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公开(公告)号：CN115593162A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211303106.X
申请日：2022-10-24
申请人： 阿尔特汽车技术股份有限公司(CN)
IPC分类号： B60G3/20 , B60G7/00 , B60G21/055 , B60G13/00
摘要： 本发明提供了一种双横臂悬架结构，属于汽车设计及制造领域，至少包括车身纵梁；依次设置在所述车身纵梁的外侧上半部的减振支架、第一安装支架和第二安装支架，以及设置在所述车身纵梁的外侧下半部的第三安装支架和第四安装支架；其中，所述第一安装支架和所述第二安装支架用于固定上摆臂，所述第三安装支架和所述第四安装支架用于固定下摆臂。本申请中上摆臂和下摆臂直接和车身纵梁连接，取消了传统结构中悬臂和纵梁之间设置的副车架，从而有效解决了现有技术中利用副车架结构连接和定位悬架摆臂所带来的一系列问题。
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公开(公告)号：CN115352249A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211127810.4
申请日：2022-09-16
申请人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车及其热管理系统，热管理系统包括电驱循环单元、电池循环单元、暖通循环单元以及集成阀单元；集成阀单元至少包括六个阀口，且任意两个阀口能够选择性连通；电驱循环单元包括电驱总成、电驱出水管和电驱进水管；电池循环单元包括电池总成、电池出水管和电池进水管；暖通循环单元包括暖通总成、暖通出水管和暖通进水管；电驱出水管、电驱进水管、电池出水管、电池进水管、暖通出水管以及暖通进水管分别与六个阀口一一对应连通。本方案能够有效利用热管理系统缩小水泵和电子水阀的布置空间，减低零部件重量，同时去除连接管路，降低成本。
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公开(公告)号：CN115535075A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211289798.7
申请日：2022-10-20
申请人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种Y方向可拓展的轮边模块及汽车，轮边模块包括可调节的转向节、控制臂及轮辋；转向节竖置且一面通过轮毂轴承连接轮辋，另一面至少和控制臂的控制臂球销连接；其中，在转向节和轮辋连接处的结构上，和/或转向节控制臂球销的连接处的结构上的至少一者设置预设的加工余量；从而控制轮毂轴承和控制臂球销的相对距离；和/或控制臂的有效臂长；和/或轮辋的轮辋偏距大小变化，实现Y向拓展。根据以上的轮边模块的结构设计，可以在Y方向的拓展方案形成固定策略或策略组合，针对每种策略结合运动间隙及性能边界给出带宽，可形成企业内部规范或标准，提高平台架构预研阶段工作效率。
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公开(公告)号：CN219667901U
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202320333749.2
申请日：2023-02-23
申请人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种控制臂结构、悬架总成及汽车，控制臂结构包括：控制臂本体；第一叉臂与第二叉臂，分别设置在控制臂本体的两端；球销连接件，设置在控制臂本体上，球销连接件用于连接转向节；其中，控制臂本体上还设置有减重孔，减重孔的底部设有由减重孔冲压后加工而成的减震器安装件，用于连接减震器。通过将减重孔的底部设置减震器安装件，可以连接减震器，因而简化加工工艺和流程，集成化程度高，降低了加工的成本和周期；减震器安装件的材料可以选用减重孔向下冲压时所形成的材料进行加工，从而可以省去用于焊接的重叠部分，提高了材料利用率，降低了重量和加工成本。
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公开(公告)号：CN219115181U
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202223143857.8
申请日：2022-11-25
申请人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
IPC分类号： B60G21/055
摘要： 本实用新型实施例提供用于横向稳定杆的连杆结构及横向稳定杆总成，连杆结构包括：杆体，一端和横向稳定杆连接；缸筒结构，呈一壳体结构，内部为柱形腔体；滑块，滑动连接在柱形腔体内部，滑块连接在杆体的另一端以随横向稳定杆可沿柱形腔体轴向移动；其中，在第一状态下滑块位于柱形腔体的中部；在第二状态下滑块下移和柱形腔体的底部抵持。通过改造连杆结构，提高横向稳定杆刚度，以非线性刚度与线性刚度串联的形式，打破横向稳定杆自身线性刚度的局限性；通过更换连杆结构的滑块可以适配不同车型，使得横向稳定杆通用性得到改善；降低横向稳定杆运动行程，改善横向稳定杆与周边件的运动间隙。
