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公开(公告)号：CN106515433B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201610940296.4
申请日：2016-10-25
申请人： 江苏瑞江车辆系统有限公司
摘要： 一种后置后驱客车底盘传动系，它包括发动机、离合器、第一减速器、变速器、第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴和后桥，该后桥上设有传动轴支撑座及主减速器；所述发动机与离合器的输入端相连并布置于后桥后方，该离合器输出端与第一减速器的输入端相连，该第一减速器的输出端通过第一传动轴与传动轴支撑座的一端相连，该传动轴支撑座的另一端经第二传动轴与位于客车底盘前端的变速器的输入轴相连，该变速器的输出轴经第三传动轴与主减速器的输入端相连，该主减速器的输出端通过悬架控制臂与车轮连接。本发明解决了在较短客车中发动机后置的难题，同时也解决了前后轴荷分配不合理及变速器远距离操纵的难点、简化了变速器操纵机构。
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公开(公告)号：CN112092555A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010807329.4
申请日：2020-08-12
申请人： 江苏瑞江车辆系统有限公司
发明人： 林超
IPC分类号： B60G11/16
摘要： 本发明公开了一种带夹角的汽车螺旋弹簧安装装置，其特征在于：所述的螺簧上支架总成安装在副车架总成上侧，上支撑架总成上端安装在螺簧上支架总成上，上橡胶垫安装在上支撑架总成上，螺旋弹簧上端安装在上橡胶垫上且螺旋弹簧下端安装在下橡胶垫上，螺旋弹簧上端套在上支撑架总成上且螺旋弹簧下端套在缓冲块上，缓冲块安装在螺簧下支架总成顶面上，上控制臂通过球铰安装在副车架总成下侧，下安装支架安装在上控制臂的底面上，连接轴安装在螺簧下支架总成安装孔里，连接轴通过衬套安装在下安装支架上，上控制臂通过球销安装在转向节上。本发明工作稳定可靠，安装和维修更换时操作简单方便，从而节省人工成本，提高了螺旋弹簧的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110588775A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910760622.7
申请日：2019-08-16
申请人： 江苏瑞江车辆系统有限公司
发明人： 林超
摘要： 本发明公开了一种转向节，其特征在于：所述的本体靠近上端设有上凸台，上凸台上设有制动器上安装孔，本体靠近下端设有下凸台，下凸台上设有制动器下安装孔，下安装耳设置在本体正面上靠近下端处，下安装耳上设有下控制臂安装孔，上安装耳设置在本体正面上靠近上端处，上安装耳上设有上控制臂安装孔，右安装耳设置在本体正面上靠近右侧面处，右安装耳上设有转向拉杆安装孔，本体正面上设有防尘罩安装孔、ABS传感器安装槽和通孔，空心轴段设置在本体背面上且空心轴段轴线与通孔轴线重合，空心螺杆段安装在空心轴段后侧面上。本发明结构简单，布置更加合理、紧凑，减轻了整车的重量，使得汽车的燃油经济性提高，也使汽车的制造成本降低。
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公开(公告)号：CN105730176A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610102913.3
申请日：2016-02-25
申请人： 江苏瑞江车辆系统有限公司
IPC分类号： B60G9/02 , B60G17/052
CPC分类号： B60G9/02 , B60G17/052 , B60G2200/32 , B60G2202/152 , B60G2300/07 , B60G2500/30
摘要： 本发明涉及一种越野车车身高度可调五连杆式的非独立前悬架。它由四根纵推力杆、两个气囊支座、两个车桥托座、一根横推力杆、一个横向稳定杆、两个吊杆、两个空气弹簧、两个减震器和一套举升控制系统构成。纵推力杆分别布置在车架纵梁的两侧，前端与车架纵梁上伸出的支架相连，后端分别与气囊支座和车桥托座相连，气囊支座和车桥托座固定于车桥之上，两个弹性元件空气弹簧布置于气囊支座上，上端与车架上固定的气囊上支架相连，两个减震器下端与气囊支座相连，上端与固定在车架上的减震器上支架相连，横推力杆一端与气囊支座相连一端与固定于车架纵梁上的支架相连，横向稳定杆总成及吊杆总成布置于车桥托座后方。它在汽车行驶过程中实现了车身高度的可调，并且把车桥的跳动行程做到了250mm以上，大大提高了汽车舒适性。
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公开(公告)号：CN112092555B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202010807329.4
申请日：2020-08-12
申请人： 江苏瑞江车辆系统有限公司
发明人： 林超
IPC分类号： B60G11/16
摘要： 本发明公开了一种带夹角的汽车螺旋弹簧安装装置，其特征在于：所述的螺簧上支架总成安装在副车架总成上侧，上支撑架总成上端安装在螺簧上支架总成上，上橡胶垫安装在上支撑架总成上，螺旋弹簧上端安装在上橡胶垫上且螺旋弹簧下端安装在下橡胶垫上，螺旋弹簧上端套在上支撑架总成上且螺旋弹簧下端套在缓冲块上，缓冲块安装在螺簧下支架总成顶面上，上控制臂通过球铰安装在副车架总成下侧，下安装支架安装在上控制臂的底面上，连接轴安装在螺簧下支架总成安装孔里，连接轴通过衬套安装在下安装支架上，上控制臂通过球销安装在转向节上。本发明工作稳定可靠，安装和维修更换时操作简单方便，从而节省人工成本，提高了螺旋弹簧的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105711363A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610096497.0
