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公开(公告)号：CN109268166A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201810967560.2
申请日：2018-08-23
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 贵阳吉利发动机有限公司
IPC: F02F5/00
Abstract: 本发明提供了一种活塞环，涉及车辆发动机零部件技术领域。本发明的活塞环，包括：活塞环第一本体，为具有第一开口的圈。活塞环第二本体，为具有第二开口的圈，其设置在活塞环第一本体的内圈内侧，活塞环第二本体的外侧与活塞环第一本体的内侧相互接触，且在自由状态时，第一开口与第二开口的位置与大小均相同。涂层，涂覆于活塞环第一本体的外侧。本实施例中利用活塞环第一本体与活塞环第二本体共同组成活塞环，且在活塞环第一本体外圈设置涂层，利用两层活塞环本体，其热补偿能力相比一种材料的热补偿能力强。而不同材料热膨胀系数不一样，实现热补偿，进而控制环张力变化，实现不同温度下更合理的张力需求。
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公开(公告)号：CN108457763A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810242725.X
申请日：2018-03-23
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 贵阳吉利发动机有限公司
Inventor： 金则兵 , 贾素芬 , 白奎 , 侯丽 , 李帅 , 白国栋 , 宿朋 , 赵运海 , 黄春生 , 张南 , 陈广 , 鲍帅华 , 李强 , 张贵强 , 汪名月 , 赵福成 , 王瑞平
IPC: F02F1/00
Abstract: 本发明提供了一种发动机气缸套，属于汽车技术领域。它解决了现有的气缸套伸缩量大，缸垫难以密封，重量大，影响燃油经济性等问题。本发动机气缸套成圆筒状，气缸套的内侧壁为圆柱面，气缸套的外侧壁为绕内侧壁的轴心旋转形成的旋转曲面，圆柱面与旋转曲面之间形成壁厚部，该壁厚部的厚度大小为由上向下减小。本发动机气缸套能够在降低缸套重量的同时减轻缸套伸缩量。
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公开(公告)号：CN107956594A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201711040777.0
申请日：2017-10-31
Applicant: 贵阳吉利发动机有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机结构，包括汽缸体和活塞，活塞在与汽缸体接触的外壁表面上设有至少一排上端沟槽组和至少一排下端沟槽组，每排上端沟槽组具有在周向上间隔排列的多个第一螺旋沟槽，每排所述下端沟槽组具有在周向上间隔排列的多个第二螺旋沟槽，所述多个第一螺旋沟槽和所述多个第二螺旋沟槽的螺旋方向相反，所述多个第一螺旋沟槽的入口靠近所述活塞的外壁顶端，所述多个第一螺旋沟槽的出口朝向所述活塞的外壁底端，所述多个第二螺旋沟槽的入口靠近所述活塞的外壁底端，所述多个第二螺旋沟槽的出口朝向所述活塞的外壁顶端，所述多个第一螺旋沟槽和所述多个第二螺旋沟槽由入口到出口深度由深至浅，宽度由大到小。
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公开(公告)号：CN117457979B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202311443603.4
申请日：2023-10-31
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC: H01M10/0565 , H01M10/0525 , H01M10/42
Abstract: 本发明提供一种半固态电解质、制备方法及锂离子电池，用以提升当前半固态电解质的热稳定性，进而降低锂离子电池热失控的危害，提升锂离子电池的安全性能。该半固态电解质包括电解液和浸润于所述电解液中的固态膜；其中，所述固态膜包括交联型的聚二甲基硅氧烷聚合物。
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公开(公告)号：CN117525316A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311430379.5
申请日：2023-10-31
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC: H01M4/36 , H01M4/38 , H01M4/583 , H01M4/60 , H01M4/62 , H01M4/134 , H01M10/0525 , B82Y30/00 , B82Y40/00
Abstract: 本发明提供一种硅负极材料及其制备方法、锂离子电池，属于电池技术领域，制备方法包括：将硅颗粒加入碳纳米管分散液中，混合后得到第一混合液；将聚丙烯腈溶液加入所述第一混合液中，混合后得到第二混合液；将所述第二混合液进行喷雾干燥，得到复合颗粒；在惰性气氛中对所述复合颗粒进行热处理，使所述聚丙烯腈转化为环化聚丙烯腈，得到硅负极材料。本发明制备工艺简单，提高了碳纳米管的使用效率，有利于硅负极材料的容量发挥，有效防止硅负极材料在工作过程中产生新的活性界面，增强其循环稳定性。
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公开(公告)号：CN107956594B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201711040777.0
