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公开(公告)号：CN119527512A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411578928.8
申请日：2024-11-07
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发明涉及脚手架技术领域，且公开了一种集装箱船箱柱施工的脚手架。包括支撑板，所述支撑板的侧表面固定连接有脚手架板，所述支撑板的前表面与后表面均设置有角钢面板，所述支撑板的前表面固定连接有护栏板；所述护栏板的侧表面滑动连接有滑动块，所述滑动块的侧表面活动连接有活动珠，本发明当脚手架在使用时，利用滑动块的滑动，滑动块可在护栏板的表面滑动，而滑动块内部的调节板可从滑动块的内部伸出，将滑杆向一侧推动，使滑杆可带动磁铁与橡胶座一同移动，磁铁可与调节板相吸对滑动块进行固定，限位板可对工作人员的腰部的拦截，利用滑动块滑动使限位板可正常在护栏板的表面滑动，同时在割除打磨角钢时可提高施工的安全性。
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公开(公告)号：CN118817045A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411119846.7
申请日：2024-08-15
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
IPC: G01F25/20
Abstract: 本申请涉及液位计测试装置领域，一种多用途液位计精度实测装置，试验台架包括底座和限位架，底座上安装有水柱管，限位架从四周对水柱管进行固定，水柱管外连接有循环水箱；水柱管用于液位高度的调节，包括若干节带有法兰的管体，水柱管内还有吹气管，吹气管贯穿水柱管顶部并延伸至水柱管底部，且吹气管的入口有单向阀；水柱管的顶部和底部分别设有注水管和泄放管，注水管和泄放管与循环水箱连通，注水管上安装有进水泵，泄放管上安装有反冲洗泵；透明液位显示管的底部与水柱管的底部连通，透明液位显示管外壁表面固定安装有刻度尺。本申请满足多种类型的液位计的实测需求，提高对液位计的测试精度，更好的对液位计的质量和性能进行更好的把握。
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公开(公告)号：CN118790066A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411287859.5
申请日：2024-09-14
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发明涉及双燃料船舶的管理技术领域，且公开了一种双燃料船舶的智能电站管理方法，判断船舶的双燃料主机的转速，依据船舶的双燃料主机的转速对船舶状态进行分类，之后对轴带发电机、一号双燃料发电机、二号双燃料发电机和储能电池以及处于岸上的高压岸电之间给出不同用电或储电的调度方式，在用电或储电过程中，对各个供电设备的状态进行收集，并分析计算，当出现需要预警的时候及时通知管理人员进行预警。该方法通过依据船舶的双燃料主机的转速分为高转速区间、中转速区间、低转速区间及停机四种状态，并对应结合船舶海上航行、离靠港、装卸货、在港四种典型运营工况，对船舶的整体的电量进行优化调度，从而满足多种工况变换时进行电能调度。
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公开(公告)号：CN118753540A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411133914.5
申请日：2024-08-19
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
IPC: B64U10/13 , B64U20/87 , B64U60/10 , B64U101/30
Abstract: 本发明公开了一种基于无人机的船舶吃水计量系统及方法，包含无人机和移动终端，无人机与移动终端无线连接，无人机下侧设置有支撑脚，支撑脚的下端设置有可拆卸的浮块，浮块的上端设置有第一插销和第二插销，第一插销和第二插销竖直设置在浮块的上侧，支撑脚上开有两个与第一插销和第二插销匹配的插孔，两个插孔内设置有插销锁紧机构。本发明通过在无人机下方增加浮块，保证其能够落水后继续进行吃水图像拍摄，充气气囊可以保证即便风浪很大也能够使无人机不被拍沉，同时本发明还提供了如何在无人机落水后进行无人机操控以及拍摄的方法，真正实现了不受天气环境影响的基于无人机的船舶吃水计量。
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公开(公告)号：CN118748364A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410817927.8
申请日：2024-06-24
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
IPC: H02B1/46 , H02B1/48 , H02B1/50 , H02B1/24 , H02H3/00 , H02H3/02 , H02H3/05 , H02H3/20 , H02H3/253 , H02H7/22 , H02M1/00 , B63J3/04
Abstract: 本发明公开了一种船舶岸电移动连接及控制监测保护箱，涉及船舶供电领域，包括电路放置箱，电路放置箱的底部设置有支撑架，电路放置箱的一侧设置有开关板和限位板，电路放置箱的内部设置有若干组装板，组装板的一侧设置有电路控制组件，电路放置箱的两侧开设有换气孔，电路放置箱的内部一段设置有组装架，且组装架与组装板相配合，组装架的中部开设有若干组装槽，组装槽的中部开设有组装孔，电路放置箱的内部一侧设置有电路传感器。本发明通过设置电路放置箱，利用支撑架和限位板的配合，使得电路放置箱在进行使用时便于根据使用时的需求对支撑架进行更换调节，提高支撑架进行使用时的便捷性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115542919B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202211308992.5