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公开(公告)号：CN218805070U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202223143856.3
申请日：2022-11-25
申请人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
IPC分类号： B60G21/055 , B62D21/02 , B60G13/00
摘要： 本实用新型实施例提供一种机舱布局结构及机舱，机舱布局结构包括横向稳定杆、车身纵梁、悬置横梁以及周边件；车身纵梁在xz平面上竖置，悬置横梁在xy平面上横置；横向稳定杆连接在悬置横梁上，且悬置横梁位于车身纵梁背离车头的一侧；其中，周边件通过分布在车身纵梁和/或悬置横梁上并和横向稳定杆错位排布，使得横向稳定杆相对周边件的空间布置自由度增大。其主要通过将机舱中的副车架和车身纵梁集成化，从而完全取消副车架通过车身纵梁代替；其中车身纵梁在xz平面上竖置，所述悬置横梁在xy平面上横置，且悬置横梁位于所述车身纵梁背离车头的一侧使其不位于同一段，从而在车身纵梁的内/外侧以及悬置横梁上预留大量空间。
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公开(公告)号：CN218536244U
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202222799741.3
申请日：2022-10-24
申请人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
IPC分类号： B60G3/20 , B60G7/00 , B60G21/055 , B60G13/00
摘要： 本实用新型提供了一种双横臂悬架结构，属于汽车设计及制造领域，至少包括车身纵梁；依次设置在所述车身纵梁的外侧上半部的减振支架、第一安装支架和第二安装支架，以及设置在所述车身纵梁的外侧下半部的第三安装支架和第四安装支架；其中，所述第一安装支架和所述第二安装支架用于固定上摆臂，所述第三安装支架和所述第四安装支架用于固定下摆臂。本申请中上摆臂和下摆臂直接和车身纵梁连接，取消了传统结构中悬臂和纵梁之间设置的副车架，从而有效解决了现有技术中利用副车架结构连接和定位悬架摆臂所带来的一系列问题。
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公开(公告)号：CN218287870U
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202222700852.4
申请日：2022-10-13
申请人： 阿尔特汽车技术股份有限公司(CN)
摘要： 本实用新型提供了一种汽车底盘机构，属于车辆制造领域，该汽车底盘机构包括：转向节总成、轮毂轴承、上控制臂、下控制臂、转向总成以及滑柱；转向总成上设置有一用于与汽车的中间柱可拆卸连接的安装部件；转向节总成的一端与上控制臂可拆卸连接，另一端与下控制臂可拆卸连接；滑柱与下控制臂可拆卸连接；轮毂轴承与转向节总成可拆卸连接；转向总成与转向节总成可拆卸连接。解决了现有技术中，同一款车型的汽车底盘只能适配电动转向系统或线控转向系统的一种，无法按照用户的需求进行二者之间的更换的技术问题。
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公开(公告)号：CN219295508U
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202222781368.9
申请日：2022-10-21
申请人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种后轮主动转向器带横拉杆总成及其汽车转向系统，后轮主动转向器带横拉杆总成包括：横拉杆；转向器，转向器设置在横拉杆上；以及连接结构，用于连接转向节，设置于横拉杆的两端；其中，横拉杆通过连接结构与转向节全周摆动连接。本实用新型通过将转向器安装在横拉杆上使得二者集成在一个总成上，通过设计可以摆动的连接结构使得横拉杆能够与转向节实现全周摆动连接，避免了原有衬套设计车轮转角角度很低的问题，同时能够增加转向行程，使后轮转角可以实现前轮相同的转角。
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公开(公告)号：CN219115550U
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202222781398.X
申请日：2022-10-21
申请人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种转向机构、四轮转向控制系统及汽车，属于车辆架构设计领域，本实用新型提供的转向机构，包括转向本体，以及一对转动设置在所述转向本体两端的横向拉杆总成；齿条，设置在转向本体的侧壁上，且沿转向本体的长度方向延伸的齿条；与齿条啮合的齿轮；以及连接于所述横向拉杆总成的车轮转向节；当齿轮与齿条的端部啮合时，转向节的最大偏转角度为40°‑45°。本申请中通过增大转向行程来增大转向节的偏转角度，有效减小整车转弯直径，提升转弯通过性能。
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