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公开(公告)号：CN101696645B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200910207692.6
申请日：2003-12-19
申请人： 雅各布斯车辆系统公司
发明人： 杨周
IPC分类号： F01L13/06
CPC分类号： F02D13/0207 , F01L1/08 , F01L1/181 , F01L1/267 , F01L1/34 , F01L9/02 , F01L9/021 , F01L9/04 , F01L13/06 , F01L13/065 , F01L2001/34446 , F01L2105/00 , F01L2760/004 , F01L2800/00 , F02B3/06 , F02D9/06 , F02D13/0246 , F02D13/0273 , F02D13/04 , F02D23/00 , F02M26/01 , F02M26/13
摘要： 本发明公开了用于在内燃机上实现泄气器型内燃机制动和压缩-释放型内燃机制动的方法和设备。对于泄气器型内燃机制动，在内燃机工作循环的全部过程或大部分过程中，排气门被保持在较为恒定的小升程上。内燃机制动可与废气再循环操作、可变排气制动操作、和/或可变几何量涡轮增压器的工作相结合。
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公开(公告)号：CN101490370B
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN200680051459.8
申请日：2006-12-01
申请人： 雅各布斯车辆系统公司
CPC分类号： F01L9/023 , F01L1/08 , F01L9/021 , F01L13/06 , F01L13/065 , F01L2001/34446 , F01L2800/10 , F02D13/0249 , F02D13/0257 , F02D13/0273 , F02D13/04 , F02M26/01 , Y02T10/18
摘要： 本发明公开了一种用于实现发动机气门的液压和/或可变气门致动的系统和方法。本发明的实施方式包括与发动机气门可操作地相连的液压气门致动系统。第一和第二控制阀与液压气门致动系统可操作地相连并适于相互独立地从液压气门致动系统中选择性释放液压流体。第一控制阀优选是螺线管致动的触发阀，并且第二控制阀优选是机械或液压致动阀。
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公开(公告)号：CN101994578A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010556528.9
申请日：2007-03-23
申请人： 雅各布斯车辆系统公司
CPC分类号： F02D13/04 , F02D9/06 , F02D13/0246 , F02D13/0273 , F02M26/01 , F02M26/615
摘要： 本发明公开了用于致动设置在发动机汽缸和排气歧管(26)之间的发动机阀(34)以与排气节流和制动气体再循环结合来提供压缩-释放的发动机制动的方法和设备。在本发明的第一实施例中，用来提供制动气体再循环和压缩-释放制动的发动机阀可以在制动气体再循环和压缩-释放冲程之间保持稍微打开。在本发明的另一实施例中，用于主排气冲程的凸轮封闭坡道可以延伸到制动气体再循环冲程的开始附近终止，以便于补充用来与排气阀(34)结合的液压阀致动系统。
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公开(公告)号：CN101194085B
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200680020579.1
申请日：2006-04-11
申请人： 雅各布斯车辆系统公司
IPC分类号： F01L1/14
CPC分类号： F01L1/16 , F01L1/14 , F01L9/02 , F01L13/0031 , F01L2009/0451
摘要： 公开了一种可变的气门驱动系统，用于驱动和控制内燃机气门的落座速度。所述系统包括：在其内有孔的壳体；可滑动位于孔中的外部活塞，所述外部活塞中具有开口；可滑动地位于外部活塞中的止动活塞；和从内部活塞延伸的锥形延伸部，其中锥形延伸部沿外部活塞开口提供可变的流动面积，以提供改善的发动机气门落座。
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公开(公告)号：CN101696645A
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200910207692.6
申请日：2003-12-19
申请人： 雅各布斯车辆系统公司
发明人： 杨周
IPC分类号： F01L13/06
CPC分类号： F02D13/0207 , F01L1/08 , F01L1/181 , F01L1/267 , F01L1/34 , F01L9/02 , F01L9/021 , F01L9/04 , F01L13/06 , F01L13/065 , F01L2001/34446 , F01L2105/00 , F01L2760/004 , F01L2800/00 , F02B3/06 , F02D9/06 , F02D13/0246 , F02D13/0273 , F02D13/04 , F02D23/00 , F02M26/01 , F02M26/13
摘要： 本发明公开了用于在内燃机上实现泄气器型内燃机制动和压缩-释放型内燃机制动的方法和设备。对于泄气器型内燃机制动，在内燃机工作循环的全部过程或大部分过程中，排气门被保持在较为恒定的小升程上。内燃机制动可与废气再循环操作、可变排气制动操作、和/或可变几何量涡轮增压器的工作相结合。
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公开(公告)号：CN101194085A
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN200680020579.1
申请日：2006-04-11
