-
公开(公告)号：CN104334923B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201280073353.3
申请日：2012-05-23
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F16H37/02
CPC分类号： F16H37/021 , F16H2037/026 , F16H2200/0008 , Y10T74/19019
摘要： 及所述输出轴的轴线方向上的不同的位置。在驱动力源输出的转矩被输入的输入轴与输出转矩的输出轴之间，相互并列地设置有：使变速比连续地变化的无级变速器、在前进行驶的情况下传递转矩的第一齿轮列、以及在后退行驶的情况下传递转矩的第二齿轮列。所述车辆用传动装置具有：第一离合器机构，所述第一离合器机构将从所述输入轴经由所述第一齿轮列到达所述输出轴的转矩的传递路径切换为能够传递转矩的状态和不能传递转矩的状态；爪形离合器，所述爪形离合器将在所述输入轴与所述输出轴之间传递转矩的路径切换到经由所述无级变速器进行转矩传递的无级变速路径、以及经由所述第二齿轮列进行转矩传递的倒挡用路径；以及第二离合器机构，所述第二离合器机构将所述无级变速路径以及所述倒挡用路径都切换为相对于所述输入轴或所述输出轴能够传递转矩的状态和不能传递转矩的状态，并且，所述第一离合器机构以及所述第二离合器机构分别分开地与
-
公开(公告)号：CN103069194B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180039672.8
申请日：2011-08-17
申请人： 兰博基尼汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H3/089 , F16H57/021
CPC分类号： F16H3/085 , F16H3/089 , F16H57/021 , F16H61/0009 , F16H2057/02013 , F16H2057/02047 , F16H2057/0216 , F16H2200/0017 , F16H2200/0056 , Y10T74/19019 , Y10T74/19223 , Y10T74/19242
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆、特别是用于跑车的多速变速器（1）。变速器（1）具有若干前进档位（从V1至V7）和一倒档档位（R）、输入轴或初级轴（8）、用于驱动通往车桥差速器的第一传动轴（10）的第一输出轴或次级轴（9）和用于驱动通往另一个车桥差速器的第二传动轴（12）的第二输出轴或三级轴，其中第一输出轴或次级轴（9）和第二输出轴或三级轴（11）承载两个啮合的固定齿轮（34、35），其中第一输出轴或次级轴（9）上的固定齿轮（34）与输入轴或初级轴（8）上的空转齿轮（26）啮合，并且其中在前进档位中的一个（V3）中，以旋转受制约的方式与输入轴或初级轴（8）联接的空转齿轮（26）直接驱动第一输出轴或次级轴（9）上的固定齿轮（34）。
-
公开(公告)号：CN103459886B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201280017585.7
申请日：2012-03-12
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： F16H3/66 , F16F15/131
CPC分类号： F16H3/02 , F16F15/13157 , F16H3/66 , F16H45/02 , F16H57/0006 , F16H2045/0268 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043 , Y10T74/19019
摘要： 本发明涉及一种变速器、特别是用于车辆传动系的变速器，该变速器、特别是用于车辆传动系的变速器包括至少一个变速器输入部件（24）、至少一个变速器输出部件（36）和在所述至少一个变速器输入部件（24）和所述至少一个变速器输出部件（36）之间的扭矩传递路径中的传动比改变系统（38），此外还包括在至少一个变速器输入部件（24）和至少一个变速器输出部件（36）之间的扭矩传递路径中的、具有输入区域（50）和输出区域（52）的旋转减振组件（48），其中，在所述输入区域（50）和所述输出区域（52）之间设置第一扭矩传递路径（54）和与该第一扭矩传递路径并行的第二扭矩传递路径（56）以及用于叠加通过所述扭矩传递路径（54、56）传导的扭矩的联接组件（58），其中，所述旋转减振组件（48）至少在所述第一扭矩传递路径（54）中包括移相器组件（60），用于产生通过所述第一扭矩传递路径（54）传导的旋转不均匀性相对于通过所述第二扭矩传递路径传导（56）的旋转不均性的相位移动。