申请日：2016-02-23
申请人： 江苏瑞江车辆系统有限公司
CPC分类号： B60G3/28 , B60G15/08 , B60G2200/14
摘要： 本发明涉及一种汽车板簧双横臂式的独立后悬架。它由两个板簧下横臂、两个半轴、两个托板、两个板簧上横臂、两个螺栓托座、两个U型螺栓、两个轮边支架、两个支撑板、六个连接横梁、一个主减速器、两个减振器上支架、两个高度调节阀、两个减震器、四个板簧连接装置、八个支撑块、八个球铰、两个制动系统和四个弹性元件构成。本发明降低了轮胎的磨损，上、下横臂用板簧结构取代了原先的铸件结构，减轻了前悬架的重量，降低了能量的消耗，提高了悬架的经济性，提高了汽车的制动性能，并且弹性元件安装在折弯的板簧托板上，安装高度较低，所需的安装空间减少，能安装在带有纵梁的车身上。
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公开(公告)号：CN112092904A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010808319.2
申请日：2020-08-12
申请人： 江苏瑞江车辆系统有限公司
发明人： 林超
摘要： 本发明公开了一种三段式断开式转向装置，其特征在于：左侧所述的转向拉杆左端铰接安装在左转向节上，左侧转向拉杆右端铰接安装在左转摇臂上，右侧转向拉杆右端铰接安装在右转向节上，右侧转向拉杆左端铰接安装在右转摇臂上，中间拉杆左端铰接安装在左转摇臂上且中间拉杆右端铰接安装在右转摇臂上，左转摇臂通过左侧圆锥滚子轴承安装在左侧转臂轴上，下开槽锁紧螺母安装在转臂轴下端，上开槽锁紧螺母安装在转臂轴上且上开槽锁紧螺母底面顶在上顶套顶面上，右转摇臂通过右侧圆锥滚子轴承安装在右侧转臂轴上。本发明结构简单且紧凑，成本低且寿命长，运行稳定可靠，通过调节转向拉杆上的调节螺母来调整转向拉杆的长度，进而调整整车前束。
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公开(公告)号：CN106122352A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610533925.1
申请日：2016-07-07
申请人： 江苏瑞江车辆系统有限公司
IPC分类号： F16F9/53
CPC分类号： F16F9/535 , F16F2224/045
摘要： 本发明公开了一种磁流变减振器，包括吊环缸筒总成、吊环活塞杆总成、活塞总成、防尘罩；所述吊环缸筒总成由工作缸及设于其端部的第二吊环构成；所述吊环活塞杆总成由同轴穿设于工作缸内的活塞杆及设于该活塞杆外端的第一吊环构成；所述防尘罩套设于工作缸的上端，该工作缸内填充有磁流变液及氮气，且其内腔的上部设有密封总成，所述活塞总成的下部设有浮动活塞。本发明还公开了一种磁流变减振器的装配方法，本发明可直接通过理论计算设计出具有特定阻尼力及阻尼可调倍数的产品，在控制系统失效时，仍可以有效保证其具有普通减振器的功能，即具有失效安全的特性，对控制系统的要求较低，可以满足市场的差异化要求。
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公开(公告)号：CN106051024A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610528869.2
申请日：2016-07-07
申请人： 江苏瑞江车辆系统有限公司
CPC分类号： F16F9/535 , F16F9/3214 , F16F9/366
摘要： 一种磁流变减振器用活塞总成，该活塞总成套设于活塞杆上，且位于工作缸内，它包括活塞、引磁环、第一导向套和第二导向套；该活塞上设有至少一个凹槽，该凹槽内绕设有线圈，该线圈经穿过活塞及活塞杆的导线与电源相连，该活塞上的线圈处套设有隔磁环，该隔磁环的两侧套设有引磁环；所述第一导向套和第二导向套分设于活塞的两端。本发明中活塞使用工业纯铁，起到线圈铁芯的作用，导向机构使用隔磁材料，只需较小的电流就可在特定的位置得到设计要求的磁感应强度。本发明的结构简单、设计精巧，能够使通电线圈产生的磁场只在阻尼通道处集中，在其他位置实现隔磁效果，从而使磁流变减振器在各种工况下都能准确输出所需的阻尼力，实现快速减振。
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公开(公告)号：CN105128619A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510559487.1
申请日：2015-09-07
申请人： 江苏瑞江车辆系统有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车控制臂旋转及润滑系统。它包括控制臂该控制臂与一对轴承配合，一根销轴从轴承中间穿过并用螺母拉紧；该销轴两端封闭，其内腔由活塞组件隔开为两段，穿过轴承的一段内腔中填充润滑物质，另一段内腔中则设置一弹簧；当控制臂在运动时，润滑物质在消耗，弹簧不断回弹顶着活塞组件向下运动，销轴腔内的润滑物质从销轴的孔进入到轴承内腔实现润滑。本发明可实现加强控制臂承载能力、系统免费维护（自动添加润滑物质）以及延长系统寿命的目的。
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