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公开(公告)号：CN103459886B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201280017585.7
申请日：2012-03-12
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： F16H3/66 , F16F15/131
CPC分类号： F16H3/02 , F16F15/13157 , F16H3/66 , F16H45/02 , F16H57/0006 , F16H2045/0268 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043 , Y10T74/19019
摘要： 本发明涉及一种变速器、特别是用于车辆传动系的变速器，该变速器、特别是用于车辆传动系的变速器包括至少一个变速器输入部件（24）、至少一个变速器输出部件（36）和在所述至少一个变速器输入部件（24）和所述至少一个变速器输出部件（36）之间的扭矩传递路径中的传动比改变系统（38），此外还包括在至少一个变速器输入部件（24）和至少一个变速器输出部件（36）之间的扭矩传递路径中的、具有输入区域（50）和输出区域（52）的旋转减振组件（48），其中，在所述输入区域（50）和所述输出区域（52）之间设置第一扭矩传递路径（54）和与该第一扭矩传递路径并行的第二扭矩传递路径（56）以及用于叠加通过所述扭矩传递路径（54、56）传导的扭矩的联接组件（58），其中，所述旋转减振组件（48）至少在所述第一扭矩传递路径（54）中包括移相器组件（60），用于产生通过所述第一扭矩传递路径（54）传导的旋转不均匀性相对于通过所述第二扭矩传递路径传导（56）的旋转不均性的相位移动。
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公开(公告)号：CN104755797A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201380053978.8
申请日：2013-09-23
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： F16F15/12 , F16F15/131 , F16F15/14 , F16H45/02
CPC分类号： F16F15/13157 , F16D3/66 , F16D2300/06 , F16F15/13469 , F16F15/1478 , F16H2045/0268
摘要： 本发明涉及一种用于车辆传动系的扭转振动减振组件(10)，其包括输出区(55)和驱动成绕旋转轴线A旋转的输入区(50)以及从输入区开始的第一扭矩传递路径(47)和与该第一扭矩传递路径并联的第二扭矩传递路径(48)，并且还包括与输出区连接的用于叠加通过两个扭矩传递路径传导的扭矩的耦联组件(41)和用于第一扭矩传递路径的移相器组件(43)，该移相器组件用于产生通过第一扭矩传递路径传导的扭转不均匀性相对于通过第二扭矩传递路径传导的扭转不均匀性的相移。在此，移相器组件包括至少一个具有弧形弹簧(90)的弹簧组(40)。
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公开(公告)号：CN103459886A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201280017585.7
申请日：2012-03-12
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： F16F15/131 , F16H3/66
CPC分类号： F16H3/02 , F16F15/13157 , F16H3/66 , F16H45/02 , F16H57/0006 , F16H2045/0268 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043 , Y10T74/19019
摘要： 本发明涉及一种变速器、特别是用于车辆传动系的变速器，该变速器、特别是用于车辆传动系的变速器包括至少一个变速器输入部件（24）、至少一个变速器输出部件（36）和在所述至少一个变速器输入部件（24）和所述至少一个变速器输出部件（36）之间的扭矩传递路径中的传动比改变系统（38），此外还包括在至少一个变速器输入部件（24）和至少一个变速器输出部件（36）之间的扭矩传递路径中的、具有输入区域（50）和输出区域（52）的旋转减振组件（48），其中，在所述输入区域（50）和所述输出区域（52）之间设置第一扭矩传递路径（54）和与该第一扭矩传递路径并行的第二扭矩传递路径（56）以及用于叠加通过所述扭矩传递路径（54、56）传导的扭矩的联接组件（58），其中，所述旋转减振组件（48）至少在所述第一扭矩传递路径（54）中包括移相器组件（60），用于产生通过所述第一扭矩传递路径（54）传导的旋转不均匀性相对于通过所述第二扭矩传递路径传导（56）的旋转不均性的相位移动。
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公开(公告)号：CN110088501B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201780078767.8
申请日：2017-11-21
