-
公开(公告)号：CN113219956A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110570850.5
申请日：2021-05-25
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 一种轨道车辆门系统试验控制器，包括：门控制信号发生器，用于基于预设频率生成并输出门控制信号；第一固态继电器用于门控制信号发生器输出的门控制信号；第二固态继电器的输入端与第一固态继电器的输出端相连，第二固态继电器的输出端与各个门控制系统的门控信号输入端相连；第一延时继电器，第一延时继电器的输入端与第一固态继电器的输出端相连；第三固态继电器的输入端与第一延时继电器的输出端相连，第三固态继电器的输出端与各个门控制系统的门控信号输入端相连；计数器，计数器的输出端与第一固态继电器的输出端相连，用于计量第一固态继电器输出的门控制信号的次数，从而提高了试验效率，保证了试验结果的可靠性。
-
公开(公告)号：CN107931897A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711210962.X
申请日：2017-11-28
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B23K37/00
CPC分类号： B23K37/003 , B23K2101/006
摘要： 用于冷却焊缝附近母材的装置属于轨道车辆焊接用焊缝辅助冷却装置领域，其包括至少两个半环型冷却块、多个直线型冷却块、水泵、外部管路和冷却液存储装置。本发明装置可以形成彼此贯通的冷却液循环管路，对焊缝母材的平面实施完全可控的降温冷却，从而使得焊接热量在焊枪的焊接作业过程中，实时得以控制，进而消除冷却措施的迟滞性，并完全避免了吹风冷却和喷雾冷影响焊接强度和焊缝内部的塑性变形状态，造成气孔、通道或预期之外的变形的情况发生，由此大幅提高焊接品质和强度效果；该装置可根据所需冷却的焊缝具体结构形式设置该装置的结构形式，可以对角接焊缝附近两块垂直90°的平板焊件进行冷却作业。
-
公开(公告)号：CN105024301A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510449243.8
申请日：2015-07-28
申请人： 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所 , 北京纵横机电技术开发公司 , 长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： H02B13/035
摘要： 本发明公开了一种机车车辆用高压组合电器，包括：金属外壳、断路器、接地开关、电压互感器、金属氧化物避雷器和隔离开关；金属外壳内部是充有惰性气体的密闭空间，金属外壳上设置有高压电输入端、第一高压电输出端和第二高压电输出端；断路器、接地开关和隔离开关位于金属外壳内部；断路器第一端连接至高压电输入端，断路器第二端连接至接地开关第一端，接地开关第二端接地；断路器第二端还连接至第一高压电输出端以及通过隔离开关连接至第二高压电输出端；电压互感器和金属氧化物避雷器位于金属外壳外部，电压互感器连接至断路器第一端，金属氧化物避雷器连接至断路器第二端。高压电器密闭于充满惰性气体的箱体内，绝缘性能不受环境因素影响。
-
公开(公告)号：CN103481787A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310251203.3
申请日：2013-06-24
申请人： 长春轨道客车股份有限公司
发明人： 赵明花 , 李军 , 王成涛 , 荀玉涛 , 李雪飞 , 王树宾 , 韩伟 , 况阳 , 哈大雷 , 解枫 , 周勇志 , 马昭钰 , 翟黎渊 , 刘俊明 , 万争 , 田伟 , 翟丽佳 , 王颖超 , 蒋英智 , 张金龙 , 金鑫
CPC分类号： B60L9/28 , B60L7/14 , B60L11/08 , B60L11/12 , B60L11/1803 , B60L11/1814 , B60L15/007 , B60L2200/26 , B60L2210/00 , B60L2210/20 , B60L2220/42 , B60L2240/52 , B60L2240/527 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/725 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： 一种接触网、动力包和储能装置混合供电的动车组牵引系统，其特征在于：主要包括牵引变压器、动力包、储能装置、牵引变流器、牵引电机，接触网通过受电弓与牵引变压器原边相连，牵引变压器两个副边绕组直接与牵引变流器相连，牵引变流器与牵引电机连接；柴油机与发电机组成内燃动力包，发电机三相输出直接与牵引变流器相连，储能装置与牵引变流器中间直流母线相连。本发明可以同时运行在电气化线路和非电气化线路上，可以通过动力包和储能装置提供的动力实现自救。
-
公开(公告)号：CN103419670A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310251932.9
申请日：2013-06-24
申请人： 长春轨道客车股份有限公司
发明人： 赵明花 , 李军 , 王成涛 , 荀玉涛 , 李雪飞 , 韩伟 , 况阳 , 哈大雷 , 解枫 , 周勇志 , 马昭钰 , 翟黎渊 , 刘俊明 , 万争 , 田伟 , 翟丽佳 , 王颖超 , 蒋英智 , 张金龙 , 金鑫
