-
公开(公告)号：CN117922807A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410119027.6
申请日：2024-01-29
申请人： 青岛科技大学
IPC分类号： B63H21/20 , H01M8/04082 , H01M8/18 , B63B11/04
摘要： 本发明属于船舶技术领域，提出了一种化学品船利用货舱储存电解液电能的系统及方法，该系统包括内燃机发电系统、液流电池发电系统、电力推进系统和电解液加注系统。本发明系统合理利用化学品船的货舱储存电解液，大大提高了液流电池的电池容量，能够解决液流电池在船舶应用存在的续航里程短的问题。此外，本发明应用上述系统，提出一种电能供给方法，根据化学品船在不同挂靠港口的电解液装载情况，合理调配内燃机与液流电池的电能供给，从而最大化降低船舶燃用化石燃料造成的环境污染，更加环保。
-
公开(公告)号：CN117006474A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310970339.3
申请日：2023-08-03
申请人： 青岛科技大学
摘要： 本发明提出了一种利用船舶锅炉处理双壁管空气的系统，该系统包括：燃料处理间、锅炉间、燃料储罐、驳运泵、双壁管、船舶主机、双壁管风机、单向阀、变频风机、锅炉、进风口、出风口。本发明将具有一定流速的双壁管排出的空气送入锅炉加以燃烧利用，充分利用了双壁管流出的空气的动能，降低了变频风机的功耗，节约了电力成本。另外，本发明对双壁管的内管发生燃料泄漏时，本系统可以将双壁管中的可燃性气体燃烧利用，不仅减少了对大气环境的污染，而且将泄漏的燃料送入锅炉燃烧，将其化学能转化成直接利用的热能，避免了燃料的浪费。
-
公开(公告)号：CN117885881A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410095090.0
申请日：2024-01-24
申请人： 青岛科技大学
摘要： 本发明属于船舶技术领域，其提出了一种具有减摇功能的船舶旋筒风帆装置及应用方法，该装置包括：通气孔、高位通气阀、中位通水阀、低位通水阀、高位蓄水舱、中位蓄水舱、低位蓄水舱、轴承、高液位传感器、中液位传感器、低液位传感器、排水管、三通阀、水泵、中心轴、旋筒、输水管、进水管。本发明基于旋筒风帆应用过程中影响船舶稳性的问题，利用旋筒风帆中空的特点，增加整个旋筒风帆的质量，进而提高旋筒风帆的转动惯量，提高了船舶航行的稳性。本发明提出的这种具有减摇功能的船舶旋筒风帆装置及应用方法，可以促进旋筒风帆的成熟应用，具有较大的实际应用价值。
-
公开(公告)号：CN117885880A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410064958.0
申请日：2024-01-17
申请人： 青岛科技大学
摘要： 本发明在船舶技术领域提出了一种基于旋筒风帆的主机缸套水冷却系统，包括旋筒风帆、风帆转子、风帆中轴、下水孔、轴承、加强筋、喷水管、顺时针喷水嘴、逆时针喷水嘴、电磁阀、收集水箱、回水泵、供水泵、温控三通阀和温包。本发明将主机缸套水喷洒在风帆转子的双层结构中，利用风帆转子在高速旋转时外壁面与空气的强对流，实现空气与主机缸套水的高效换热，并且主机缸套水呈螺旋式下降，增大扰动效果，进一步的提高了换热效率。另外，本发明合理利用了旋筒风帆作为换热设备，相比于以海水作为冷源的冷却系统，避免了海水对换热设备及管道造成腐蚀及脏堵，且不需要经常对设备进行维护，具有良好的实用价值。
-
公开(公告)号：CN117469594A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311423501.6
申请日：2023-10-31
申请人： 青岛科技大学
摘要： 本发明提出了一种LNG船利用干隔舱储存捕集的CO2的系统，该系统包括：CO2捕集单元、CO2液化单元、阀门、CO2储罐、出气阀、CO2出液口、温包、继电器、风机、电磁阀、进气管道、CO2泵、排风口。本发明设置温控系统使干隔舱的温度维持在‑30℃，采用普通压力储罐来储存LNG船捕集的液态CO2，并将CO2储罐放置在具有低温环境的干隔舱中，为CO2储罐提供了一个合适的低温储存环境，使得CO2不用制冷机组也能保持液体状态，节省了单独对CO2储罐制冷所需要的功耗，降低了制冷成本，还巧妙地利用了LNG船上未被利用的干隔舱的空间，实现了对船体空间的合理利用，解决了LNG船捕集的大量CO2在船舶上难以寻找到合理的储存空间的难题。
