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公开(公告)号：CN105089733A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510264515.7
申请日：2015-05-22
申请人： 雅各布斯车辆系统公司
摘要： 在控制内燃机的气门运动的过程中，在确定发动机制动操作已经起动之后，布置在主气门机构内的消除启动机构启动，由此使主气门动作经由主气门机构从主气门运动源传送到气门失效。进行用于气门的发动机制动气门动作，所述气门可包括两冲程发动机制动。可按这种方式使用邻近摇杆臂之间的联接机构，所述联接机构包括单向联接机构。
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公开(公告)号：CN104675532B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201410840846.6
申请日：2011-07-27
申请人： 雅各布斯车辆系统公司
摘要： 一种用于致动一个或多个发动机阀以用于正功率操作和发动机制动操作的系统被公开。在优选的实施例中，排放阀桥部和吸入阀桥部各受到来自两组摇杆臂的阀致动。每个阀桥部包括用于致动单个发动机阀的滑动销和布置在阀桥部的中心中用以通过桥部来致动两个发动机阀的外柱塞。每个阀桥部的外柱塞可选择性地锁定于它的阀桥部，以提供正功率阀致动。在发动机制动过程中，应用于外柱塞的液压可使相应的阀桥部和外柱塞解锁，因此所有发动机制动阀致动由通过滑动销作用在一个发动机阀上的摇杆臂来提供。
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公开(公告)号：CN103917762A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201280054458.4
申请日：2012-09-21
申请人： 雅各布斯车辆系统公司
IPC分类号： F02D13/04
CPC分类号： F02D13/04 , F01L1/267 , F01L13/06 , F01L13/065 , F01L13/08 , F01L2800/01 , F01L2820/01
摘要： 公开了一种用于致动发动机气门以使发动机汽缸减压用于发动机启动和/或发动机制动的系统。所述系统可以包括第一元件，诸如外部活塞，其被设置在发动机气门上面，其接收延伸到提供在第一元件内的孔内的内部活塞。一个或者多个弹簧可以使内部活塞偏压到第一元件内预定的位置。所述内部活塞可以包括下表面，其响应于流体压力施加到内部活塞上直接或者通过介于中间的滑销致动发动机气门。所述内部活塞可以被用于使得发动机汽缸减压用于发动机启动和/或提供发动机制动。
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公开(公告)号：CN103228876A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201180027830.8
申请日：2011-04-05
申请人： 雅各布斯车辆系统公司
IPC分类号： F01L1/24
CPC分类号： F01L1/08 , F01L1/181 , F01L1/20 , F01L1/2411 , F01L13/065 , F01L2001/186 , F01L2105/00 , F01L2800/10 , F02M26/01
摘要： 公开了一种用于致动发动机气门的系统。该系统可包括摇臂轴和适于选择性地将液压流体供至摇臂轴液压流体供给回路的电磁阀，其中摇臂轴具有延伸穿过摇臂轴至摇臂轴外表面上的端口的液压流体供给回路。摇臂轴可被一个或多个摇臂轴底座所支撑。空转外壳可被结合在摇臂轴底座中且围绕摇臂轴设置。空转外壳可具有通过内部液压回路连接的致动器活塞组件和控制阀组件。空转外壳可相对摇臂轴被紧固在固定位置。外部液压流体管系可设置在电磁阀与在相邻摇臂轴之间延伸的形为跳接管路的控制阀之间或电磁阀与形为从控制阀延伸至控制阀的外部液压流体管之间。
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公开(公告)号：CN102803683A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201080031645.1
申请日：2010-06-08
申请人： 雅各布斯车辆系统公司
IPC分类号： F02D9/06
CPC分类号： F02D9/06 , F02D9/101 , F02D9/1015 , F02D9/1055 , F16K1/222
摘要： 公开了一种排气制动器和操作排气制动器的方法。排气制动器可以具有壳体，其具有中心开口和具有中心孔的凸柱，其中中心孔与中心开口相交。蝶形闸门可以枢转地安装在中心开口中。蝶形闸门可以具有设置在所述蝶形闸门的外边缘上的旁路开口，并且具有上游侧。双直径活塞可以可滑动地设置在所述中心孔中。活塞可以具有容纳在旁路开口中的下端部和远离旁路开口的上端部。一个或多个通道可以在蝶形闸门的上游侧在中心开口与中心孔之间延伸，弹簧可以将活塞下端部偏压进入旁路开口。活塞下端部可以响应于静态排气压力向活塞上端部的施加而选择性地解除对旁路开口的阻挡。旁路开口和活塞下端部的形状可以选择成活塞下端部紧密配合在在旁路开口内从而由于排气制动器的操作而将积累在所述开口中的积碳移除。