申请日：2022-10-25
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
IPC: G05D1/43
Abstract: 本发明公开了一种船舶智能停泊靠港方法，所述船舶智能停泊靠港方法包括获取预停靠码头的船舶在泊信息列表，船舶在泊信息包括泊位位置信息、泊位状态和剩余停泊时长，选取船舶在泊信息列表中的第一可停靠泊位；选取船舶在泊信息列表中的第一可停靠泊位包括：S1、根据泊位位置信息计算船舶与泊位距离，将船舶与泊位之间距离由短至长依次排序；S2、依照排序完次序依次判断泊位状态是否为空停靠泊位，若是，进入停靠程序，若否，则判断剩余停泊时长是否满足预设条件，若满足预设条件，则进入停靠程序，若不满足预设条件，则发送不允许停靠信息，并更新船舶在泊信息列表重新进入步骤S1；具有减少人工成本，提高船舶停泊靠港效率等优点。
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公开(公告)号：CN118683700A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202411158251.2
申请日：2024-08-22
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，且公开了一种船体艏艉舭部结构及大圆弧过渡处TOUCH部材处理方法。该一种船体艏艉舭部结构的大圆弧过渡处TOUCH部材处理方法，包括以下步骤：S1.明确船体的坐标系，以船长方向为坐标系，本发明通过TEST分段作成辅助PILLAR，形成一个圆管并以其外表面模拟出艏艉舭部大圆弧过渡处肋位的真实形状（空间位置为肋位与圆管斜交），确认轴线定位并输入具体参数后作成一个圆管，以其外表面模拟出艏艉舭部大圆弧过渡肋位处的真实形状，在作成肋位板材时，圆弧过渡处以此圆管形成的曲线作为边界，做成该肋位处内构板真实形状，最后对该内构板在大圆弧过渡处的坡口进行调整，最终做成准确形状，在现场生产制造上游的生产设计阶段解决技术难题。
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公开(公告)号：CN118419226A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410530760.7
申请日：2024-04-29
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本申请涉及涉及船舶工程技术领域，一种横向货舱搭载用治具，包括治具主体，治具主体采用向下开口的U型结构，其中治具主体位于横向货舱的内侧还安装有用于固定治具主体和横向货舱的固定机构，且治具主体的开口两端分别焊接有与其侧壁垂直分布的矩形板，其中治具主体位于横向货舱外侧的矩形板侧面开设有容纳钢琴线的线槽；固定机构，固定机构焊接在治具主体的侧壁上，包括焊接在治具主体上的螺母和与螺母配合转动的固定螺丝，固定螺丝能够贯穿螺母并抵接在横向货舱的侧壁上。本申请采用方便拆装的治具主体，计测点调整安装操作方便，且通过防落绳固定，有效提高了使用时的安全性。
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公开(公告)号：CN118309857A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410327994.1
申请日：2024-03-21
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
IPC: F16L23/16 , F16L23/22 , F16L23/036 , G01M3/02
Abstract: 本发明公开了船舶水压试验技术领域的一种船舶水压试验时的管路密封及安装工艺。本发明不需要频繁更换垫片，本发明能够承受的水压试验压力范围广，不同的水试压力要求均可以使用同一规格的治具；可以重复使用，本发明采用不锈钢材质垫片以及锯齿式密封圈，密封效果不会因为使用之后而降低，可以达到多次使用重复利用的目的；通过保护卡套，有效防止水压试验过程中水流的泄露；两半式保护卡套的型式能够便捷抱住法兰，通过蝶形螺母快速拆卸；本发明提高了船舶管路水压试验的安全性，减少了水压试验中垫片的使用成本，提高水压试验的效率。
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公开(公告)号：CN118220437A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410546684.9
申请日：2024-05-06
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了船舶制造和设计领域的一种尾管轴承外径偏心加工安装工艺方法。本发明省略了船尾管内镗孔加工，轴系对中要求将尾管轴承实际中心线调整到理论轴系中心线上，同心度偏差差值控制在规范范围内；通过控制船体分段搭载精度，利用合理的搭载顺序和焊接工艺控制尾管沿轴系中心线的偏移量在轴承图纸允许范围内，不再预留尾管内径镗孔余量，对尾管轴承外径预留机加工余量，对安装后的尾管内径及轴心偏移量进行精确测量，依据实际测量值对尾管轴承进行偏心机加工，搭载后的尾管不需要镗孔即实现了前后中心线与轴心对中。该工艺无需采用尾管镗孔工艺，不需要配备镗孔设备及熟练工人，简化了作业工序，降低了工人劳动强度，提高了装配效率。
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