-
公开(公告)号：CN118188227A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410305819.2
申请日：2024-03-18
申请人： 青岛科技大学
摘要： 本发明属于船舶技术领域，提出了一种LNG船储存捕集的CO2的系统，该系统包括：驳运泵、LNG液货舱、增压泵、换热器、缸套水换热器、CO2捕集与分离单元、CO2压缩机、海水换热器、CO2截止阀、CO2储罐、BOG排气阀、BOG压缩机、三通阀、气体喷射器、温包、BOG增压压缩机、CO2卸货泵和CO2储存室。本发明通过在船舶甲板上设置CO2储存室，并且在CO2储存室的外侧设有保温层，使CO2储存室具备保温功能，进而将普通承压储罐放置在CO2储存室中，并将LNG液货舱中产生的BOG通入CO2储存室中，为储存CO2提供了一个低温环境，避免了CO2储罐产生CO2蒸发气，而且还合理利用BOG的冷能。此外，本发明无需采用造价昂贵的C型罐，降低了CO2的储存成本。
-
公开(公告)号：CN118025397A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410251643.7
申请日：2024-03-06
申请人： 青岛科技大学
摘要： 本发明属于船舶技术领域，提出了一种利用风能的船舶空气减阻供气系统，该系统包括弧面风杯式风机、风机转轴、连接杆、风机叶片、风机底座、风机轴承、螺杆式空压机、空压机外壳、进气口、出气口、螺杆、螺杆上轴承、螺杆下轴承、联轴器、进气管道、出气管道和喷气口。本发明巧妙利用海上丰富的风能资源作为螺杆式空压机的动力源，利用弧面风杯式风机驱动空压机压缩空气。本发明相比于传统空气减阻供气系统的空压机不会产生能耗，不仅极大的降低了压缩空气的成本，具有良好的经济性，而且能够减少船舶能源消耗。此外，本发明结构简单，易于实现，具有良好的应用价值。
-
公开(公告)号：CN117927851A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410095003.1
申请日：2024-01-24
申请人： 青岛科技大学
摘要： 本发明属于船舶技术领域，其提出了一种全压式LPG船液货舱储存捕集的CO2系统及方法，该系统包括：液态CO2储罐、压缩机、海水换热器、截止阀、LPG液货舱，该发明巧妙地利用了LPG船空载返程时LPG液货舱充足的储存空间，将船舶捕集的气态CO2进行压缩，通入到空的LPG液货舱内储存，等到船舶返回至装货港，再将这部分气态CO2送至陆地上进行处理，通过本发明的方法，使船舶LPG液货舱可最大化的储存船舶空载返航时捕集的CO2，不仅可以减轻船舶电网的负担，而且可以节省用于液化CO2的经济成本，具有良好的经济性和实用性。
-
公开(公告)号：CN117104392A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311166936.7
申请日：2023-09-12
申请人： 青岛科技大学
摘要： 本发明公开了一种大型氨动力集装箱船的燃料舱及冷能利用系统，该系统包括货舱纵向舱壁、A冷舱、B冷舱、C冷舱、燃料舱、舱口盖、保温层、燃料舱凹槽、风机、滑轨、移动隔热装置。氨燃料在集装箱船上需要较大的储存空间，而设置氨燃料舱势必会影响集装箱船的载箱量。本发明合理利用集装箱船绑扎桥下方货舱之间的隔离空间和双层壳之间的空舱作为船舶的氨燃料舱，并通过合理的设计使氨燃料舱将冷舱包围，在不影响载箱量的前提下，能够解决氨燃料在集装箱船上的储存空间大的难题，而且合理利用氨燃料的低品位冷能对冷舱内的冷藏集装箱进行制冷，冷藏集装箱的制冷机组无须运行，解决了大型集装箱船因冷藏集装箱制冷造成的船舶电网负荷高的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
9 条记录 (耗时 0.028 秒)
