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公开(公告)号：CN114162460A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111481784.0
申请日：2021-12-07
申请人： 东风襄阳旅行车有限公司
摘要： 一种可存放多品种客车前后围总成的转运器具，包括前后围总成搁置架，前后围总成搁置架包括前后围总成搁置顶框、前后围总成固定底框，前后围总成固定底框上设置有限位装置，限位装置包括限位槽、限位杆、一号前后围总成限位板、二号前后围总成限位板，一号前后围总成限位板、二号前后围总成限位板的底端分别与限位杆顶端的两侧固定连接，限位杆的下部与限位槽的上部插入配合，限位槽的底端与前后围总成固定底框的顶端固定连接。本设计满足了限位要求的同时具有较高的通用性。
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公开(公告)号：CN114103611A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111349305.X
申请日：2021-11-15
申请人： 东风襄阳旅行车有限公司
摘要： 一种车用逃生天窗电控开启装置，包括天窗组件、电动开启组件、分离组件、控制模块，电动开启组件包括电机、主动齿轮、锁止销，天窗组件包括中框、顶盖，顶盖的右侧与中框的右侧铰接，主动齿轮安装于所述电机的输出轴，锁止销设置有锁止齿轮，锁止齿轮设置有尖端，锁止齿轮与主动齿轮啮合，尖端位于中框的通槽内，分离组件包括安装部和分离部，安装部固定安装于电机的外壳上，安装部上设置有电磁铁，分离部的一端与锁止齿轮相连接，另一端设置有与电磁铁相配合的磁铁。本设计既可以通过电机工作使天窗解锁，断电时也可以手动解锁打开天窗，适用性强，操作方便，结构简单，易于实施。
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公开(公告)号：CN112319307A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011185990.2
申请日：2020-10-30
申请人： 东风襄阳旅行车有限公司
摘要： 一种基于K值的电动汽车续驶里程估算方法，包括以下步骤：A、当车辆钥匙上电后，整车控制器VCU读取当前EEPROM中上一时刻每单位SOC所行驶的里程数、上一时刻单位SOC内EEPROM累计循环里程数、当前里程数；B、当单位SOC满足触发更新条件后，整车控制器VCU记录本次循环结束时的里程数、本次循环电池电量结束值，然后更新本次循环每单位SOC所行驶的里程数；C、若本次循环的SOC差值大于0且本次循环累计里程值大于5km，则更新K值；D、计算车辆的续驶里程；E、当车辆钥匙下电后，整车控制器VCU保存K值和本次循环累计里程值到EEPROM中。本设计不仅计算准确度高，而且成本低。
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公开(公告)号：CN111634201A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010451242.8
申请日：2020-05-25
申请人： 东风襄阳旅行车有限公司
摘要： 本发明公开了一种使用三元锂电池的电动车快充加热充电方法及装置，所述方法中用户通过将快速充电桩的充电枪插入车载快充座并选择充电后，充电桩将通过CC2信号唤醒电池管理系统，电池管理系统将会与充电桩进入握手阶段并进行配置阶段的交互，无问题后进入可配电阶段；电池管理系统对电池组内的所有单体电芯温度进行检测，并根据检测的温度情况选择进入不同的工作模式；电池管理系统检测加热充电过程是否存在异常，若存在异常则停止加热或充电。本发明可解决三元锂电电动汽车处于0度以下环境后无法快速充电的问题，同时控制加热电流和充电电流，使充电电流严控在三元锂电电芯充电SOP表允许范围内又加快充电过程，减少对电池造成损害。
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公开(公告)号：CN104590394B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510023102.X
申请日：2015-01-16
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B62D25/22