申请日：2017-10-31
Applicant: 贵州吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机结构，包括汽缸体和活塞，活塞在与汽缸体接触的外壁表面上设有至少一排上端沟槽组和至少一排下端沟槽组，每排上端沟槽组具有在周向上间隔排列的多个第一螺旋沟槽，每排所述下端沟槽组具有在周向上间隔排列的多个第二螺旋沟槽，所述多个第一螺旋沟槽和所述多个第二螺旋沟槽的螺旋方向相反，所述多个第一螺旋沟槽的入口靠近所述活塞的外壁顶端，所述多个第一螺旋沟槽的出口朝向所述活塞的外壁底端，所述多个第二螺旋沟槽的入口靠近所述活塞的外壁底端，所述多个第二螺旋沟槽的出口朝向所述活塞的外壁顶端，所述多个第一螺旋沟槽和所述多个第二螺旋沟槽由入口到出口深度由深至浅，宽度由大到小。
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公开(公告)号：CN117096551A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310860898.9
申请日：2023-07-13
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC: H01M50/457 , H01M50/434 , H01M50/46 , H01M50/403 , H01M10/058 , H01M10/0525 , H01M10/613 , H01M10/653 , H01M10/654 , H01B3/12
Abstract: 本发明提供一种电芯隔膜及其制备方法、应用、电芯、电芯级联结构，属于电池技术领域，电芯隔膜包括隔膜基体和涂覆于所述隔膜基体其中一侧或两侧表面的氮化铝涂层；所述氮化铝涂层包括底层和表层，所述底层涂覆于所述隔膜基体的表面，所述表层位于所述底层远离所述隔膜基体的一侧，且所述底层中氮化铝的粒径大于所述表层中氮化铝的粒径。本发明通过在隔膜基体上设置氮化铝涂层形成电芯隔膜，能够降低电池界面阻抗，提升电池循环寿命；由于氮化铝的热膨胀系数低、高温稳定性和绝缘性好，能够显著降低热失控的风险；通过氮化铝涂层包括底层和表层，同时实现了高保液性和高氧气捕捉能力，显著提高了电池的循环性能和安全性。
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公开(公告)号：CN111677608B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202010440884.8
申请日：2020-05-22
Applicant: 贵州吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自适应赫姆霍兹消声器、方法、车辆及存储介质，该自适应赫姆霍兹消声器包括具有共振腔的壳体以及位于共振腔外且连通共振腔的连接管，还包括消声控制模块、调节机构和插入管；消声控制模块能够根据发动机实际工况下的噪声检测结果和进气参数查询控制MAP表，得到与发动机实际工况对应的消声器调节指令；调节机构能够响应于消声器调节指令，调节插入管伸入共振腔的长度；插入管能够在调节机构的驱动下相对于连接管沿长度方向移动；其中，调节机构与插入管驱动连接，插入管套设在连接管上。本发明能够有效消除具有变化频率的噪声。
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公开(公告)号：CN117163025A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311062469.3
申请日：2023-08-22
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明提供了一种车辆变工况策略生成方法、装置及车辆，涉及车辆控制技术领域，所述车辆变工况策略生成方法包括：获取实际工况数据与目标工况数据，其中，工况数据包括扭矩和转速；获取路径空间图像，其中，路径空间图像基于车辆性能图像生成；采用预设的路径规划算法，在路径空间图像的基础上进行路径寻优，确定车辆从实际工况数据变动至目标工况数据的最优路径；基于最优路径生成车辆变工况策略。本发明能降低标定成本，提高车辆变工况策略生成效率。
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公开(公告)号：CN116470115A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310516501.4
申请日：2023-05-09
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC: H01M10/04 , H01M50/10 , H01M50/204 , H01M50/242 , H01M50/244
Abstract: 本申请提供了一种电池壳体及电池，所述电池壳体包括外壳和容纳外壳内电芯的空间，至少部分所述外壳和所述电芯之间设置有功能材料，所述功能材料至少部分位于所述电芯的面积最大的面的表面；或者所述外壳内设置有填充所述功能材料的腔室，至少部分位于所述电芯的面积最大的面的表面；所述功能材料被配置成：在所述功能材料膨胀挤压受力经过屈服强度后，所述功能材料受力的变化量△F与所述功能材料的形变量△ε的比值不大于5％。本申请通过功能材料对电芯施加恒定的外加压力，以此来保证电芯在循环过程中能受到均匀的恒定的外加压力，可以提升活性材料与导电剂之间的接触，有利于电芯循环寿命等性能的提升。
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