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公开(公告)号：CN101194085B
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200680020579.1
申请日：2006-04-11
申请人： 雅各布斯车辆系统公司
IPC分类号： F01L1/14
CPC分类号： F01L1/16 , F01L1/14 , F01L9/02 , F01L13/0031 , F01L2009/0451
摘要： 公开了一种可变的气门驱动系统，用于驱动和控制内燃机气门的落座速度。所述系统包括：在其内有孔的壳体；可滑动位于孔中的外部活塞，所述外部活塞中具有开口；可滑动地位于外部活塞中的止动活塞；和从内部活塞延伸的锥形延伸部，其中锥形延伸部沿外部活塞开口提供可变的流动面积，以提供改善的发动机气门落座。
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公开(公告)号：CN101194085A
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN200680020579.1
申请日：2006-04-11
申请人： 雅各布斯车辆系统公司
IPC分类号： F01L1/14
CPC分类号： F01L1/16 , F01L1/14 , F01L9/02 , F01L13/0031 , F01L2009/0451
摘要： 公开了一种可变的气门驱动系统，用于驱动和控制内燃机气门的落座速度。所述系统包括：在其内有孔的壳体；可滑动位于孔中的外部活塞，所述外部活塞中具有开口；可滑动地位于外部活塞中的止动活塞；和从内部活塞延伸的锥形延伸部，其中锥形延伸部沿外部活塞开口提供可变的流动面积，以提供改善的发动机气门落座。
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公开(公告)号：CN107859565B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201710018646.6
申请日：2011-07-27
申请人： 雅各布斯车辆系统公司
摘要： 一种用于致动一个或多个发动机阀以用于正功率操作和发动机制动操作的系统被公开。在优选的实施例中，排放阀桥部和吸入阀桥部各受到来自两组摇杆臂的阀致动。每个阀桥部包括用于致动单个发动机阀的滑动销和布置在阀桥部的中心中用以通过桥部来致动两个发动机阀的外柱塞。每个阀桥部的外柱塞可选择性地锁定于它的阀桥部，以提供正功率阀致动。在发动机制动过程中，应用于外柱塞的液压可使相应的阀桥部和外柱塞解锁，因此所有发动机制动阀致动由通过滑动销作用在一个发动机阀上的摇杆臂来提供。
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公开(公告)号：CN107859565A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201710018646.6
申请日：2011-07-27
申请人： 雅各布斯车辆系统公司
摘要： 一种用于致动一个或多个发动机阀以用于正功率操作和发动机制动操作的系统被公开。在优选的实施例中，排放阀桥部和吸入阀桥部各受到来自两组摇杆臂的阀致动。每个阀桥部包括用于致动单个发动机阀的滑动销和布置在阀桥部的中心中用以通过桥部来致动两个发动机阀的外柱塞。每个阀桥部的外柱塞可选择性地锁定于它的阀桥部，以提供正功率阀致动。在发动机制动过程中，应用于外柱塞的液压可使相应的阀桥部和外柱塞解锁，因此所有发动机制动阀致动由通过滑动销作用在一个发动机阀上的摇杆臂来提供。
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公开(公告)号：CN107829791A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201710018773.6
申请日：2011-07-27
申请人： 雅各布斯车辆系统公司
摘要： 一种用于致动一个或多个发动机阀以用于正功率操作和发动机制动操作的系统被公开。在优选的实施例中，排放阀桥部和吸入阀桥部各受到来自两组摇杆臂的阀致动。每个阀桥部包括用于致动单个发动机阀的滑动销和布置在阀桥部的中心中用以通过桥部来致动两个发动机阀的外柱塞。每个阀桥部的外柱塞可选择性地锁定于它的阀桥部，以提供正功率阀致动。在发动机制动过程中，应用于外柱塞的液压可使相应的阀桥部和外柱塞解锁，因此所有发动机制动阀致动由通过滑动销作用在一个发动机阀上的摇杆臂来提供。
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