动，同时推波板推动水体做往复运动，从而能够制造人工波浪。推波板推动水体的过程中，水体会对推波板造成不稳定的力，这些不稳定的力最终会影响动力机构的正常工作。通过将缓冲机构与推波板直接相连，使缓冲机构能够吸收、存储部分由水体的作用力产生的能量，从而有效地降低了推波板传递至动力机构的力的作用效果，提高了动力机构的稳定性和安全性，进而降低了造波机的维护成本。
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公开(公告)号：CN114648627A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210321967.4
申请日：2022-03-29
申请人： 长安大学
IPC分类号： G06V10/20
摘要： 本发明提供了一种基于影像滤波的干旱半干旱区光学遥感影像植被信息抑制方法及系统，具体该方法包括步骤一：对采集的光学遥感影像进行预处理，得到各波段地表反射率影像；步骤二：计算得到归一化植被指数，进而基于植被指数计算得到待处理区域的植被覆盖度；步骤三：构建植被覆盖度判断模型；步骤四：结合植被覆盖度判断模型，按可变窗口搜索低植被覆盖区对应待处理影像像元均值作为高植被覆盖区对应的各待处理中心像元值，得到待处理图像对应的植被信息抑制结果图像。本发明实现了干旱半干旱区光学遥感影像的植被信息抑制，解决了现有技术方法在去除影像植被信息干扰中对先验知识、野外数据采集工作的要求，提高了影像植被信息抑制结果的可靠性。
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公开(公告)号：CN117408598A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311382572.6
申请日：2023-10-24
申请人： 长安大学
IPC分类号： G06Q10/0835 , G06Q10/047 , G06Q10/04
摘要： 本发明公开了一种基于动态路网的高速公路大件运输路径快速决策方法，包括：获取用户所提交的大件运输的第一申请信息；基于大件审批许可服务网站上历史数据分析确定各路段的剩余荷载能力；根据剩余荷载能力以及车辆状态信息判断目标车辆是否符合通过标准；当目标车辆不符合通过标准时，则进行路径寻优计算并确定出多条备用路径；循环利用备用路径作为预定运输路径进行多次判断，直至认定第一申请信息通过后输出推荐路线。本发明关联利用了动态的历史审批数据，预测到了动态的高速路网上大件运输之间相互影响、复杂多变的交通环境，有效提高了审批效率的同时优化了大件运输通行许可的服务水平。
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公开(公告)号：CN113026533B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202110310016.2
申请日：2021-03-23
申请人： 西安建筑科技大学 , 河南省建筑工程质量检验测试中心站有限公司 , 长安大学 , 西安邮电大学 , 山东高速工程检测有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明涉及桥梁建筑领域，具体公开了一种桥梁吊杆用抗风减震装置，包括沿吊杆轴向设置的连接壳，连接壳呈圆柱形，连接壳两端均转动连接有环座，环座上均圆形阵列分布有接风板，接风板沿环座周向同角度弯曲；连接壳周测固定有若干圆形阵列分布的耗能杆，耗能杆中空且平行于连接壳，耗能杆两端均轴向滑动连接有传动杆，传送杆上均固定有活塞板，耗能杆内密封有液压油，且传动杆与耗能杆之间均固定有耗能弹簧；传动杆端部均铰接有导杆，导杆端部固有定位杆；连接壳两端转动设置有若干圆形块，圆形块上均固定连接有若干挡杆，接风板位于两根相邻挡杆之间，定位杆转动连接对应的挡杆上；本发明意在解决现有抗风减震装置无法应对风向多变的问题。
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