-
公开(公告)号：CN103228477B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201180056280.2
申请日：2011-09-21
申请人： 麦格纳动力系美国有限公司
发明人： 约瑟夫·G·穆勒 , 道格拉斯·O·布拉德利 , 布拉德利·R·拉金
CPC分类号： B60K23/0808 , B60K17/35 , B60K23/08 , F16H37/065 , F16H63/18 , F16H2061/2869 , Y10T74/19019
摘要： 一种多速动力传动装置包括一输入轴（12），第一输出轴（14）和第二输出轴（16）以及行星齿轮组（50）。一轴向可移动的套筒（72）在第一位置时将第一输出轴安装为与输入轴一同转动，该套筒在第二位置时将太阳齿轮（56）安装为与输入轴一同转动。一轮毂（76）在第一位置时轴向可移动且相对于第一输出轴自由转动。该轮毂在第二位置时被安装为与第一输出轴一同转动。一凸轮板（74）在第二位置时被安装为与载体（62）持续一同转动并推动轮毂朝向其第二位置。当套筒，轮毂和凸轮板处于第二位置时，输入轴通过行星齿轮组以降低的速度驱动第一输出轴。
-
公开(公告)号：CN102673369B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210059989.4
申请日：2012-03-08
申请人： 富士重工业株式会社
发明人： 冲尚悟
CPC分类号： B60K6/383 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K2006/4825 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10T74/19014 , Y10T74/19019 , Y10T74/19051 , Y10T74/19126 , Y10T74/19144
摘要： 本发明提供了一种混合动力车辆的动力传递装置，其能够提高混合动力车辆中的动力传递效率。该动力传递装置包括配置于电动马达(40)的马达输出轴(41)和主轴(11)之间的第一单向离合器(39)，和配置于连接驱动轮的输出传递轴(57)和马达输出轴(41)之间的第二单向离合器(59)。如果各个单向离合器(39)、(59)以马达输出轴(41)为基准，则从一方向另一方向传递转矩，而向逆方向不进行转矩传递。因为单向离合器(39)、(59)不是通过油压进行运作，也不是根据转矩的大小从一方向另一方向进行动力传递，所以可以在无油压供应的情况下在动力传递装置中形成多个转矩传递路径。
-
公开(公告)号：CN103459886A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201280017585.7
申请日：2012-03-12
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： F16F15/131 , F16H3/66
CPC分类号： F16H3/02 , F16F15/13157 , F16H3/66 , F16H45/02 , F16H57/0006 , F16H2045/0268 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043 , Y10T74/19019
摘要： 本发明涉及一种变速器、特别是用于车辆传动系的变速器，该变速器、特别是用于车辆传动系的变速器包括至少一个变速器输入部件（24）、至少一个变速器输出部件（36）和在所述至少一个变速器输入部件（24）和所述至少一个变速器输出部件（36）之间的扭矩传递路径中的传动比改变系统（38），此外还包括在至少一个变速器输入部件（24）和至少一个变速器输出部件（36）之间的扭矩传递路径中的、具有输入区域（50）和输出区域（52）的旋转减振组件（48），其中，在所述输入区域（50）和所述输出区域（52）之间设置第一扭矩传递路径（54）和与该第一扭矩传递路径并行的第二扭矩传递路径（56）以及用于叠加通过所述扭矩传递路径（54、56）传导的扭矩的联接组件（58），其中，所述旋转减振组件（48）至少在所述第一扭矩传递路径（54）中包括移相器组件（60），用于产生通过所述第一扭矩传递路径（54）传导的旋转不均匀性相对于通过所述第二扭矩传递路径传导（56）的旋转不均性的相位移动。
-
公开(公告)号：CN103228477A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201180056280.2
申请日：2011-09-21
申请人： 麦格纳动力系美国有限公司
发明人： 约瑟夫·G·穆勒 , 道格拉斯·O·布拉德利 , 布拉德利·R·拉金