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： F16F15/123 , F16F15/134 , F16F15/16
摘要： 一种用于车辆的传动系的扭转减振装置，包括：能驱动以围绕转动轴线(A)转动的输入区域(50)和输出区域(55)，其中在输入区域(50)和输出区域(55)之间设有第一扭矩传递路径(47)和与其平行的第二扭矩传递路径(48)以及耦联装置(51)，其中在第一扭矩传递路径(47)中设有相移装置(44)，其中耦联装置(51)构成为流体传动装置(60)。
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公开(公告)号：CN103717944B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201280037153.2
申请日：2012-06-27
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： F16H55/17 , F16H57/00 , F16H57/028
CPC分类号： F16H55/17 , F16H57/0025
摘要： 一种齿轮，尤其是用于行星齿轮传动机构的行星齿轮，该齿轮包括两个在齿轮转动轴线（Z）方向上前后相继的工作齿结构区域（74、76），其中第一工作齿结构区域（74）设置在第一齿轮部（86）上，第二工作齿结构区域（76）设置在第二齿轮部（88）上，其中，所述两个齿轮部（86、88）通过形状配合或/和材料配合或/和摩擦力配合相互连接，以便绕该齿轮转动轴线（Z）共同转动或/和阻止在该齿轮转动轴线（Z）方向上相对于彼此的相对运动。
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公开(公告)号：CN110088501A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201780078767.8
申请日：2017-11-21
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： F16F15/123 , F16F15/134 , F16F15/16
摘要： 一种用于车辆的传动系的扭转减振装置，包括：能驱动以围绕转动轴线(A)转动的输入区域(50)和输出区域(55)，其中在输入区域(50)和输出区域(55)之间设有第一扭矩传递路径(47)和与其平行的第二扭矩传递路径(48)以及耦联装置(51)，其中在第一扭矩传递路径(47)中设有相移装置(44)，其中耦联装置(51)构成为流体传动装置(60)。
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公开(公告)号：CN106574689A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580042937.8
申请日：2015-07-06
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： F16F15/131 , F16F15/134
CPC分类号： F16F15/13469 , F16F15/13157 , F16H45/02 , F16H2045/0226 , F16H2045/0268 , F16F15/13142 , F16F15/13178 , F16F15/13461
摘要： 本发明涉及用于车辆传动系的扭转减振装置(10)的装配概念，其包括需要驱动成绕转动轴线(A)旋转的输入区(50)和输出区(55)，其中在输入区和输出区之间设置有扭矩传递第一路径(46)和与之并行的扭矩传递第二路径(48)以及用于叠加通过扭矩传递路径传导的扭矩的耦合装置(41)，其中在扭矩传递第一路径中设置有移相器装置(43)以用于产生通过扭矩传递第一路径传导的扭转不均匀性相对于通过扭转传递第二路径传导的扭转不均匀性的相移，其中移相器装置实施为预装配的移相器组件(83)，其包括至少一个第一连接部(71)和第二连接部(72)，以及耦合装置实施为预装配的耦合装置组件(51)，其包括至少一个与移相器组件的第一连接部对应的第一连接部(73)和与移相器装置的第二连接部对应的第二连接部(74)，并且其中在将移相器组件与所述耦合装置组件装配时移相器组件的连接部与耦合装置组件的连接部被轴向接合。
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公开(公告)号：CN103717944A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201280037153.2
申请日：2012-06-27
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： F16H55/17 , F16H57/00 , F16H57/028 , F16H57/04
CPC分类号： F16H55/17 , F16H57/0025
摘要： 一种齿轮，尤其是用于行星齿轮传动机构的行星齿轮，该齿轮包括两个在齿轮转动轴线（Z）方向上前后相继的工作齿结构区域（74、76），其中第一工作齿结构区域（74）设置在第一齿轮部（86）上，第二工作齿结构区域（76）设置在第二齿轮部（88）上，其中，所述两个齿轮部（86、88）通过形状配合或/和材料配合或/和摩擦力配合相互连接，以便绕该齿轮转动轴线（Z）共同转动或/和阻止在该齿轮转动轴线（Z）方向上相对于彼此的相对运动。
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