公开(公告)号：CN108457763B

公开(公告)日：2020-03-24

申请号：CN201810242725.X

申请日：2018-03-23

申请人： 贵州吉利发动机有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 金则兵 ,  贾素芬 ,  白奎 ,  侯丽 ,  李帅 ,  白国栋 ,  宿朋 ,  赵运海 ,  黄春生 ,  张南 ,  陈广 ,  鲍帅华 ,  李强 ,  张贵强 ,  汪名月 ,  赵福成 ,  王瑞平

IPC分类号： F02F1/00

摘要： 本发明提供了一种发动机气缸套，属于汽车技术领域。它解决了现有的气缸套伸缩量大，缸垫难以密封，重量大，影响燃油经济性等问题。本发动机气缸套成圆筒状，气缸套的内侧壁为圆柱面，气缸套的外侧壁为绕内侧壁的轴心旋转形成的旋转曲面，圆柱面与旋转曲面之间形成壁厚部，该壁厚部的厚度大小为由上向下减小。本发动机气缸套能够在降低缸套重量的同时减轻缸套伸缩量。

公开(公告)号：CN107893841B

公开(公告)日：2019-11-22

申请号：CN201711045279.5

申请日：2017-10-31

申请人： 贵州吉利发动机有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 罗秋萍 ,  温龙轩 ,  赵波 ,  刘东 ,  赵福成 ,  王瑞平

IPC分类号： F16H55/30 ,  F16H55/08 ,  F16H7/06

摘要： 本发明提供一种从动轮、发动机链轮系统及从动轮制造方法，该从动轮的分度圆半径与从动轮实时转角相关。该发动机链轮系统包括曲轴链轮、上述从动轮和绕设于曲轴链轮和从动轮的链条。该从动轮制造方法包括：获取发动机的扭振特性，并根据发动机的扭振特性获得不同时刻的曲轴链轮转角а；根据曲轴链轮转角а设计从动轮轮齿的齿形。上述从动轮轮齿的齿形与曲轴扭振相关，而曲轴扭振由发动机点火特性决定，因此该从动轮的齿形变化可有效改善链系的受力，且由于每个齿的齿形不同，从动轮与每个齿的啮合位置有所不同，可将原有叠加后阶次噪声分散，有效改善阶次噪声。

公开(公告)号：CN111058920B

公开(公告)日：2021-04-16

申请号：CN201911421139.2

申请日：2019-12-31

申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 王文武 ,  魏丽娜 ,  姚君韦 ,  刘东 ,  赵福成 ,  王瑞平

IPC分类号： F01M11/00 ,  F01M11/03 ,  B01D1/00 ,  B01D1/30

摘要： 本发明提供了一种油底壳总成，属于油底壳技术领域。它解决了现有的车辆短距离启停过程中不能去除机油中水分的问题。本油底壳总成，包括油底壳和至少部分设置在油底壳内的电加热块，电加热块的内部具有进气通道和出气通道，进气通道进气口和出气通道排气口均位于油底壳内，本油底壳总成还包括位于油底壳外的曲通壳体，曲通壳体内部具有冷凝通道，冷凝通道的一端与进气通道连通，冷凝通道的另一端与出气通道连通，曲通壳体上设置有与冷凝通道相连通的电抽气泵。本油底壳总成能在车辆短距离启停过程中去除机油中的水分。

公开(公告)号：CN111058920A

公开(公告)日：2020-04-24

申请号：CN201911421139.2

申请日：2019-12-31

申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 王文武 ,  魏丽娜 ,  姚君韦 ,  刘东 ,  赵福成 ,  王瑞平

IPC分类号： F01M11/00 ,  F01M11/03 ,  B01D1/00 ,  B01D1/30

摘要： 本发明提供了一种油底壳总成，属于油底壳技术领域。它解决了现有的车辆短距离启停过程中不能去除机油中水分的问题。本油底壳总成，包括油底壳和至少部分设置在油底壳内的电加热块，电加热块的内部具有进气通道和出气通道，进气通道进气口和出气通道排气口均位于油底壳内，本油底壳总成还包括位于油底壳外的曲通壳体，曲通壳体内部具有冷凝通道，冷凝通道的一端与进气通道连通，冷凝通道的另一端与出气通道连通，曲通壳体上设置有与冷凝通道相连通的电抽气泵。本油底壳总成能在车辆短距离启停过程中去除机油中的水分。

公开(公告)号：CN108457763A

公开(公告)日：2018-08-28

申请号：CN201810242725.X

申请日：2018-03-23

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  贵阳吉利发动机有限公司

发明人： 金则兵 ,  贾素芬 ,  白奎 ,  侯丽 ,  李帅 ,  白国栋 ,  宿朋 ,  赵运海 ,  黄春生 ,  张南 ,  陈广 ,  鲍帅华 ,  李强 ,  张贵强 ,  汪名月 ,  赵福成 ,  王瑞平

IPC分类号： F02F1/00

摘要： 本发明提供了一种发动机气缸套，属于汽车技术领域。它解决了现有的气缸套伸缩量大，缸垫难以密封，重量大，影响燃油经济性等问题。本发动机气缸套成圆筒状，气缸套的内侧壁为圆柱面，气缸套的外侧壁为绕内侧壁的轴心旋转形成的旋转曲面，圆柱面与旋转曲面之间形成壁厚部，该壁厚部的厚度大小为由上向下减小。本发动机气缸套能够在降低缸套重量的同时减轻缸套伸缩量。

公开(公告)号：CN107893841A

公开(公告)日：2018-04-10

申请号：CN201711045279.5

申请日：2017-10-31

申请人： 贵阳吉利发动机有限公司

发明人： 罗秋萍 ,  温龙轩 ,  赵波 ,  刘东 ,  赵福成 ,  王瑞平

IPC分类号： F16H55/30 ,  F16H55/08 ,  F16H7/06

摘要： 本发明提供一种从动轮、发动机链轮系统及从动轮制造方法，该从动轮的分度圆半径与从动轮实时转角相关。该发动机链轮系统包括曲轴链轮、上述从动轮和绕设于曲轴链轮和从动轮的链条。该从动轮制造方法包括：获取发动机的扭振特性，并根据发动机的扭振特性获得不同时刻的曲轴链轮转角а；根据曲轴链轮转角а设计从动轮轮齿的齿形。上述从动轮轮齿的齿形与曲轴扭振相关，而曲轴扭振由发动机点火特性决定，因此该从动轮的齿形变化可有效改善链系的受力，且由于每个齿的齿形不同，从动轮与每个齿的啮合位置有所不同，可将原有叠加后阶次噪声分散，有效改善阶次噪声。