申请人： 雅各布斯车辆系统公司
IPC分类号： F01L1/14
CPC分类号： F01L1/16 , F01L1/14 , F01L9/02 , F01L13/0031 , F01L2009/0451
摘要： 公开了一种可变的气门驱动系统，用于驱动和控制内燃机气门的落座速度。所述系统包括：在其内有孔的壳体；可滑动位于孔中的外部活塞，所述外部活塞中具有开口；可滑动地位于外部活塞中的止动活塞；和从内部活塞延伸的锥形延伸部，其中锥形延伸部沿外部活塞开口提供可变的流动面积，以提供改善的发动机气门落座。
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公开(公告)号：CN101180459A
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200380109886.3
申请日：2003-12-19
申请人： 雅各布斯车辆系统公司
发明人： 杨周
CPC分类号： F02D13/0207 , F01L1/08 , F01L1/181 , F01L1/267 , F01L1/34 , F01L9/02 , F01L9/021 , F01L9/04 , F01L13/06 , F01L13/065 , F01L2001/34446 , F01L2105/00 , F01L2760/004 , F01L2800/00 , F02B3/06 , F02D9/06 , F02D13/0246 , F02D13/0273 , F02D13/04 , F02D23/00 , F02M26/01 , F02M26/13
摘要： 本发明公开了用于在内燃机上实现泄气器型发动机制动和压缩—释放型发动机制动的方法和设备。对于泄气器型发动机制动，在发动机工作循环的全部过程或大部分过程中，排气门被保持在较为恒定的小升程上。发动机制动可与废气再循环操作、可变排气制动操作、和/或可变几何量涡轮增压器的工作相结合。
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公开(公告)号：CN101142380A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200580008146.X
申请日：2005-03-15
申请人： 雅各布斯车辆系统公司
IPC分类号： F01L9/02
CPC分类号： F01L13/065 , F01L1/08 , F01L1/181 , F01L1/2416 , F01L1/26 , F01L1/267 , F01L13/06 , F01L2105/00 , F01L2760/004 , F01L2800/10 , F02B2275/32 , F02D9/06 , F02D13/04 , F02M26/01 , Y02T10/142 , Y10T74/2107
摘要： 公开了一种致动一个或多个内燃机气门的系统和方法。在一个实施例中，该系统包括：气门系元件；摇臂，可枢转地安装在轴上并且适用于在第一位置和第二位置之间旋转，所述摇臂选择性的接受来自气门系元件的运动；气门横臂，设置在一个或多个内燃机气门上方；和空动系统，设置在气门横臂中。
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公开(公告)号：CN101076655A
公开(公告)日：2007-11-21
申请号：CN200580042807.0
申请日：2005-07-27
申请人： 雅各布斯车辆系统公司
IPC分类号： F01L1/34
CPC分类号： F02D13/0215 , F01L1/08 , F01L1/146 , F01L1/181 , F01L1/20 , F01L1/26 , F01L1/267 , F01L1/34 , F01L9/02 , F01L9/021 , F01L9/023 , F01L13/0015 , F01L13/0031 , F01L13/06 , F01L13/085 , F01L2105/00 , F01L2800/10 , F02D9/02 , F02D9/04 , F02D9/06 , F02D13/0207 , F02D13/0253 , F02D13/0269 , F02M26/01 , F02M26/59 , Y02T10/142
摘要： 提供了一种用于致动一个或多个内燃机气门的系统和方法。特别的是，提供了用于提供可变气门致动从而提高内燃机性能的系统和方法。本发明的实施例可以与内燃机的正功、内燃机制动、和/或废气再循环操作结合使用。在一个实施例中，所述系统包括：气门系元件；壳体，设置在所述气门系元件和内燃机气门之间；外活塞，可滑动地设置在形成在所述壳体中的孔中，外活塞具有形成在其中的腔；内活塞，可滑动地设置在外活塞的腔中；和阀，与外活塞的腔连通，所述阀具有多于一个的位置，其中，所述阀的位置确定内燃机气门事件的正时。
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公开(公告)号：CN1991136A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200610077440.2
申请日：2006-04-28
申请人： 雅各布斯车辆系统公司
CPC分类号： F01L13/06 , F01L1/08 , F01L1/181 , F01L1/20 , F01L1/26 , F01L1/267 , F01L13/065 , F01L13/085 , F01L2105/00 , F01L2820/033 , F02D41/123 , F02D2041/001
摘要： 本发明涉及一种用于提供部分排放制动发动机气门致动的系统和方法。在本发明的实施例中，凸轮可具有主排出凸角、部分排放凸角和在两个凸角之间的内基圆部。具有内部摇臂通道的摇臂可操作地连接至凸轮。摇臂在中心部上与气门桥相接触。气门桥分别在其第一端部和第二端部可操作地连接至第一和第二发动机气门。从动活塞设置在气门桥的第一端部，主活塞设置在气门桥的中心部。液压回路可设置在主活塞和从动活塞之间，排放孔设置在所述从动活塞上方。主活塞和从动活塞可选择地致动并且排放孔可选择地阻塞和打开从而提供部分排放制动，因此气门致动运动通过摇臂从凸轮传递给气门桥。
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