CPC分类号： B60K23/0808 , B60K17/35 , B60K23/08 , F16H37/065 , F16H63/18 , F16H2061/2869 , Y10T74/19019
摘要： 一种多速动力传动装置包括一输入轴（12），第一输出轴（14）和第二输出轴（16）以及行星齿轮组（50）。一轴向可移动的套筒（72）在第一位置时将第一输出轴安装为与输入轴一同转动，该套筒在第二位置时将太阳齿轮（56）安装为与输入轴一同转动。一轮毂（76）在第一位置时轴向可移动且相对于第一输出轴自由转动。该轮毂在第二位置时被安装为与第一输出轴一同转动。一凸轮板（74）在第二位置时被安装为与载体（62）持续一同转动并推动轮毂朝向其第二位置。当套筒，轮毂和凸轮板处于第二位置时，输入轴通过行星齿轮组以降低的速度驱动第一输出轴。
-
公开(公告)号：CN101473147B
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN200780023425.2
申请日：2007-06-18
申请人： 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
发明人： G·贡波尔特斯博格
IPC分类号： F16H3/66
CPC分类号： F16H3/006 , F16H3/66 , F16H37/042 , F16H2200/0052 , F16H2200/2012 , F16H2200/2064 , Y10T74/19019
摘要： 推荐一种用于前部-横向布局的双离合器变速箱，它包括一双离合器和两个分变速箱(PG1，PG2)，其中双离合器的两个离合器(K1，K2)分别作用在一同轴的变速箱输入轴(AW1，AW2)上，该变速器输入轴作用在分变速箱(PG1，PG2)上，其中分变速箱设计成形锁合换档的行星变速箱(PG1，PG2)，输出在双离合器变速箱的与驱动装置同一侧上且与驱动装置轴线平行地以相同的旋转方向进行，其中扭矩通过至少一个平行于变速箱输入轴(AW1，AW2)设置的中间轴(W1，W2)传到输出轴(Ab)上。
-
公开(公告)号：CN102042348A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010517393.5
申请日：2010-10-19
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： F16D25/08 , F16H3/08 , F16H61/688 , F16H59/02 , B60K17/06
CPC分类号： F16D25/083 , F16D21/00 , F16D21/06 , Y10T74/19019 , Y10T74/19051
摘要： 本申请提供了一种用于双离合器变速器的双离合器的离合器促动设备(10)。离合器促动设备(10)包括缸组件(21)，其固定到离合器壳体(16)。该缸组件(21)包括内部环形腔室(34)，外部环形腔室(30)，内部环形活塞(33)和外部环形活塞(37)。内部环形腔室(34)用于接收处于压力下的流体，且包括内部入口(35)。相似地，外部腔室(30)用于接收处于压力下的流体，且包括外部入口(31)。该内部腔室(34)的一部分被该外部腔室(31)所围绕。内部环形活塞(33)可滑动地布置在内部腔室(34)中，用于促动第一离合器盘，而外部环形活塞(37)可滑动地布置在外部腔室(31)中，用于促动第二离合器盘。
-
公开(公告)号：CN104334926B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201280073425.4
申请日：2012-05-23
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F16H37/02
CPC分类号： F16H37/021 , F16H2037/026 , F16H2200/0008 , Y10T74/19019
摘要： 本发明提供一种车辆用动力传递装置，在输入驱动力源所输出的转矩的输入轴与从该输入轴被传递转矩而旋转的输出轴之间，使变速比连续变化的无级变速器、在前进行驶的情况下传递转矩的第一齿轮组和在后退行驶的情况下传递转矩的第二齿轮组相互并排地设置，该车辆用动力传递装置具备：第一离合器机构，将从所述输入轴经由所述第一齿轮组到达所述输出轴的转矩的传递路径切换为能够传递转矩的状态和无法传递转矩的状态；牙嵌式离合器，将在所述输入轴与所述输出轴之间传递转矩的路径切换为经由所述无级变速器进行转矩传递的无级变速路径和经由所述第二齿轮组进行转矩传递的反向用路径；及第二离合器机构，将所述无级变速路径和反向用路径一起相对于所述输入轴和所述输出轴的至少一方断开或连接。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
60 条记录 (耗时 0.018 秒)