摘要： 一种铝合金客车踏步区地板骨架连接结构，包括铝合金挤压型材制成的右侧第一横梁（1）、右侧纵梁（3）、右侧围竖梁（16）、右侧第二横梁2）、右侧竖梁（4）、左侧第一横梁（13）、左侧纵梁12）、左侧围竖梁（25）、左侧第二横梁（14）、左侧竖梁（15）、第三中横梁（9）、右侧第一斜撑（5）、右侧第二斜撑（8）、第二中横梁（7）、左侧第二斜撑10）、左侧第一斜撑（11）和地板第一中横梁（6），该上述的各种梁与梁之间分别通过π型接头26）、钝角接头（31）、L型接头（27）、T型接头（28）进行铆接连接，使得铝合金骨架不易变形，结构强度高，有利于提高踏步区的整体结构刚性。
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公开(公告)号：CN105480303A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510999541.4
申请日：2015-12-25
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B62D21/09
摘要： 一种发动机后横置的客车车架的后悬结构，包括后纵梁、异形连接支架及其内横置有变速箱、发动机总成的后横置框架，该后横置框架为上、下、外横梁与左上、左下、右上、右下斜梁所组成的三棱体，上、下横梁之间依次设置有相平行的六根竖梁，左二、左三竖梁，以及右三、右二竖梁之间各夹有的镶嵌腔与异形连接支架中的侧连接板镶嵌连接，侧连接板依次经中连接板、上连接板后与后纵梁相连接，侧连接板上近上横梁的部位开设有发动机悬置支架安装孔。此外，增设左上、右上连接梁，左下、右下连接梁，左内、右内固定支架以进一步提高本结构的受力稳固性。本设计不仅受力稳固性较强、安全性较高，而且集成化程度较高、占用空间小。
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公开(公告)号：CN104190801A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410484733.7
申请日：2014-09-19
申请人： 东风襄阳旅行车有限公司
摘要： 本发明公开了一种矩形管材二维弧度快速成型模具，包括上模座、与上模座配合的下模座、固定在下模座上的滑道、设置在滑道上并能在滑道上滑动的第一底座和第二底座，上模座的底板沿上模座长度方向上并排开设有多个第一通孔，每个第一通孔的顶部均固定有第一螺母，每个第一通孔均设置有调节螺杆，每个调节螺杆上均螺纹连接有第二螺母，每个调节螺杆穿过对应的第一通孔后与相应的第一螺母螺纹连接，每个第二螺母位于对应第一通孔的下方，每个调节螺杆的底端均设有球头，每个球头上设有球头座，第一底座和第二底座上均设有辊轴。本发明能改变上模各压制点高低尺寸及下模支撑点距离，使得一个模具即可完成不同断面尺寸的矩形管材不同二维弧度的成型。
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公开(公告)号：CN103552600A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310571070.8
申请日：2013-11-15
申请人： 东风襄阳旅行车有限公司
IPC分类号： B62D5/10
摘要： 本发明涉及一种电动汽车电动液压助力转向控制系统和控制方法，它的制动踏板模块、加速踏板模块和档位选择模块的车辆状态信号输出端均连接整车控制单元的车辆状态信号输入端，车速计算信息获取模块的车速计算信息输出端连接整车控制单元的车速计算信息输入端，整车控制单元的控制信号输出端连接电动液压源控制电机控制器的控制端，整车控制单元用于分析电动汽车当前车速、档位状态、加速踏板状态和制动踏板状态，并向电动液压源控制电机控制器发出电动液压源控制电机起停的指令。本发明实现了电动汽车遇交通信号灯、站点且上强电停靠时电动液压助力转向系统的智能启停，显著降低了电动汽车电动液压助力转向控制系统的能源消耗。
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公开(公告)号：CN114194012A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111554493.X
申请日：2021-12-17
申请人： 东风襄阳旅行车有限公司
IPC分类号： B60K1/00
摘要： 一种新能源汽车驱动电机悬置结构，包括左车架纵梁、右车架纵梁和位于左车架纵梁和右车架纵梁之间的驱动电机和变速箱，驱动电机的底部通过前悬置软垫与U形支架相连接，U形支架的两端分别与左车架纵梁和右车架纵梁固定连接；变速箱的一侧依次通过第一悬置软垫、左侧后悬置支架与左车架纵梁相连接，变速箱的另一侧依次通过第二悬置软垫、右侧后悬置支架与右车架纵梁相连接，变速箱的后部设置有圆管梁，圆管梁的两端分别与左侧后悬置支架、右侧后悬置支架固定连接。本设计不仅满足高强度条件且高度集成、安装便捷、占用空间小，同时便于纵梁内侧高低压线束、水管、气管的布置。
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