CPC分类号： B61C17/06 , B60L11/1803 , B60L11/1814 , B60L15/007 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/42 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T30/18 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： 一种储能装置供电的动车组牵引系统，其特征在于：主要包括储能装置、牵引变流器、牵引电机，储能装置直接与牵引变流器相连，牵引变流器与牵引电机连接。本发明绿色环保，实现“零”排放；制动能量通过储能装置进行吸收，实现了能量的循环利用，体现节能理念；采用与既有动车组一致的结构方式，大大减少了设计成本；由于采用了储能装置，该动车组不仅具有非电气化路段的运行能力，在特殊的雨雪天气或接触网受损时有应急救援和战备功能，还可以作为移动电源使用。
-
公开(公告)号：CN103010032A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201310003954.3
申请日：2013-01-06
申请人： 长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B60L5/39
摘要： 本发明的一种分段供电的安全三轨属于轨道车辆第三轨领域，该三轨由多条三轨单元串联构成，三轨单元包括绝缘外壳、快速电气接头、多个导流板、快速电气连接座、电缆单元和多个磁性导流模块；快速电气接头和快速电气连接座分别固连在绝缘外壳的两端，绝缘外壳内沿轴向设有多个空腔，每个空腔内的一个磁性导流模块都单独与电缆单元连接，与磁性导流模块对应的多个导流板彼此绝缘并顺次固连在绝缘外壳底端的外壁上。本发明的有益效果是：该安全三轨使得每个磁性导流模块及其下方对应的导流板仅在车载受流器经过的时间段内通电，从而实现安全三轨的局部带电，有效避免了裸露的“常带电”三轨因意外短路发生跳闸或造成人员触电的事故。
-
公开(公告)号：CN116060915A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310027704.7
申请日：2023-01-09
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B23P19/02
摘要： 本发明公开了一种车顶板动态压紧装置，属于轨道交通车辆车顶板铺装辅助工装技术领域，本发明设置有支撑轨道，其能够随型地设置在车顶组成的弯梁上方，且支撑轨道下表面与弯梁上表面形成有支撑间隙；连接梁活动连接在支撑轨道两端，连接梁远离支撑轨道端与车顶组成的边梁卡合；压臂装设在支撑间隙内，压臂通过轴连接有压杆，以便按压压杆末端，压臂一端与支撑轨道抵接、并通过支撑轨道为压杆提供反作用力，以使压臂另一端按压车顶组成的车顶板与弯梁贴合，本发明能够通过简易的操作方法解决车顶板与弯梁的弧形贴严，完成组对点固铺装，具有使用方便，结构简单、制作成本低、适用性高的有益效果。
-
公开(公告)号：CN112194007B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202010944250.6
申请日：2020-09-10
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种铁路车辆侧墙检测自动调整装置，包括：支架；所述支架的顶部设有旋转拉紧装置和上部支撑装置；所述支架的中部设有托台，该托台上设有导轨；所述导轨上设有伺服电机和升降机；所述伺服电机与所述升降机相连；在地面上设有底部支撑装置，拉紧气缸和底部拉紧装置。本发明的铁路车辆侧墙检测自动调整装置，大部件在吊装到位后，可以通过远程控制台进行操作自动调整到预先位置，从而减轻人工操作人员的工作量。本发明的铁路车辆侧墙检测自动调整装置，通过不同的程序可实现不同部件的自动适应调整。
-
公开(公告)号：CN112077511B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202010914167.4
申请日：2020-09-03
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆底架大部件组焊工装，属于轨道车辆制造领域，本发明包括基板、安装在基板上的支撑立柱、固连在支撑立柱顶部的支撑横梁；边梁定位部件与支撑横梁固定连接，并且，边梁定位部件沿基板长度方向分布在基板两侧、以便与车辆底架宽度匹配；多个压紧部件沿基板长度方向和宽度方向分布、并与支撑横梁固定连接，用以从竖直方向压紧车辆底架的边梁和横梁；还包括：枕梁定位压紧部件、底架前端定位压紧部件、牵车孔定位部件；以及车体纵向中心拉线装置；其中，边梁定位部件装设有能够旋转任意角度的定位块，以便使边梁定位部件与有不同倾斜角度的车辆底架的边梁接触，本发明具有设计周期短，通用性、实用性高，节约成本的效果。
-
公开(公告)号：CN107914220B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201711122285.6
申请日：2017-11-14
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B25B11/00
摘要： 地铁车牵引拉杆座对称定位装置属于轨道车辆引拉杆座组对用的辅助定位装置领域，其包括两个宽度定位机构、两个双轴手动滑台、中线平面定位机构和两个升降小车；两个宽度定位机构、两个双轴手动滑台和两个升降小车沿垂向顺次一一对应固连，共同构成两套牵引拉杆座定位机构。本发明定位装置的宽度定位机构的垂向挡板和y轴横向顶紧器用于对拉杆座上端板的水平姿态进行定位，基座转盘和双轴手动滑台配合使用，用于微调拉杆座竖板的转角以及xy坐标位置；调整升降小车用于确定牵引拉杆座定位机构间距和高度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
81 条记录 (耗时 0.04 秒)
